公开(公告)号：KR1019980052014A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960070951

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: B60S9/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 임시 정비시 차량의 저면부를 들어올리고 지지할 수 있도록 하는 휴대용 팬토그라프형 잭의 구조에 관한 것으로, 상부에 회동 가능하게 결합되는 한쌍의 지지축(20)과 하부에 회동 가능하게 결합되는 한쌍의 지지축이 서로 힌지에 의해 양단부가 회동 가능하게 결합되고, 상기 상부 및 하부 지지축의 결합부에 나사축(30)의 양단부가 나사체결되며, 상기 하부쪽 지지축의 하단부가 소정 평면의 바닥면이 형성되는 받침대(10)에 지지되는 것에 있어서, 상기 받침대의 양단부에 각기 소정폭 외측으로 연장되는 보조받침대(12)의 일단부가 힌지(13)에 의해 지지되고, 상기 보조받침대의 상단부가 상기 받침대의 상단부에 융착되는 걸림턱(14)에 지지되도록 구성하여, 보조받침대(12)를 외측으로 회동시켜 저면폭이 확장되도록 하므로, 지면에 � �지되는 면적이 넓도록 하여, 작업 안정성과 안전성이 향상되도록 하는 자동차용 잭의 받침대구조이다.

公开(公告)号：KR2019980036336U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049335

申请日：1996-12-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: B60T11/00

Abstract: 종래마스터백의가아드고정구조는마스터백의선단과가아드가결합된접합부의고정력이약하여쉽게이탈되므로, 상기마스터백의내부에이물질이유입된다는문제점이있었으므로, 이를해결하기위하여마스터백과가아드의결합력을향상시키도록본 고안은마스터백과, 상기마스터백의기밀을유지하도록상기마스터백에일측선단이결합됨과아울러타측선단은커버에결합되는마스터백의가아드결합구조에있어서, 상기마스터백(8)의선단외주에는가이드홈(8b)이형성되고, 상기가이드홈(8b)에는가아드(30)의선단이삽입되어접합된것을특징으로하는마스터백의가아드결합구조를제공한다.

Abstract translation: 由于传统主回广告固定的结构有问题，主baekuiseon到底是这样的广告是联轴器的离去容易夹紧力是从里侧进入主袋弱，异物，主袋广告，以便结合力来解决这个问题， 设计本以提高主袋，一旦所述一个通向主背面键以保持主回耦合到所述广告耦合构造的盖主袋气密加入其它副业阶段中，主袋8 uiseon 然而，外周导向槽（图8b）是可释放的，主袋，其特征在于，所述导向槽（图8b）eneunga广告30 uiseon单衣插入件接合的广告提供了耦合结构。

公开(公告)号：KR1019980044311A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960062385

申请日：1996-12-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: B60Q5/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 주변부에 경고음을 발생시키는 경음기에 관한 것으로, 스티어링 휘일의 회전작동시에 경음기 로드와 스티어링 하단면과의 접촉에 의한 소음발생을 방지하는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 자동차의 스티어링 휘일의 하단면상에 접촉된 상태로 유지되어 상기 스티어링 휘일의 상하 이동에 따라 연동됨으로써 접점의 접촉 및 이격을 조절시키는 로드를 구비한 경음기의 접점구조로서, 상기 로드는 볼 형상으로 형성되어 상하로 이동되는 헤드부와, 상기 헤드부를 지지하는 스프링과, 상기 헤드부의 상하 이동에 따라 헤드부와 접촉 및 분리되는 하판과, 상기 하판의 접점부와 접속되어 있는 와이어를 포함하여, 상기 스티어링 휘일이 가압되면, 상기 스티어링 휘일 하단부가 경음기 로드의 헤드부를 누르게 되고, 상기 � �드부는 하향되어 하판의 접점부와 접촉됨으로써 경음기가 작동되게 되는 것을 특징으로 하는 자동차 경음기의 접점구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980038915A

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR1019960057855

申请日：1996-11-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: B60T7/06

Abstract: 본 발명은 제동장치의 브레이크 페달에 관한 것으로서, 차체의 실내측면에 고정된 페달 브라켓에 힌지에 의해 지지되고, 페달(10)의 길이 방향으로 길게 형성된 장공(11)에 파워 브레이크 유닛측의 동력 실린더에서 연장된 푸시로드(4)의 선단이 삽입되고, 그 페달을 기준으로 상기 푸시로드의 양측에 고정 너트(9,13)가 체결되어 취부되는 것을 특징으로 한다. 여기서, 상기 고정 너트의 하나(13)는 페달의 장공으로 삽입되고, 그 장공을 따라 이동 가능하게 형성된 턱(14)을 구비하여 이루어진다. 이에 따라, 상기 브레이크 페달은 장공으로 관통된 푸시로드의 선단에 고정 너트를 체결하는 간단한 조작에 의해, 파워 브레이크 유닛측의 동력 실린더와 연결된다.

公开(公告)号：KR1019980036909A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960055579

申请日：1996-11-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: F16D65/09

Abstract: 본 발명은 자동차의 드럼식 브레이크 시스템의 브레이크 슈에 있어서, 요동 범위가 제한될 수 있도록 스토퍼를 가지는 브레이크 슈에 관한 것으로서, 휠 실린더(3) 피스톤(6)의 지지부(6a) 직경보다 큰 직경을 가지는 원통형 스토퍼(7)를 포함하며, 이 스토퍼(7)에 피스톤(6)의 지지부(6a)가 수용됨으로써, 요동 범위가 제한되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980036908A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960055578

申请日：1996-11-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: F16D65/02

Abstract: 본 발명은 자동차 브레이크 시스템의 브레이크 호스에 있어서, 차체에 대한 고정 구조를 개량하여 조립성이 향상될 수 있는 자동차 브레이크 시스템의 브레이크 호스에 관한 것으로서, 브레이크 파이프(3)가 체결되도록 내주면에 암나사가 형성된 장공부(2a)와 ; 외주면으로부터 소정 길이만큼 돌출되며, 체결공(7a)이 형성되는 고정편(7)을 가지며, 고정편(7)의 체결공(7a)을 통하여 볼트(9)가 차체(4)에 용접된 너트(8)에 체결됨으로써, 차체(4)에 고정되는 호스 이음쇠(2)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980031310A

公开(公告)日：1998-07-25

申请号：KR1019960050859

申请日：1996-10-31

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: F16D1/04

Abstract: 본 발명은 차량의 액슬허브용 허브캡의 설치구조에 관한 것으로, 특히 외측부에 디스크플레이트(D)와 디스크휠(W)이 볼트 등의 체결구(B)로 체결되고 내부에 스핀들삽입공(1a)이 형성되어 스핀들(S)이 삽입 설치되며 상기 스핀들삽입공(1a)을 커버하기 위해 설치된 차량의 액슬허브용 허브캡의 설치구조에 있어서, 상기 허브캡(20)은 허브(10)의 외측 외주연을 커버할 수 있도록 지름을 크게 형성하고 외주연 일측부에는 체결공(22)을 형성한 체결판(21)을 외측으로 연장 형성하여 상기 디스크플레이트(D) 및 디스크휠(W)과 함께 허브(10)에 체결 설치하여 디스크플레이트 및 디스크휠과 함께 허브에 체결구로 체결시키므로 차량 주행중 허브캡이 허브에서 이탈되는 것을 방지하면서 별도의 연장이나 장비없이 허브캡의 설치가 간편하게 이루어질 수 있는 등 허브� � 조립 생산성을 향상시킨 매우 유용한 효과가 있는 것이다.

公开(公告)号：KR2019980021586U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960034881

申请日：1996-10-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: B60N2/42

Abstract: 본고안은자동차용시트구조에관한것으로, 실내의차체(BODY)상단부에설치되는고정브라켓의상부에쿠션시트(30)가설치되고, 상기쿠션시트(30)의후면상부에는등받이(10)가회동가능하게연결되며, 상기등받이(10)의상단부에는헤드레스트(20)가스테이(STAY)에의해상하로높이조절이가능하게설치되어지는것에있어서, 상기등받이(10)가상부등받이(11)와하부등받이(12)로분할되어형성되고상기상부등받이(11)는모터(40)가구동되는것에의해회전되는지지대(50)에의해회동가능하게설치되어, 차량을운행중 후방에서충돌사고가발생하는경우에도헤드레스트(20)가승원의머리를지지함으로서, 목등에골절등의부상이발생하는것을억제하도록함으로서, 승원의안전성이향상되도록하는것이다.

Abstract translation: 纸张内的是，在所述固定支架的上部被安装在内部主体（BODY）上端和值假设缓冲片30，靠背10的后上部可以嘉会洞座椅结构的缓冲片30，用于汽车的 连接，并且所述靠背10服装端部，并根据向下头枕20中，气体表（STAY），以海其中调整是可能的安装高度，靠背10，所述虚拟子靠背（11）瓦哈单元回 12形成被划分成上部椅背11 40由支撑件50，其通过被家具铜旋转可旋转地设置的马达，即使在车辆碰撞事故的情况下，同时向后驱动发生在 通过支持头枕20 gaseung圆的头部，以便抑制由损伤如骨折或类似物颈部，即，以提高乘员的安全性。

公开(公告)号：KR1019980029122A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960048363

申请日：1996-10-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: B60G7/02

Abstract: 본 발명은 차량용 프런트 현가장치에 관한 것으로 차량의 프런트 현가장치의 로어암(2)에 설치된 부시(8)가 러버(9)재로 되고, 러버(9)의 내주연에는 인너파이프(10)가 설치된 것에 있어서, 상기 부시(8)의 러버(9) 내부에 파이프(11)를 구비하고, 러버(9)의 내주연에는 인너파이프(10)를 설치하여 노면으로부터 전달되는 진동 및 충격을 흡수할 수 있게 한 것으로 차량의 정숙성을 증대시켜 승차감을 향상시키고, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있게 한 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980029111A

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR1019960048352

申请日：1996-10-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 우제양

IPC: B60T17/22

Abstract: 본 발명은 차량용 브레이크 잔압경고장치에 관한 것으로서, 브레이크폐달(1)에 마스터 버큠(2)과 마스터 실린더(3)와 유압라인(4)과 죠인트(8)와 각 휠에 구비된 브레이크 앗세이(10)에 각각 브레이크 파이프(9)가 설치된 브레이크 시스템에 있어서, 상기 마스터 실린더(3)와 죠인트(8) 사이의 유압라인(4)에 유압스위치(5)와 이 유압스위치(5)에 ECU(6)와 ECU(6)에 표시부(7)를 연결시킨 것으로 유압잔량이 걸린부분을 손쉽게 수리하여 브레이크 제동력 기능 향상을 유지시키고, 브레이크 계통의 제동기능 저하 및 손상을 방지할 수 있어 차량의 안정운행에 도움을 줄 수 있는 효과가 있다.