公开(公告)号：CN107207003A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201680009352.0

申请日：2016-02-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高木清式 ,  番匠谷英彦 ,  河本笃志 ,  铃木晴久 ,  今村达也 ,  金田俊树 ,  田端淳

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

Abstract: 执行一种包括以下步骤的控制过程。该控制过程包括在从串并联模式向串联模式切换(在S100中为是)时减小发动机转矩的步骤(S102)、释放离合器(C1)的步骤(S104)、减小第一旋转电机(第一MG)的反作用转矩的步骤(S106)和增大第二旋转电机(第二MG)的转矩的步骤(S108)，以及在开始同步(在S110中为是)时增大第一MG的正转矩的步骤(S112)和开始接合离合器(CS)的步骤(S114)，还有在第一旋转电机(第一MG)的转速和发动机的转速彼此同步(在S116中为是)时接合离合器(CS)的步骤(S118)。

公开(公告)号：CN107206886A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201680010013.4

申请日：2016-02-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今村达也 ,  田端淳 ,  金田俊树 ,  番匠谷英彦

IPC: B60K6/445 ,  B60W20/40 ,  F16H3/72 ,  B60K6/387 ,  B60K6/365 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/20

Abstract: 混合动力车辆(1)包括离合器(CS)和被构造为能够切换到空档状态的传动单元(40)。混合动力车辆(1)能够通过第一路径和第二路径中的任一个来传递发动机(10)的动力，通过所述第一路径，动力从发动机(10)经由传动单元(40)和差动单元(50)传递到第一MG(20)，通过所述第二路径，动力从发动机(10)传递到第一MG(20)。离合器(CS)设置在第二路径中，并且在接合状态与释放状态之间切换。控制器(100)控制发动机(10)、第一MG(20)、传动单元(40)和离合器(CS)。控制器(100)将传动单元(40)设定到非空档状态，将离合器(CS)设定到接合状态，然后通过使用来自第一MG(20)的驱动力和来自第二MG(30)的驱动力使车辆行驶。

公开(公告)号：CN105882644A

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201610091365.9

申请日：2016-02-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今村竜也 ,  田端淳 ,  金田俊树 ,  番匠谷英彦

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/14 ,  B60W40/00 ,  B60W40/105 ,  B60W40/107 ,  B60K6/445

CPC classification number: B60W20/14 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60K6/543 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/115 ,  B60W20/20 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/104 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/92 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/6295 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/92 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/911 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/919 ,  Y10S903/93 ,  B60W40/00 ,  B60W40/105 ,  B60W40/107 ,  B60W2510/08 ,  B60W2510/087 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2510/107 ,  B60W2510/246 ,  B60W2520/105 ,  B60W2710/0666

Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，其具备以对发动机(10)、第一MG(20)和第二MG(30)的动力传递路径进行切换的方式被构成的动力传递部(2)。控制装置(100)被构成为，在使发动机(10)停止的状态下使用第一MG(20)、第二MG(30)中的至少一个而执行再生制动的过程中，在表示与蓄电池(60)相关的状态的状态量超过了判断阈值的情况下，执行待机动作，所述待机动作使动力传递部(2)的状态从当前的状态起靠近能够进行如下动作的状态，所述动作为，通过使对发动机(10)进行燃料切断并使用外力而使旋转从而使产生损失的发动机制动动作。