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公开(公告)号：CN104697905A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510124960.3
申请日：2015-03-20
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明为一种油液磨粒检测传感器的设计方法及油液磨粒检测装置，本方法为在传感器骨架确定后按公式计算磁场强度B与线圈匝数n的关系曲线，取B最大值对应的n为感应线圈和2个激励线圈的匝数。本装置为按本发明方法确定传感器各线圈匝数，感应线圈的输出端连接包括顺序连接的前置放大电路、低通滤波器、高通滤波器和示波器的调制解析电路。本装置针对信号输出成分，提供了包括前置放大电路、低通和高通滤波器的调制解析电路。本方法设计了能使信号输出幅值达到最大的传感器线圈匝数，且在规模生产的传感器骨架尺寸下，便于安装在各类油液润滑的发动机上。本装置准确获取磨粒相关的信息，可检测到直径仅500μm的金属磨粒。
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公开(公告)号：CN103308431B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310219608.9
申请日：2013-06-05
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01N15/00
Abstract: 本发明的用于在线监测油液金属磨粒的传感器为互感式传感器，包括激励线圈和感应线圈，在用磁惰性材料制成的骨架中心设置可以通过油液的油路，激励线圈和感应线圈同轴绕制在骨架上，感应线圈位于激励线圈与骨架之间，感应线圈的轴向长度为激励线圈轴向长度的1/4~1/2，感应线圈与激励线圈的轴向中点重合。传感器采用并联测量结构实现零位补偿与调节，结构简单，灵敏度高，线性度好，抗干扰能力强。将传感器应用于在线监测油液金属磨粒，操作方便，实时性好，测量精度高，监测结果准确可靠。可广泛运用于军用和民用领域，包括各种飞机、舰船及汽车等机械设备的润滑系统的油液污染程度、磨损监测及故障监测诊断，避免安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN102798529B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201210315317.5
申请日：2012-08-30
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开一种大型风力机组轴承故障诊断方法及系统，先对测量风电机组主轴轴承振动信号，进而采用自适应谱峭度技术自动提取轴承故障的共振频带，在此基础上采用窄带滤波和包络解调技术得出故障特征频率，最后与理论计算值对比定位识别出轴承故障类型。本发明克服风电机组的非平稳工况和工况噪声影响，适合于实际风电机组实际运行条件；不需人为参与能够自动识别出轴承故障引起的共振频带；并能自动且快速地识别轴承故障类型。
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公开(公告)号：CN103344535A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310228772.6
申请日：2013-06-09
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01N15/06
Abstract: 本发明的油液金属磨粒在线监测系统，包括传感器、微处理器和电路，其传感器为螺线管式电感传感器，其螺线管内为可以通过油液的油路；激励交流信号发生器连接两个完全相同的传感器的激励线圈，这两个传感器的感应线圈连接信号放大器，信号放大器后顺序连接RMS-DC转换器、AD转换器、微处理器和显示器，微处理器还分别连接键盘和报警器。该监测系统结构合理，对电感式传感器输出的微弱信号的监测灵敏度高，线性度好，抗干扰能力强，工作稳定可靠。操作方便，实时性好，测量精度高，监测结果准确可靠。可运用于军用和民用领域，包括各种飞机、舰船及汽车等机械设备的润滑系统的油液污染程度监测及故障监测诊断，避免各类发动机事故的发生。
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公开(公告)号：CN102798529A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210315317.5
申请日：2012-08-30
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开一种大型风力机组轴承故障诊断方法及系统，先对测量风电机组主轴轴承振动信号，进而采用自适应谱峭度技术自动提取轴承故障的共振频带，在此基础上采用窄带滤波和包络解调技术得出故障特征频率，最后与理论计算值对比定位识别出轴承故障类型。本发明克服风电机组的非平稳工况和工况噪声影响，适合于实际风电机组实际运行条件；不需人为参与能够自动识别出轴承故障引起的共振频带；并能自动且快速地识别轴承故障类型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111267739B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202010217255.9
申请日：2020-03-25
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便于拆卸的卡车副驾驶前侧储物盒，包括，存放组件，包括前侧板、盒体和门盖，所述盒体嵌于所述前侧板内，所述门盖与所述前侧板轴连接，所述门盖设置于所述盒体开口处；锁紧组件，包括锁扣、卡槽和支撑台，所述支撑台设置于所述前侧板上，所述锁扣与所述支撑台轴连接，所述卡槽设置于所述盒体侧面，所述锁扣位置与所述卡槽位置对应；控制组件，包括按钮、调节件和锁止件，所述调节件设置于所述前侧板上，所述调节件连接所述按钮和所述锁止件，所述锁止件设置于所述支撑台上；本发明可一键切换储物盒的锁紧状态，同时门盖关上时对盒体的锁紧状态进一步约束，保证盒体的稳固。
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公开(公告)号：CN111284371B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202010227906.2
申请日：2020-03-27
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种可升降的卡车减震座椅，包括支撑单元、升降单元和减震单元，支撑单元包括底部框架、设置于底部框架上方的中部框架，以及与底部框架固定连接的支撑件，升降单元包括水平设置并与底部框架配合连接的第一转轴、通过传动件与第一转轴配合的第二转轴、与第二转轴固定连接的转盘、设置于转盘上方的调节杆、与调节杆配合的圆盘，以及限位件，减震单元包括设置于中部框架上方的顶部框架、连接中部框架和顶部框架的交叉支架、连接交叉支架的横杆，以及阻尼器。本发明所述装置通过阿基米德螺旋齿轮与扇形齿轮的配合使第三连接杆可以支撑圆盘上下移动，从而使座椅具有升降调节功能；通过阻尼器和交叉支架的设置使座椅可以进行减震。
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公开(公告)号：CN111361381A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010217315.7
申请日：2020-03-25
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: B60G17/0165 , B60G17/019 , F16F9/53
Abstract: 本发明涉及汽车领域，公开了一种商用车自适应减震装置、商用车悬架系统以及车辆减震方法。其中，所述商用车自适应减震装置包括距离传感器(10)，所述距离传感器(10)用于测量所述距离传感器(10)与路面之间的距离；减震器(30)，所述减震器(30)用于对车轮提供支撑和减少车辆震动，所述减震器(30)设置为阻尼可变的减震器；控制器(20)，所述控制器(20)与所述距离传感器(10)电连接，根据所述距离传感器(10)的测量信号调整所述减震器(30)的阻尼大小。通过上述技术方案，控制器(20)能够根据距离传感器(10)反馈的信息调节减震器(30)的阻尼力，使车辆能够适应不同的路况，从而改善驾乘人员的舒适性。
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公开(公告)号：CN106769052B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201710169963.8
申请日：2017-03-21
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明为一种基于聚类分析的机械系统滚动轴承智能故障诊断方法，先训练诊断模型：包括采集外圈、内圈、滚动体和保持架故障及正常五种轴承状态标准振动信号样本；信号分解，原始振动信号和分解后分量的时域与频域特征提取，得原始特征集；自权重算法和AP聚类去除冗余得Z个优选特征；再次用AP聚类，完成样本状态分类，得到训练好的诊断模型。故障诊断时采集轴承实时振动信息，信号分解，提取模型确定的优选特征，导入AP按诊断模型参数聚类，与模型中已知的Z个特征比较，得到当前未知信号类别，完成故障诊断。本发明同时使用EEMD与WPT分解振动信号，获取更多精细的轴承状态信息，自权重法和AP聚类增加诊断的智能化，保证精确诊断。
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公开(公告)号：CN107748071A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201711174377.9
申请日：2017-11-22
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆测试油门控制机构，包括压板，所述压板后端通过转轴螺杆与轴套构成的转动结构安装于底座后端，所述底座放置于油门踏板后方的驾驶室地板上，底座与压板之间设有使压板前端上翘于油门踏板上方的弹性元件，底座上设有调节螺杆，所述调节螺杆的螺杆体向上通过压板板体上前、后向的条形槽穿过压板，调节螺母旋合于螺杆体上将压板前端压在油门踏板上。本发明通过调节螺母控制压板下压油门踏板的幅度，可使发动机转速在怠速至最高转速间连续变化，并可使发动机转速和车速稳定在任意值上。
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