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公开(公告)号：CN202914165U
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201220579022.4
申请日：2012-11-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽油发动机排气歧管，其包括至少一个支管和一个催化器，各支管的进气口分别与一缸盖法兰相连，各支管由不锈钢材质弯管焊接成型，使设计更自由化，可减少排气阻力；催化器的两端分别焊接有一前锥形部和一后锥形部，各支管的出气口分别与前锥形部焊接相连，后锥形部与一后法兰焊接相连，上述紧耦合的结构可保证催化剂的起燃温度，利于排放，同时由于省去了安装法兰和紧固螺栓，也有效的降低了成本，节省了布置空间；各支管在前锥形部处汇集的中心设置有用于安装氧传感器的氧传感器螺母，有利于氧传感器的信号采集、以及采集的信号的有效性。
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公开(公告)号：CN202790443U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220387637.7
申请日：2012-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H55/36 , F16F15/124
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机的减震皮带轮，包括固定在发动机曲轴上的轮毂，集成惯性环的皮带轮，以及连接两者的橡胶阻尼减振圈；所述轮毂的前端小端口上凸设有一个圆环部，用于将减震皮带轮安装在曲轴上形成径向定位，该圆环部具有U形止口，用于与正时齿轮耦合连接，减震皮带轮的最外侧还设有上止点标记。本实用新型，使减震皮带轮在曲轴固定较为牢固，不易跳动；并且能使曲轴，正时齿轮，减震皮带轮同步旋转，减震皮带轮的上止点标记和正时齿轮盖板上的上止点标记的对齐，能精确说明一缸活塞处于上止点位置。
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公开(公告)号：CN203906033U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420317974.8
申请日：2014-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机正时轮系，包括机油泵带轮、排气正时带轮、进气可变气门正时装置的进气正时带轮和椭圆形的曲轴正时带轮，曲轴正时带轮通过正时皮带带动所述进气正时带轮、排气正时带轮和机油泵带轮转动；所述机油泵带轮与所述曲轴正时带轮具有相同的形状、尺寸及初始装配方位。本实用新型可以在曲轴正时带轮通过正时皮带驱动机油泵带轮转动时，保证机油泵带轮始终与曲轴正时带轮保持方位一致的同步转动，这可以使正时皮带的位于曲轴正时带轮与机油泵带轮之间的部分始终保持与初始装配时一样的拉紧状态，进而可延长正时皮带的使用寿命，并可提高整个发动机正时系统的NVH性能。
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公开(公告)号：CN203713516U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420123345.1
申请日：2014-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机悬置装置，与发动机缸体以及汽车车身连接，与发动机缸体的连接处设置有第一安装面，第一安装面的周边上设置有多个凸台；在悬置装置的上部还设置有与汽车车身连接的第二安装面，在第二安装面上设置有多个螺柱安装孔。其具有提高产品成品率、降低整车油耗的作用，并通过缸体端面和悬置支架之间形成流动的空气层，降低了发动机工作时产生的振动和噪声传递到整车上，提升了整车的NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203441567U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320533255.5
申请日：2013-08-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种油气分离器以及发动机缸盖护罩，油气分离器包括八个腔室，混合气体顺次地经过此八个腔室进行油气分离，分离后的气体排出，分离后的油汇集至油底壳中。发动机缸盖护罩内部的进气侧挡油板和排气侧挡油板上分别设置有所述油气分离器；进气侧的油气分离器分离的气体通过PCV阀与进气歧管连通；排气侧的气体通过空气滤清器与进气歧管连通。应用本实用新型，能够实现油滴与空燃混合气有效分离的目的，能够有效及迅速地降低曲轴箱通风系统的机油携带量，使产品大大降低机油耗，并更具环保特征；本实用新型的结构简单实用。
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公开(公告)号：CN203161337U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320049024.7
申请日：2013-01-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机总成，所述冷却风扇包括轮毂以及沿轮毂圆周方向分布的多个叶片，所述八个截面处的曲线长为71.31mm、74.72mm、79.1mm、83.97mm、89.55mm、96.08mm、104.92mm、109.72mm；所述八个截面处和水平面的夹角为38.69°、37.68°、36.1°、34.22°、31.95°、29.8°、27.28°、25.66°；上述的结构使得叶片的各截面处都处于较高效率的攻角范围内，流场得到最优化，使得叶片所引起的声能分布在一个较宽的频带内，有助于降低噪声的升压级。在一定程度上抑制了叶片表面形成与气流主流方向相反的回流，避免气流交变力的产生。
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公开(公告)号：CN202789241U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220422432.8
申请日：2012-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/08
Abstract: 本实用新型公开了一种汽油发动机的可变进气歧管，所述进气歧管的气道内设有彼此相连通的短气道与长气道，其中，所述短气道的进气口设置有用于开启或关闭短气道的开关部。所述开关部为一可定轴转动的滚筒，在所述滚筒上、沿着垂直于滚筒中轴的方向上设置有过流通孔；旋转滚筒使其上的过流通孔承接在短气道的进气口时，短气道处于开启状态；旋转滚筒使其上的过流通孔脱离短气道的进气口时，短气道被阻挡，处于关闭状态。所述汽油发动机的可变进气歧管，通过其内设计的长气道和短气道的切换，结合各进气支管结构上的区别设计，可保证进气均匀，提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN202707169U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220386842.1
申请日：2012-08-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/20
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机气门正时调节器用螺栓。该螺栓本体的轴向中间设有贯通的轴向孔路，螺栓本体的头部设有方便装配的内六角花形孔。使用时，通过螺栓本体将相位调节器装配到凸轮轴上，并将凸轮轴与相位调节器的油路连通使连续可变正时系统可靠运行。工作时，凸轮轴的油路与螺栓本体的轴向孔路连通，螺栓本体通过贯通头部的轴向孔路又与相位调节器的油路连通，从而实现机油在凸轮轴与相位调节器之间的循环。本实用新型有效解决了在紧凑的空间内连续可变正时系统的油路布置和装配要求，满足使用要求，且结构简单、装配方便。
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