-
公开(公告)号：CN1608926A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200410083740.2
申请日：2004-10-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D25/2018
Abstract: 本发明提供一种车身构造，该车身构造可以高效率地将作用在地板通道的前上端和前下端上的碰撞能量传到车身后部。在该车身构造中，车身(10)将车宽中央的地板通道(15)及左右两侧方的下纵梁向车身的前后方向延伸，在地板通道的后方，在左右下纵梁间架横梁。使地板通道的上面(63)从前端部(62)向后方成为下坡地倾斜，将地板通道的后端部(61)接合到横梁上。另外，车身(10)将在车宽中央部由板材构成的地板通道(15)向车身前后延伸，在该地板通道的左右两侧方使由板材构成的地板纵梁(16)向车身的前后延伸，将与地板通道相连的地板从重叠接合在左右地板纵梁上。在地板通道的前部侧部直接接合地板纵梁的前部侧部。
-
公开(公告)号：CN106240504A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610323623.1
申请日：2016-05-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R19/03 , B60R2019/1853 , B60R2019/1866 , B60R2019/1873 , B60R19/18 , B29C45/1418 , B29C45/14336 , B29C2045/14245 , B29L2031/3044
Abstract: 一种保险杠(13)，由至少包含沿车宽方向取向的连续纤维的纤维增强树脂构成，可在发生高速碰撞时通过包含连续纤维的纤维增强树脂充分吸收碰撞能量，抑制车身框架(11)的变形。保险杠(13)具备：中央部分(13a)，其位于车宽方向中央并向前后方向外侧突出；和左右的外侧部分(13b)，其从中央部分的车宽方向两端向前后方向内侧倾斜。在左右的外侧部分设置有向前后方向外侧突出的树脂发泡材料(16)。在发生低速碰撞时，通过树脂发泡材料的垮塌来吸收一部分碰撞能量，可将碰撞能量分散至保险杠的中央部分及外侧部分来吸收，抑制车身框架的变形。据此，无论是高速碰撞还是低速碰撞时均能有效吸收碰撞能量以抑制车身框架变形。
-
公开(公告)号：CN104583062A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380028853.X
申请日：2013-04-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/2018 , B60G7/02 , B60G13/003 , B60G2204/128 , B60G2204/143 , B60G2204/15 , B60N2/015 , B60N2/0715 , B62D21/11 , B62D25/025 , B62D25/082 , B62D25/088 , B62D25/2009 , B62D25/2036 , B62D25/2045 , B62D29/043 , B62D29/046 , B62D29/048 , B62D25/20 , B62D21/00 , B62D29/041
Abstract: 支承悬架装置的副车架(91)紧固在埋设于仪表板(21)的倾斜壁(37)的芯材(43)内的嵌入部件(93)上。通过具有沿前后方向延伸的多个凹凸部(43a)的波纹板而构成芯材(43)，并使在俯视下呈三角形的嵌入部件(93)的一个顶点(a)指向车宽方向的外侧或内侧，并使夹着顶点(a)的两条边(B、C)与芯材(43)抵接，因此，当从悬架装置向副车架(91)输入了车宽方向的载荷时，将该载荷从嵌入部件(93)的夹着一个顶点(a)的两条边(B、C)向仪表板(21)的倾斜壁(37)的芯材(43)分散并吸收，由此，能够不会使嵌入部件(93)的构造复杂化地，提高副车架(91)相对于仪表板(21)的倾斜壁(37)的支承刚性。
-
公开(公告)号：CN102656080B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201080056705.5
申请日：2010-12-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/20 , B62D21/11 , B62D21/152 , B62D25/2018
Abstract: 在本发明的车身底板构造中，在底面板的前部的两侧部的下面结合有延伸至前横梁的后方并朝上开放的、具有从所述车身的截面看呈U字状的凹部的加强件；在底面板的后部上设有加强筋，该加强筋具有从车身的截面看呈U字状的凹部，加强筋与加强件的凹部相匹配，并在加强件上连续地设置。
-
公开(公告)号：CN103991368A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410241742.3
申请日：2010-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/04
CPC classification number: B60J5/0444 , B60J5/0426 , B60J5/0431 , B60J5/0436 , B60J5/0443 , B60J5/0458 , B60J5/0462
Abstract: 本发明提供一种车门构造体，能够将前部碰撞时的碰撞载荷可靠地从前柱传递至中柱，并能够适当地承受前部碰撞时产生的弯曲力矩，避免门变形。车门构造体包括车室外侧的外面板(13)和车室内侧的内面板(15)，在内面板上接合有沿车身前后方向延伸的梁部件(21)，梁部件的横截面具有S字形横截面形状部(21C)，S字形横截面形状部构成为，使凹面侧朝向横方向且横截面形状呈コ字形的两个槽形状部(21D、21E)左右反转地连成上下二层的形状，在梁部件中，在沿其垂直方向延伸的部分中的在车身前方侧沿上下方向扩宽的部分上，设有作业用出入孔(25)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102361768A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201080012930.9
申请日：2010-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60J5/0444 , B60J5/0426 , B60J5/0431 , B60J5/0436 , B60J5/0443 , B60J5/0458 , B60J5/0462
Abstract: 本发明提供一种车门构造体，能够将前部碰撞时的碰撞载荷可靠地从前柱传递至中柱，并能够适当地承受前部碰撞时产生的弯曲力矩，避免门变形。安装在内面板(15)上的梁部件(21)是包含S字形横截面形状部(21C)的部件，S字形横截面形状部(21C)的上层槽形状部(21D)沿划分车门窗部(19)的下缘的窗分型线(W)延伸，下层槽形状部(21E)在车身后方侧与窗分型线(W)的下侧接近并平行地延伸，在车身前方侧向车身下方侧偏倚，该下层槽形状部(21E)的前端(21Ef)位于与上部门铰链(33)的配置位置相同高度的位置。
-
公开(公告)号：CN101636309B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200880008723.9
申请日：2008-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身后部结构，在车身大致前后方向上延伸的一对后车架(2、2)上支承有备用轮胎盘(5)，为了不使后车架的截面大型化，并提高后面碰撞时的能量吸收，在上述备用轮胎盘(5)上设置多条呈圆弧状连续的弧状加强筋(10a-10e)，上述多条弧状加强筋(10a-10e)朝向车身后方呈凸状，且以规定间距相互分离地配置。
-
公开(公告)号：CN101157371B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710152441.3
申请日：2006-04-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车体地板结构，该车体地板结构具有地板(10)，该地板由左、右一对边梁(1，1)、和架设在该左、右一对边梁之间的前、后一对横梁(2A，2B)围起来，在边梁(1，1)与横梁(2A，2B)所形成的角部设置加强部件(41，42)，该加强部件(41，42)相对于边梁(1，1)和横梁(2A，2B)呈倾斜状配置并与边梁(1，1)和横梁(2A，2B)分别相连接。
-
公开(公告)号：CN101384470A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200780005246.6
申请日：2007-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20 , B60K15/063
CPC classification number: B62D25/20 , B60K15/063 , B62D25/2018 , B62D25/2036
Abstract: 本发明涉及一种车身地板结构，通过该地板结构减少了传递到左地板边梁(13)和右地板边梁(14)上的负载(F3)，并且减少了重量。横梁(20)在左地板边梁和右地板边梁之间延伸。横梁的两个端部(20a、20b)沿着车辆的宽度方向朝着车身后部向内倾斜，并且横梁的前部具有凹形形状。
-
公开(公告)号：CN101289101A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200810088528.3
申请日：2008-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2072 , B62D25/025
Abstract: 本发明提供一种下表面不容易损伤且刚性高的车辆用地板面板。地板面板(3、4)架设在配置于车宽方向中央且沿车身前后方向延伸的地板通道框架(2)和配置于车身左右且沿车身前后方向延伸的下纵梁(5、6)之间。在地板面板(3、4)上设置有多条以悬臂支架(13、14)与下纵梁(5、6)的连接部为中心的同心圆弧状的加强筋(50)。加强筋(50)的后壁相对于水平面的倾斜角度为，在同一个加强筋(50)中随着从车宽方向内侧向车宽方向外侧去而变小。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
60
records
(took 0.041 seconds)
