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公开(公告)号：CN112856181B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110002677.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明属于影视设备技术领域，涉及一种防抖摄影轨道车。本发明的行走轨道安装于预设位置，本发明中行走轨道有两条，两条行走轨道平行铺设，行走装置行走于行走轨道上，进而既定了摄影轨道车的行走轨迹，摄影机通过姿态调整装置安装于行走装置上，姿态调整装置可以调整摄影机的小位移抖动，摄影机通过姿态调整装置安装在行走装置上，行走装置安全且牢固的行走于行走轨道，从而克服当出现类似大风等意外情况时，轨道车会出现抖动，从而影响拍摄质量的问题。
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公开(公告)号：CN113335278A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110819497.X
申请日：2021-07-20
Applicant: 常州机电职业技术学院
Inventor： 任萍丽
IPC: B60W30/14 , B60W30/165
Abstract: 本发明属于车辆编队技术领域，具体涉及一种网联式智能车队自适应巡航控制方法及系统，本方法包括：构建头车、领航者与跟随者之间的通信拓扑关系，设定跟随者以接收头车及领航者的行驶信息；当前跟随者采集笛卡尔坐标系下的位姿信息和所述行驶信息，实施坐标变换得到该跟随者在Frenet坐标下的位姿信息；基于Frenet坐标下的位姿信息，对当前跟随者进行纵横向解耦控制，并将该跟随者作为领航者向其跟随者发送行驶信息。本发明通过搭建V2V通信拓扑结构实现了在车队场景下的协同控制，同时通过自适应巡航控制系统解决了单车道纵向速度控制问题和在复杂场景下的横向控制问题，两者结合后进一步提高了网联式智能车队在不同环境下的智能驾驶的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN112925241A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110096477.4
申请日：2021-01-25
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: G05B19/042 , G01D21/02 , H04N5/247 , G08G1/16
Abstract: 本发明公开了一种汽车开关门自动感应系统及控制方法，包括感应装置、检测装置、控制器和报警装置，若干所述感应装置分别设置在汽车的各个车门上，用于感应司乘人员的开门动作；所述检测装置用于检测车门侧后方的路况；所述感应装置和检测装置分别与控制器电连接，所述控制器用于接收并处理感应装置的开门动作信号和检测装置的路况信息；所述报警装置与控制器电连接，用于接收控制器的报警指令并报警。本发明提供一种汽车开关门自动响应系统及控制方法，通过感应装置确定司乘人员的开门动作，当司乘人员开门时通过检测装置检测车后放的路况，当路况异常时报警提醒司乘人员，有效避免司乘人员未确认后方车辆与行人，突然开门而导致的事故。
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公开(公告)号：CN112228192A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011241655.X
申请日：2020-11-09
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明提出了一种汽车排气系统余热回收利用装置及回收利用方法，属于余热回收技术领域。解决了现有的尾气余热回收装置余热回收效率低的问题。回收利用装置所述烟筒的前端与热风管固定连接，所述烟筒的尾端与冷风管固定连接，所述热风管与进气管固定连接，所述冷风管与排气管固定连接，所述烟筒的中部与散热管固定套接，所述散热管的顶部和底部均固定连接有多个散热片，所述散热管的正面和背面均设置有温差发电片，所述温差发电片的一端靠近热风管并通过固定块与烟筒固定连接，所述温差发电片的另一端与散热管固定连接，所述温差发电片通过导线与车载蓄电池相连。它主要用于汽车排气系统的余热回收利用。
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公开(公告)号：CN110861641A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911355149.0
申请日：2019-12-25
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60T7/12 , B60T13/52 , B60T17/22
Abstract: 本发明提出了一种车辆辅助制动系统，属于车辆制动技术领域，特别是涉及一种车辆辅助制动系统。解决了现有刹车系统刹车片温度过高时无法紧急制动的问题。它包括ECU控制器、踏板复位模块、测温传感器、主泵、真空助力器、电磁机构和制动机构，所述制动机构包括刹车片，所述测温传感器安装在车辆轮毂周围，对车辆轮毂及刹车片进行测温，所述测温传感器与ECU控制器通讯连接，所述踏板复位模块设置在车辆油门踏板处，所述踏板复位模块与ECU控制器通讯连接，所述主泵设置在车辆刹车踏板处，所述主泵与ECU控制器通讯连接，所述ECU控制器与真空助力器通讯连接，所述真空助力器与电磁机构相连，所述电磁机构与制动机构相连。它主要用于车辆的制动控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103394707A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310318391.7
申请日：2013-07-26
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明涉及一种自动定心夹紧托架，包含滑座、滑动设置在滑座上的前滑台和后滑台、驱动前滑台和后滑台滑动的丝杠螺母传动副、用于锁紧前滑台和后滑台的液压锁紧组件、固设在前滑台上的前滚压组件；所述前滚压组件包括固设在前滑台上的前立柱、固联在前立柱侧面的前支架、上下对称布置铰接在前支架上的前滚轮；所述螺母传动副包括丝杠和螺纹联接在丝杠上的一对螺母座，所述螺母座分别与前滑台和后滑台固联；所述自动定心夹紧托架还包括后滚压组件，所述后滚压组件包括固设在后滑台上的后立柱、与后立柱铰接的后支架、上下对称布置铰接在后支架上的后滚轮。采用本发明后能实现自定心和自动夹、保证工件的可靠夹紧、提高装夹的效率和工件的加工精度。
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公开(公告)号：CN211685057U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201922361554.5
申请日：2019-12-25
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: B60W30/09 , B60W30/095 , B60T7/12 , B60T13/52 , B60T17/22
Abstract: 本实用新型提出了一种车辆辅助制动系统，属于车辆制动技术领域，特别是涉及一种车辆辅助制动系统。解决了现有刹车系统刹车片温度过高时无法紧急制动的问题。它包括ECU控制器、踏板复位模块、测温传感器、主泵、真空助力器、电磁机构和制动机构，所述制动机构包括刹车片，所述测温传感器安装在车辆轮毂周围，对车辆轮毂及刹车片进行测温，所述测温传感器与ECU控制器通讯连接，所述踏板复位模块设置在车辆油门踏板处，所述踏板复位模块与ECU控制器通讯连接，所述主泵设置在车辆刹车踏板处，所述主泵与ECU控制器通讯连接，所述ECU控制器与真空助力器通讯连接，所述真空助力器与电磁机构相连，所述电磁机构与制动机构相连。它主要用于车辆的制动控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205605347U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620413348.8
申请日：2016-05-09
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种防积碳喷油器，包括喷油器主体，喷油器主体的下端设置有一活动的锥体结构，锥体结构的上表面为圆锥面，喷油器主体与锥体结构相配合的表面也为圆锥面，两圆锥面密封配合，在所述锥体结构和喷油器主体之间设置有用于使锥体结构相对于喷油器主体上下移动的伸缩装置。实用新型的锥体结构与喷油器主体之体的圆锥面缝隙仅在喷油时才打开，喷油时燃油对圆锥面产生冲洗作用，防止颗粒物沉积于两锥面之间；本实用新型的锥体结构使喷油的方式由喷射口喷油变为由锥面向周向喷油，提高了喷油的效率，有利于燃油与周围空气的充分混合，同时也解决了喷射口喷射时喷射口容易被积碳堵塞的问题。
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公开(公告)号：CN203780325U
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201420138060.5
申请日：2014-03-25
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: B60K26/02
Abstract: 本实用新型涉及一种教练车联动式油门踏板，包含驾驶员踏板、教练员踏板、固定设置在驾驶室底板上的第一转轴和第二转轴，第一转轴和第二转轴上分别套装有第一轴套和第二轴套；驾驶员踏板和教练员踏板的底部分别固定连接第一轴套的左端和第二轴套的右端，第一轴套的右端和第二轴套的左端通过齿轮副传动。采用上述技术方案后，能够在紧急情况下，教练踩副油门踏板的同时让主油门踏板复位，反应迅速、灵敏，同时系统结构简单，可靠性高。
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公开(公告)号：CN203702402U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201420068598.3
申请日：2014-02-17
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: F02M35/08
Abstract: 本实用新型包括空气滤清器外壳和设置在空气滤清器外壳内腔的滤芯，滤芯将空气滤清器外壳的内腔分隔成上气室和下气室，上气室的顶部设置有上进气道，下气室的底部设置有下进气道，下气室上设置有侧进气道，侧进气道与小型储气罐相连接，侧进气道上还设有抽气机和充气阀，小型储气罐的下方设置有泄压阀，泄压阀上设置有用于连接下进气道的排气道，压力传感器、抽气机、充气阀和泄压阀分别通过连接导线与清洁控制器连接，下进气道中设有控制下进气道导通和闭合的节气门。本实用新型自洁式空气滤清器，由清洁控制器控制完成，无需人工干预，能够对滤芯进行全面清洁，不留死角，可以防止滤芯积灰太多而影响进气效率，同时可延长空气滤芯的使用寿命。
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