公开(公告)号：CN110098440A

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201910039632.1

申请日：2019-01-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田代广规

IPC: H01M10/48 ,  H01M2/20 ,  G01R27/08 ,  G01R27/20 ,  G01R31/389 ,  G01R31/385

Abstract: 本公开涉及蓄电系统及其紧固部的松动的检查方法，该蓄电系统包括蓄电装置和电子控制单元。所述电子控制单元构成为检测存在于蓄电装置的电流路径的第一端子与第二端子之间的电阻。另外，所述电子控制单元构成为在电阻的周期性的变动的程度(例如，周期性地取得的电阻的变动量超过阈值的次数)大时，检查出在所述电流路径上存在于所述第一端子与所述第二端子之间的紧固部的紧固松动。

公开(公告)号：CN110053482A

公开(公告)日：2019-07-26

申请号：CN201910015898.2

申请日：2019-01-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田代广规

IPC: B60L3/00 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明提供一种电动车辆，即使在检测蓄电池的温度的温度传感器产生了异常时，也抑制蓄电池的损坏并更合适地进行退避行驶。在检测蓄电池的温度的温度传感器产生了异常时，使用蓄电池的基准温度设定可行驶时间，并且直到行驶时间达到可行驶时间为止允许退避行驶。此时，在温度传感器产生异常之后首次使用基准温度时，使用在温度传感器产生异常之前检测到的温度作为基准温度，在温度传感器产生异常之后第二次以后使用基准温度时，使用将基于蓄电池的端子间电压和在蓄电池中流动的电流的电阻值应用于电池电阻与电池温度之间的相关关系而得到的温度作为基准温度。

公开(公告)号：CN105270198B

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201510432154.2

申请日：2015-07-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 武田和久 ,  田代广规 ,  冈秀亮 ,  户村修二

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1864 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/12 ,  B60L7/12 ,  B60L7/14 ,  B60L11/04 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/16 ,  B60L2240/54 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/26 ,  B60T7/042 ,  G05G1/30 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 一种车辆包括控制器。当制动操作量已经增加时，该控制器基于当前速度和制动操作量的增加量，计算在响应于制动操作量的增加而给主电池充电时的推定的输入值。该控制器在响应于制动操作量的增加而给主电池充电之前，通过控制DC‑DC转换器的操作，以基于所述推定的输入值计算出的电流值对用于给辅助电池充电的主电池放电。因此，可通过放电期间形成的盐浓度偏向抵消充电期间形成的盐浓度偏向，这样，在主电池已被充电之后，可抑制盐浓度偏向的形成，以及抑制主电池内阻值的增加。

公开(公告)号：CN105270198A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510432154.2

申请日：2015-07-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 武田和久 ,  田代广规 ,  冈秀亮 ,  户村修二

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1864 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/12 ,  B60L7/12 ,  B60L7/14 ,  B60L11/04 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1868 ,  B60L15/2009 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/16 ,  B60L2240/54 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/26 ,  B60T7/042 ,  G05G1/30 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

Abstract: 一种车辆包括控制器。当制动操作量已经增加时，该控制器基于当前速度和制动操作量的增加量，计算在响应于制动操作量的增加而给主电池充电时的推定的输入值。该控制器在响应于制动操作量的增加而给主电池充电之前，通过控制DC-DC转换器的操作，以基于所述推定的输入值计算出的电流值对用于给辅助电池充电的主电池放电。因此，可通过放电期间形成的盐浓度偏向抵消充电期间形成的盐浓度偏向，这样，在主电池已被充电之后，可抑制盐浓度偏向的形成，以及抑制主电池内阻值的增加。

公开(公告)号：CN102844956B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201080066260.9

申请日：2010-04-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田代广规

IPC: H02J7/00 ,  B60L3/00

CPC classification number: H02J7/1438 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L7/14 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1862 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1887 ,  B60L15/2045 ,  B60L2210/12 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H02J7/0029 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7233 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T90/34

Abstract: 控制装置（300）控制用于向负载装置（20）供给电力的蓄电装置（110）的充放电。控制装置（300）包括限制值设定部（330）、目标设定部（335）、修正部（340）和指令设定部（350）。限制值设定部（330）根据蓄电装置（110）的状态，来设定向蓄电装置（110）充电的电力的限制值。目标设定部（335）根据负载装置（20）的状态以及限制值，来设定蓄电装置（110）的充电电力的目标值。修正部（340）根据目标值与对蓄电装置（110）输入以及从蓄电装置（110）输出的实际电力的差，来修正限制值。指令设定部（350）根据负载装置（20）的状态以及修正后的限制值，来设定蓄电装置（110）的充电电力的指令值。由此，在用于控制蓄电装置（110）的充放电的控制装置（300）中，能够通过考虑实际的充电电力来恰当地管理充放电电力。

公开(公告)号：CN101794741B

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：CN201010002138.7

申请日：2010-01-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田忠史 ,  田代广规

IPC: H01L23/367 ,  H05K7/20

CPC classification number: F28F1/126 ,  F28F3/025 ,  F28F2265/26 ,  H01L2924/0002 ,  H05K7/209 ,  H01L2924/00

Abstract: 本发明涉及散热装置及功率模块。在一面侧配设有半导体元件的绝缘基板的另一面侧设置有的散热器(20)，其具有接合到顶板(22)和底板(24)且夹持在两者之间的散热片(26)。散热片(26)是波纹翅片，其包括第一部分(26a，26d)以及第二部分(26b、26c)，所述第一部分包括与底板(24)接合的接合顶部(25a，25b)，且具有的振幅方向高度(h1)基本上等于顶板(22)和底板(24)之间的距离，所述第二部分包括与底板(24)隔开预定间隙(d)的非接合顶部(27a，27b)，且具有比顶板(22)和底板(24)之间的距离小的振幅方向高度(h2)。

公开(公告)号：CN113193241B

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202110118191.1

申请日：2021-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永井裕喜 ,  田代广规 ,  内田义宏 ,  葛叶光洋 ,  菅生雄基

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/48 ,  H01M10/0525

Abstract: 本发明涉及电池系统及锂离子电池的劣化评价方法。ECU使用评价值及面内评价值评价锂离子电池的高速率劣化。评价值是用于评价电极体的层叠方向的盐浓度不均匀的指标。面内评价值是用于评价电极体的面内方向的盐浓度不均匀的指标。ECU按每个运算周期算出当前的评价值并且基于锂离子电池的SOC算出当前的面内评价值。ECU在将面内评价值累计得到的面内累计评价值的绝对值超过基准值的情况下基于将超过死区的过去的评价值累计得到的劣化评价值、当前的评价值及当前的面内评价值评价高速率劣化，另一方面，在上述绝对值低于基准值的情况下基于劣化评价值评价高速率劣化。

公开(公告)号：CN110481335B

公开(公告)日：2022-12-09

申请号：CN201910379205.8

申请日：2019-05-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 园田芳裕 ,  荒川谅太 ,  吉见政史 ,  田代广规

IPC: B60L15/20

Abstract: 本发明提供车辆的驱动装置及车辆的控制方法，车辆具备：与驱动轮连接的交流的MG(电动发电机)；电池；将来自电池的直流转换成交流而向MG供给的逆变器；及控制逆变器的车辆ECU。在MG以来自驱动轮的动力进行旋转的状态下禁止电池的充电的情况下，车辆ECU执行以使MG的输出转矩成为零的方式驱动逆变器的零转矩控制。

公开(公告)号：CN110091752B

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN201910066859.5

申请日：2019-01-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田代广规

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明涉及电动机车辆和用于电动机车辆的控制方法。提供的所述电动机车辆包括二次电池、电动机以及控制到所述二次电池的输入和来自所述二次电池的输出的控制装置。使用所述二次电池的SOC，所述控制装置计算作为基于假设不存在由于极化而导致的电压变化的OCV的第一OCV。使用所述二次电池的电压和电流，所述控制装置计算作为包括由于极化而导致的电压变化的OCV的第二OCV。当由所述二次电池的放电产生的所述第一OCV和所述第二OCV之间的电压差大时，所述控制装置将输入到所述二次电池中的电力的限制值扩大至高于当所述电压差小时的限制值。

公开(公告)号：CN110400978B

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN201910308054.7

申请日：2019-04-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田代广规

IPC: H01M10/42 ,  H01M10/44 ,  H01M10/48 ,  B60L58/10 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明提供一种二次电池用的控制装置、二次电池的控制方法、电池系统及电动车辆。在二次电池的控制装置中，所述二次电池包括检测电池信息的监视传感器。电子控制单元构成为存储第一信息。所述电子控制单元构成为设定所述下限充电状态。所述电子控制单元构成为使用满充电容量的值来算出所述满充电容量的减少率的值，构成为使用所述满充电容量的所述减少率的所述值和所述第一信息来算出充电率变动量的值。所述电子控制单元构成为在所述充电率变动量的所述值比阈值大的情况下增加所述下限充电状态，构成为在所述充电率变动量的所述值比所述阈值小的情况下维持所述下限充电状态。