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公开(公告)号：CN103458997B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201280012195.0
申请日：2012-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 镇西勇夫
CPC classification number: B01J23/63 , B01D53/945 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2065 , B01D2255/20715 , B01D2255/2092 , B01D2255/407 , B01D2255/9022 , B01D2255/908 , B01D2255/9207 , B01D2258/014 , B01J23/002 , B01J35/0006 , B01J35/04 , B01J35/1014 , B01J35/1061 , B01J37/0244 , B01J37/0248 , Y02T10/22
Abstract: 废气净化催化剂具有在基底（32）的表面上形成的催化剂涂层（40）。这种催化剂涂层（40）由上催化剂涂层（36）和下催化剂涂层（34）形成，在所述上催化剂涂层（36）中，Rh粒子负载在多孔载体上，在所述下催化剂涂层（34）中，Pd粒子负载在含有由氧化铝（Al2O3）、二氧化铈（CeO2）和氧化锆（ZrO2）制成的ACZ复合氧化物的载体上。
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公开(公告)号：CN116899628A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310922225.1
申请日：2019-01-25
IPC: B01J35/04 , B01D53/94 , B01D53/86 , B01J23/63 , B01J27/053 , B01J37/02 , F01N3/10 , F01N3/20 , F01N3/28
Abstract: 一种排气净化催化剂装置，具有包含第1载体粒子和铑的上层以及包含第2载体粒子的下层，上层包含氧化铈，将上层中的第1载体粒子的总质量设为100质量％时，上层中的氧化铈的含有率为7质量％以上且25质量％以下，上层之中，在从排气气流的上游侧端部起直到上层长度的20％以上且50％以下的范围(a)、且从上层最表面起沿深度方向直到18μm以下的范围(b)，具有铑富集部，该铑富集部包含上层所含的全部铑的50％以上且低于100％的铑，上层中的铑富集部以外的部分的铑含量以基材单位容量的铑的金属换算质量计为0.01g/L以上且0.12g/L以下，铑富集部中，在从排气气流的上游侧端部起直到铑富集部的长度50％以下的范围，存在铑富集部所含的铑的50％以上的铑。
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公开(公告)号：CN111905727B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202010227079.7
申请日：2020-03-27
Abstract: 本发明涉及废气净化用催化剂。提供在高Ga条件下、A/F为浓的气氛中净化性能提高的废气净化用催化剂。在基材上具有包含贵金属和金属氧化物的催化剂涂层的废气净化用催化剂，其中，在催化剂涂层中，涂层的平均厚度为50μm～100μm，采用水中重量法测定的空隙率为50容量％～80容量％，空隙整体的0.5容量％～50容量％由长径比5以上的高长径比细孔组成，所述高长径比细孔的与基材的废气流动方向垂直的催化剂涂层截面的截面图像中的细孔的圆当量直径为2μm～50μm并且平均长径比为10～50，并且在催化剂涂层的厚度方向上将与废气相接的表面侧设为0％，将与基材相接的一侧设为100％时，全部贵金属量的80质量％以上存在于0％至25％以上且70％以下的范围。
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公开(公告)号：CN115025775A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210220251.5
申请日：2022-03-04
Abstract: 提供在容易HC中毒的空燃比(A/F)为浓的气氛中确保OSC并且使催化剂性能提高了的排气净化用催化剂。本发明涉及一种排气净化用催化剂，其是具有基材和涂布于该基材上的催化剂涂层的排气净化用催化剂，催化剂涂层具有相对于排气净化用催化剂中的排气流动方向从上游侧的端部起形成的上游侧涂层、和相对于排气净化用催化剂中的排气流动方向从下游侧的端部起形成的下游侧涂层，下游侧涂层包含作为催化剂金属的Rh、氧化铝‑氧化铈‑氧化锆复合氧化物和碱土金属。
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公开(公告)号：CN108930599B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201810487944.4
申请日：2018-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供车辆及车辆的控制方法，车辆包括：包括排气通路的内燃机；设置于所述排气通路的催化剂；及电子控制单元。在所述内燃机停止条件成立的情况下，所述电子控制单元使燃料喷射停止并使向所述催化剂流入的氧的量即催化剂流入氧量增大预定氧增大量。所述内燃机停止条件是使所述内燃机的运转停止的条件。所述预定氧增大量是比由于燃料喷射的停止而增大的所述催化剂流入氧量的增大量大的量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111741813A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201980014182.9
申请日：2019-01-29
Abstract: 一种排气净化催化剂装置(100)，具有：包含第1载体粒子和铑的上层(10)、以及包含第2载体粒子的下层(20)，上层(10)之中，在从排气气流的下游侧端部起直到上层长度的超过50％且80％以下的范围(a)、且从上层最表面起沿深度方向低于20μm的范围(b)，具有铑富集部(11)，铑富集部(11)包含上层(10)所含的全部铑的50％以上且低于100％的铑。
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公开(公告)号：CN107106981A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580066133.1
申请日：2015-12-11
IPC: B01D53/94
Abstract: 本发明的目的是提供一种能够实现高净化性能同时抑制H2S排放的排气净化催化剂。该目的通过一种排气净化催化剂实现，在该排气净化催化剂中，催化剂涂层的下层包括具有烧绿石型规则阵列结构的氧化铈‑氧化锆复合氧化物，其中所述氧化铈‑氧化锆复合氧化物包含相对于阳离子总量0.5摩尔％至5.0摩尔％的选自镨、镧和钇中的至少一种另外元素，并且(铈+另外元素):(锆)的摩尔比在43:57至48:52的范围内。
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公开(公告)号：CN104602809B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201380038899.X
申请日：2013-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01J23/10 , B01D53/945 , B01D2255/1023 , B01D2255/2065 , B01D2255/20715 , B01D2255/20761 , B01D2255/2092 , B01D2255/908 , B01D2255/9205 , B01D2255/9207 , B01J21/04 , B01J21/066 , B01J23/002 , B01J23/44 , B01J23/63 , B01J23/83 , B01J35/0013 , B01J35/002 , B01J35/006 , B01J35/023 , B01J35/1009 , B01J35/1014 , B01J35/1038 , B01J35/1042 , B01J35/1047 , B01J35/1052 , B01J35/1057 , B01J35/1061 , B01J35/1066 , B01J35/1071 , B01J35/1076 , B01J35/108 , B01J37/0063 , B01J37/0201 , B01J37/04 , B01J37/08 , B01J2523/00 , Y02T10/22 , B01J2523/31 , B01J2523/36 , B01J2523/3706 , B01J2523/3712 , B01J2523/48 , B01J2523/824 , B01J2523/17
Abstract: 一种用于净化废气的催化剂载体，其包括多孔复合金属氧化物，所述多孔复合金属氧化物含有氧化铝、二氧化铈和氧化锆，并且氧化铝的含量比按质量计从5％至80％，其中，在空气中在1100℃煅烧5小时之后，多孔复合金属氧化物满足以下条件：对于多孔复合金属氧化物的100个微区域(一个微区域是长300nm×宽330nm)，铝元素、铈元素和锆元素的含量比(单位：％)的标准偏差均是19或更小，所述标准偏差通过使用配备有球差校正器的扫描透射电子显微镜利用X射线能量色散谱来确定。
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公开(公告)号：CN105636687A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201480054630.5
申请日：2014-10-02
IPC: B01J21/00 , B01D53/94 , B01J35/00 , C01G25/02 , C04B35/488
CPC classification number: B01J23/10 , B01D53/9445 , B01D2255/2063 , B01D2255/407 , B01D2255/908 , B01J23/002 , B01J23/63 , B01J23/66 , B01J35/002 , B01J35/023 , B01J37/0036 , B01J37/0063 , B01J37/02 , B01J37/0201 , B01J37/03 , B01J37/04 , B01J37/08 , B01J2523/00 , C01F17/0018 , C01G25/00 , C01P2002/36 , C01P2002/50 , C01P2002/74 , C01P2002/85 , C01P2004/04 , C01P2004/61 , C01P2004/64 , C01P2006/12 , C01P2006/37 , C04B35/488 , C04B35/6261 , C04B35/6265 , C04B35/62655 , C04B35/62685 , C04B2235/3224 , C04B2235/3225 , C04B2235/3227 , C04B2235/3229 , C04B2235/3244 , C04B2235/443 , C04B2235/5436 , C04B2235/549 , C04B2235/604 , C04B2235/652 , C04B2235/656 , C04B2235/6567 , C04B2235/75 , C04B2235/76 , C04B2235/762 , Y02T10/22 , B01J2523/3706 , B01J2523/3712 , B01J2523/48 , B01J2523/36 , B01J2523/3718 , B01J2523/842 , B01J2523/31 , B01J2523/824
Abstract: 本发明涉及氧化铈-氧化锆复合氧化物，其含有镧、钇和镨中的至少一种。至少一种稀土元素的总含量与锆和铈总含量之间的比率是0.1at％至4.0at％。在表面附近区域中存在的稀土元素含量占稀土元素总含量的90at％或更大，所述表面附近区域是在与氧化铈-氧化锆复合氧化物初级粒子的表面相距小于50nm的位置。氧化铈-氧化锆复合氧化物的初级粒子的平均粒径是2.2-4.5μm。在预定耐久性试验之后，在2θ＝14.5°处的衍射线与在2θ＝29°处的衍射线之间的强度比率I(14/29)以及在2θ＝28.5°处的衍射线与在2θ＝29°处的衍射线之间的强度比率I(28/29)各自满足以下条件：I(14/29)≥0.02；并且I(28/29)≤0.08。
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公开(公告)号：CN115582122A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210669338.0
申请日：2022-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的目的是提供一种在维持排气净化性能的同时提高OSC性能的排气净化用催化剂。本发明涉及一种排气净化用催化剂，具有基材和形成于该基材上的至少1层催化剂层，最上层的催化剂层包含催化剂金属、具有烧绿石结构的第一OSC材料、以及氧吸放速度比所述第一OSC材料快的第二OSC材料，并且，所述最上层的催化剂层由形成于排气的流动方向上游侧的上游侧催化剂层和形成于排气的流动方向下游侧的下游侧催化剂层，在所述上游侧催化剂层和所述下游侧催化剂层中，所述第二OSC材料的质量相对于所述第一OSC材料与所述第二OSC材料的合计质量的比例为特定范围。
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