公开(公告)号：KR1019990034196A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970055700

申请日：1997-10-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 차량용 도어의 구조에 관한 것으로, 차량용 도어의 하부에 위치한 아우터판넬 및 인너판넬의 끝단에 형성된 헤밍플렌지의 위치를 변경하고 그것에 파팅씰을 취부 가능하게 함으로써 그 결합 작업을 용이하게 하고 또한 비용 절감을 위해 도어사이드프로텍터, 아우터판넬 및 인너판넬을 포함하여 이루어진 차량용 도어의 구조에 있어서, 상기 아우터판넬과 인너판넬의 하부 끝단에는 상기 도어사이드프로텍터와 일정거리 떨어져서 헤밍플렌지를 형성하고, 상기 헤밍플렌지에는 일측면이 상기 도어사이드프로텍터에 밀착된 상태로 결합한 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 구조.

公开(公告)号：KR1019990032587A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970053661

申请日：1997-10-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 전방 차체를 이루는 전방 펜더의 강도를 보강하도록, 전방 펜더에 스티프너와 충진재를 제공하는 것에 의하여, 약한 충격 및 가압력에 의한 전방 펜더의 형상의 변형을 방지하여, 상품성이 증가될 수 있는 자동차의 전방 차체에 관한 것이다. 자동차의 전방 차체는 띠 형상의 금속제로 만들어지며 한 쪽 단부가 볼트에 의하여 전방 펜더의 내측 및 휠 에이프런 상부 패널에 고정되며, 다른 쪽 단부가 전방 펜더의 후방부에 고정되도록 일정한 곡률을 가지며 또한 중앙 부분에 길이 방향으로 슬롯이 형성되는 스티프너와; 전방 펜더와 스티프너 사이에 위치되는 충진재를 포함한다.

公开(公告)号：KR1019990010852A

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR1019970033728

申请日：1997-07-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 차량의 패키지 트레이에 관한 것으로, 리어 시트의 후방측에 패키지 트레이(10)를 설치하고, 패키지 트레이의 양측단 및 차체 사이에 정션 패키지(20), 사이드 브래킷(30)을 설치하며, 또한 패키지 트림(11)에 절곡부(11a)를 형성하고, 패키지 트림(11)의 내측에 일정각도로 절곡된 트레이 패널(12)을 간격을 두고 위치시키면서 트레이 패널(12)에 일정 각도로 절곡된 절곡부(12a)를 형성하며, 패키지 트림(11) 및 트레이 패널(12) 사이에 공간부(13)를 형성하고, 아울러 트레이 패널(12)의 하단부에 플랜지(12b)를 형성하면서 패키지 트림(10)의 하단부와 트레이 패널(12)의 하단부를 상호 일체로 접합하고, 트레이 패널(12)의 플랜지(12b)의 상방 절곡부의 내측 모서리부에 다수의 보강 비드(12c)를 일정 간격으로 형성하여, 차량의 전,후방측 충돌사고 발생시 트레이 패널(12)의 내측 모서리에 형성된 보강 비드(12c)에 의해 플랜지(12b)와 패키지 트림(11)의 접합부가 강력한 변위 억제력을 갖고 있어 패키지 트레이(10)의 강성을 유지하며, 패키지 트레이(10)가 견고하게 보강되어 변형 억제력을 가짐에 따라 리어 시트에 전달되는 충격력을 극소화시키는 것은 물론, 리어 시트에 착석한 탑승자의 사상사고를 방지하도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019990010851A

公开(公告)日：1999-02-18

申请号：KR1019970033727

申请日：1997-07-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B60J10/06

Abstract: 본 발명은 차량의 도어 웨더스트립에 관한 것이며, 상부에 윈도우 글래스 프레임이 없는 하드 탑 형식의 도어에서, 루프 패널(11)의 하부에 접합된 루프 레일(13)의 루프 사이드 아웃터 패널(15)에 취부되는 트립 리테이너(21)에 부착되는 웨더스트립(31)에 있어서, 상기 웨더스트립(31)에는 상기 트립 리테이너(21)와 윈도우 글래스(23) 사이에서 직접적으로 가압되는 부분에 돌출부(35)가 형성되어 있고, 상기 돌출부(35)에 대응하는 위치의 상기 트립 리테이너(21)에는 상기 돌출부(35)가 끼워지는 걸림홈(37)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 도어 웨더스트림 들뜸 방지 구조가 제공되고, 이로써 도어의 윈도우 글래스를 폐쇄하였을 때, 웨더스트립(31)이 트립 리테이너(21)로부터 들뜨지 아니하므로, 이물과 풍절음이 차량의 실내로 유입되는 것을 차단하여 차량� �� 승차감을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019990009834A

公开(公告)日：1999-02-05

申请号：KR1019970032377

申请日：1997-07-11

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B60J10/08

Abstract: 본 발명은 자동차의 도어 오프닝 웨더 스트립 구조에 관한 것으로, 특히 차실내로 이물질의 침입을 방지하고, 도어 개폐시 충격을 완화하기 위하여, 바디의 외측 패널과 내측 패널의 접합으로써 형성된 플랜지에 장착되는 자동차의 도어 오프닝 웨더 스트립에 있어서, B필라 상측 플랜지에 장착되는 코너부의 구조가 치형의 결합 돌기가 내부에 구비된 U자형 결합부와 이 결합부의 일측에 장지름/단지름의 비가 큰 타원형 중공체인 완충부가 일체화된 구조이며, 상기 완충부 내경의 장지름은 상기 결합부의 길이보다 길게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어 오프닝 웨더 스트립 구조에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명에 의한 자동차의 도어 오프닝 웨더 스트립 구조는 코너부의 완충부가 얇기 때문에 도어의 닫힘성이 우수하고, 상기한 플랜지의 노출을 최소화하여 외관미가 향상됨과 아울러, 바디에 별도의 단을 형성할 필요가 없어서 가공성을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1019990008813A

公开(公告)日：1999-02-05

申请号：KR1019970030945

申请日：1997-07-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 임팩트 바에 관한것으로서, 자동차 도어에서 보강 패널을 도어 인너패널 내측으로 형성시켜 외관미를 향상시키고 또한, 임팩트 바와 체결되는 고정용 볼트의 머리부분의 면적을 확대하여, 측면 충돌시 고정용 볼트가 도어에서 떨어져 나가지 않도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR2019980062611U

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR2019970006966

申请日：1997-04-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 차량의 도어 하부 결합구조에 관한 것으로, 내면에 보강패널(13)을 부착하되 보강패널(13)의 일측을 플랜지(11)에 부착하여 형성한 도어 아우터 패널(10)과, 상기 도어 아우터 패널(10)의 하단 플랜지(11)에 부착되는 플랜지(21)를 하단에 형성하고 내면에 보강패널(23)을 부착하며 플랜지(21)의 단부에 가이드편(24)을 절곡하여 홈부(25)를 형성한 도어 인너 패널(20)과, 상기 도어 인너 패널(20)에 형성된 홈부(25)에 삽입하는 삽입돌출부(31)를 형성하고 삽입돌출부(31)의 외주연에 돌기(32)를 돌출시키며 립부(34)를 도어 아우터 패널(10)의 외면에 부착하는 도어 가니시(30)로 구성한다. 따라서, 차량의 도어 하측에 도어 가니시를 견고하고 간편하게 체결하여 도어 가니시의 결합상태를 지속적으로 유지시키고 조립성 및 작업성을 향상시키는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR200123144Y1

公开(公告)日：1998-10-15

申请号：KR2019950013415

申请日：1995-06-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: E05D7/00

Abstract: 본 고안은, 종래의 도어 상,하측에 별도로 취부되어있던 힌지의 문제점을 해결보완하기위하여 안출된것으로서, 여러개의 체결공을 형성하고있는 힌지보강판의 상,하측으로 연결편을 형성시키고, 이에 힌지판을 중심축으로 연결시켜서 된 것으로 상,하측힌지를 힌지보강판에 의해 일체로 형성시킨것이므로, 취부강성의 향상에위해 측면중돌시에 대응할 있도록 된 자동차용 도어힌지의 구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980049867U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063035

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B60J5/00

CPC classification number: B60J10/365 ,  B60J10/84 ,  B60R13/06 ,  B62D65/06

Abstract: 본고안은빗물흐름방지턱을형성한차량용도어에관한것으로, 특히차량용도어의인너패널에비드를형성하여빗물의흐름을유도하므로써웨더스트립의내부로빗물이스며드는것을방지하여도어의실링성을향상시킬수 있는빗물흐름방지턱을형성한차량용도어에관한것이다. 상기차량용도어의아우터패널과상자모양으로점용접한계단형식으로다단절곡된인너패널의하측에결합되는웨더스트립의클립부상측으로비드를형성하고상기비드사이에빗물유도홈을형성한것을특징으로한다. 상기와같은본 고안은도어에설치되는웨더스트립내부에빗물유입을방지하여웨더스트립의파손을방지하므로써도어의내구성및 시일성을향상시킬수 있는잇점이있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种车门形成雨水流防止栅栏，特别是由车辆门导致雨水的流动，​​以防止穿透雨水于密封条的内部，从而可以提高门的密封性能的内面板上形成的珠 本发明涉及一种车门形成雨水流防止围栏。 形成朝向密封条的夹持部的胎圈被结合到多级弯曲内板与作为外板和车门的箱状阶梯式私人使用接触的下侧，其特征在于，所述胎圈之间的雨水引导槽的形成。 如上描述的主题创新具有的优点是，防止流入到所述内密封条雨水安装在门可以提高门的耐用性和密封性能通过防止密封条的损伤。

公开(公告)号：KR2019980049865U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960063033

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이동열

IPC: B60J5/00

CPC classification number: B60J10/87 ,  B60J10/27 ,  B60R13/06 ,  B62D65/06

Abstract: 본고안은차량용도어의파팅실에관한것으로, 특히리어도어와프론튼도어사이에먼지나빗물의침입을방지하도록밀착편과고정편으로형성되어구조를단순화하므로써생산성을향상시킬수 있는차량용도어의파팅실에관한것이다. 상기파팅실은리어도어의전방플랜지부의외측에고정되는고정편과, 상기고정편과일체로형성되어프론튼도어의후단부에밀착되도록상측으로밀착편형성한것을특징으로한다. 상기와같은본 고안은파팅실은구조를단순화하여생산성을향상시키며플랜지부의고정력을강화시켜시일성및 내구성을증대시킬수 있는이점이있다.

Abstract translation: 内，更具体地，是在紧密接触片和固定片，从而防止用于车门，从而可以提高产量约离别密封用于车门简化之间的结构的灰尘和雨水分型密封的条目形成的纸后侧门和碳氟键门 涉及到。 离别腔室的特征在于，在与上侧到与所述固定片紧密接触的背面紧密接触，一个成型件和固定到外侧，形成在固定片与按钮一体，然后将氟碳门端门的前凸缘部。 如上描述的主题创新具有一个问题，即增加sikilsu当通过简化的分型的结构实际上加强凸缘部固定力提高生产率的密封性和耐久性。