一种新能源电池组件连接结构

    公开(公告)号:CN116454692A

    公开(公告)日:2023-07-18

    申请号:CN202310447724.X

    申请日:2023-04-24

    Abstract: 本发明公开了一种新能源电池组件连接结构,涉及到电池配件技术领域,包括压线组件、连接公座、连接母座和连接导线,所述压线组件设置有两个,两个所述压线组件相互靠近的一端分别设置有连接公座和连接母座,两个所述压线组件相互远离的一端均设置有连接导线。本发明通过设置连接公座和连接母座,连接公座和连接母座均通过压线组件与连接导线连接,连接公座与连接母座之间可以实现快速插接连接,从而可以实现新能源电池与新能源汽车之间的电路导通,且连接公座和连接母座之间还设置有螺纹套等加强连接的结构,以提升连接公座与连接母座之间的连接强度,从而可以提升新能源电池与新能源汽车之间的连接稳定性。

    一种智能车的前景目标机器视觉提取系统及方法

    公开(公告)号:CN116168357A

    公开(公告)日:2023-05-26

    申请号:CN202211099238.5

    申请日:2022-09-08

    Abstract: 本发明提出了一种智能车的前景目标机器视觉提取系统及方法,首先确定智能车多摄像机视野间的单应性,将单应变换矩阵拼接为一个完整的视频图像内容;然后进行智能车多摄像头信息融合方案设计;将目标一致性判别问题转换为全景视图构造问题;再进行智能车静止工况前景检测高斯背景建模;建立单高斯背景模型,然后用背景差分法提取前景目标,最终进行信息融合后前景提取;本发明在智能车的各种行驶工况下的结果均较为理想;基于机器视觉的智能车前景目标提取,能够给智能车的信息采集提供有效的预处理方法,视频前景检测提取可以应用于行人检测,障碍物躲避,车道线识别、自动泊车等诸多功能的预处理阶段,使得智能车所采集的信息更为快速精准。

    新能源车用机电悬架模型构建方法、优化仿真方法及系统

    公开(公告)号:CN111444660A

    公开(公告)日:2020-07-24

    申请号:CN202010230099.X

    申请日:2020-03-27

    Abstract: 本发明涉及一种新能源车用机电悬架模型构建方法、优化仿真方法及系统,其中新能源车用机电悬架模型构建方法包括:步骤S1,构建半车动力学运动模型;步骤S2,构建包含机电惯容器的车辆机电悬架模型;步骤S3,优化半车动力学运动模型和车辆机电悬架模型的设计参数,若设计参数符合设计要求,则进入步骤S4,否则重新进行步骤S3;以及步骤S4,确定机电悬架的网络综合被动实现与机电悬架具体结构参数;本发明综合考虑了车身垂向加速度和俯仰角加速度指标,所采用的改进的粒子群算法有效避免优化过程中易陷入局部最优解的问题,有效实现了应用机电惯容器的网络结构实现较为复杂的问题,减小了工作量,有利于工程应用的推广。

    一种汽车行李架安装座
    26.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110015239A

    公开(公告)日:2019-07-16

    申请号:CN201910399452.4

    申请日:2019-05-14

    Abstract: 本发明公开了一种汽车行李架安装座,包括由多个横管和纵管纵横交错连接形成的基座,所述基座底部固定有多个吸盘装置,所述吸盘装置包括具有缓冲空腔且与所述基座固定的支撑柱、与所述支撑柱底部套接且能够在所述缓冲空腔内往复运动的密封圈、密封于所述密封圈顶部的密封盖以及由所述密封圈底部插入的吸盘,所述吸盘与所述密封盖通过软绳连接;位于所述支撑柱下方的所述密封圈上还设有换气阀。本发明可以方便汽车行李架拆卸,具有提高汽车美观度的优点,同时当遇到崎岖的山路时,吸盘可以在支撑柱的缓冲空间内上下运动,避免行李颠簸,具有保护行李的优点。

    一种汽车配件检具
    27.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109968148A

    公开(公告)日:2019-07-05

    申请号:CN201910377993.7

    申请日:2019-05-08

    Abstract: 本发明属于汽车配件技术领域,涉及一种汽车配件检具。所述控制面板测试台的底座上表面固定连接有基板;所述基板的上表面分别固定连接有四个气缸、四个限位杆、竖向位移座和滑板;所述气缸上方固定连接测试板,推动测试板上下运动;竖向位移座和滑板位于气缸的两侧,且两者平行。所述限位杆在底座一表面呈线性阵列分布,且位于测试板正下方。本发明解决了传统的测试装置测试效率低耗时和布设时间长的问题。本发明通过固定板、升降杆、橡胶触摸头和压力传感器的设计,在提高自由度和可调性的基础上,能够实时监测每个触摸头上的测试压力数据,从而保证测试数据的实时采集。

    一种汽车防超速限速控制装置及控制方法

    公开(公告)号:CN110667580B

    公开(公告)日:2024-11-26

    申请号:CN201911135547.1

    申请日:2019-11-19

    Abstract: 本发明提出了一种汽车防超速限速控制装置及控制方法,属于汽车主动安全技术领域,特别是涉及一种汽车防超速限速控制装置及控制方法。解决了现有汽车防超速报警系统无法主动对车辆进行控制的问题的问题。它包括车辆状态模块、驾驶输入模块、环境检测模块、车载ACC巡航系统、超速辨识模块、底盘制动系统和执行机构,所述车辆状态模块、驾驶输入模块和环境检测模块均分别与车载ACC巡航系统信号连接,所述车载ACC巡航系统与超速辨识模块相连,超速辨识模块用于对超速阈值进行分析,以及控制方法。它主要用于汽车的防超速限速控制。

    一种新能源汽车蓄电池固定装置

    公开(公告)号:CN117766935A

    公开(公告)日:2024-03-26

    申请号:CN202311669600.2

    申请日:2023-12-07

    Abstract: 本发明提出了一种新能源汽车蓄电池固定装置,属于新能源汽车电池技术领域。解决了现有的蓄电池与汽车底盘之间属于刚性连接,汽车行驶过程中的震动、冲击将直接作用于蓄电池,对蓄电池的寿命造成了一定的因素,且位于底盘的蓄电池散热效果有限的问题的问题。它包括支撑组件、定位组件、缓冲防护组件、散热组件和电池组件,缓冲防护组件和散热组件分别位于电池组件的两端,缓冲防护组件、散热组件和电池组件皆设置在定位组件内,定位组件位于支撑组件内,支撑组件包括底座和上座,底座的上表面两端皆安装有L形的固定座,定位组件包括两个固定框,固定框安装在相对的两个固定座之间。它主要用于新能源汽车蓄电池固定。

    一种汽车控制器测试工装
    30.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110017979B

    公开(公告)日:2024-03-12

    申请号:CN201910398664.0

    申请日:2019-05-14

    Abstract: 本发明公开了一种汽车控制器测试工装,包括机座、顶架、测试头和测试板,顶架能够在竖直方向上往复运动;顶架上活动连接有一个或者多个沿水平X向往复运动的活动架,每个所述活动架上活动连接有一个或者多个沿水平Y向往复运动的测试头;所述测试头包括固定架、活动连接于所述固定架上部的压杆和活动连接于所述固定架下部的顶杆;压杆上固定有支撑盘,支撑盘上放置有配重砝码;所述顶杆的底部固定有压力传感器;测试板通过升降杆固定于所述机座的工作面上。本发明能够通过配重砝码精确控制加载力的大小,从而保证测试的精度,并且顶杆和压杆的活动设置避免与测试件表面的硬碰撞,大大降低对测试件表面的损害。

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