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公开(公告)号：KR200118284Y1
公开(公告)日：1998-04-27
申请号：KR2019950011007
申请日：1995-05-23
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이혁
IPC: B62D25/20
Abstract: 본 고안은 종래 자동차 크로스멤버의 복잡한 작업공정과 강성의 취약함에 의해 나타났던 여러가지 문제점등을 해결 보완하기 위하여 안출된 것으로서, 플로어에 고정되어지는 크로스멤버의 구조를 중앙에는 직선보강대가 형성되고, 직선 보강대의 양측으로는 여러개의 돌편을 형성하고 있는 곡선 보강대가 형성되도록 하는 폐단면구조로 인발성형시킴으로서, 크로스멤버의 강성을 향상시키는 동시에 작업공정 및 용접공정 등을 단축시킬 수 있게 되고, 알루미늄재질에 의한 인발성형작업을 하기 때문에 적은중량을 가질 수 있도록 하는 자동차용 크로스멤버의 구조를 제공한다.
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公开(公告)号：KR200115613Y1
公开(公告)日：1998-04-23
申请号：KR2019950011004
申请日：1995-02-23
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이혁
IPC: B62D25/06
Abstract: 본 고안은 종래 루프판넬의 연결구조가 취약함으로서 나타났던 여러 가지 문제점 등을 해결 보완하기 위하여 안출된 것으로서, 외측루프판넬의 내부에 설치된 내측루프판넬과 필라판넬을 연결하는 보강판넬을 용접 고정함으로서, 측면충돌시에 있어서 내측 루프판넬의 변형을 방지할 수 있도록된 자동차용 루프판넬을 제공한다.
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公开(公告)号：KR2019970058124U
公开(公告)日：1997-11-10
申请号：KR2019960009985
申请日：1996-04-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이혁
IPC: B62D25/00
Abstract: 본고안은자동차중간기둥의상부보강구조에관한것으로서, 차량의천정부를형성하는루프판넬(20)의측단부에사이드아웃프레임(10) 상부가절곡되어용착되고, 상기루프판넬(20)에용착된사이드아웃프레임(10)의상부저면에는다단으로절곡형성된인루프레일(40)의일측단부가결합되며, 상기인루프판넬(20)의타측단부에는중심기둥내측판넬(30)이취부되어지는것에있어서, 상기중심기둥내측판넬(30)에결합된인루프레일(40)의저면에정션보강판(50)의일측단부가볼트(80) 체결되고, 상기정션보강판(50)의타측단부는사이드아웃프레임(10)과중심기둥내측판넬(30)사이에설치된중심기둥보강판(60)의일측단부와루프판넬(20)의저면에설치된루프보강판(70)에볼트(80)체결되며설치되어, 차체의변형이억제되고, 충격이효과적으로완충되어, 측면충돌시승원의안전성이향상되도록하는것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种顶部加强汽车中间支柱的结构，并焊接上侧出框架10是弯曲的，以形成车辆的顶棚部，焊接在车顶面板的一侧的环板20 uicheuk端（20） 在从框架10的服装部底面耦合在车顶纵梁40 uiil侧端部在多个阶段中形成的弯曲，sanggiin环路面板20 uita侧端部分，并且所述中间支柱内板30，其气味是部分，其中的 车顶纵梁40的下表面上的连接加强板50的中心柱被耦合到内板30米uiil侧端部的螺栓80被紧固时，结增强板50 uita侧端侧从框架（ 10）和被输入到中心立柱内板30，中心支柱加强板60伏（80至循环增强提供uiil侧端和环板20的下表面上板70）被安装之间设置，所述车身 以便有效缓冲冲击，提高侧面碰撞测试车辆的安全性。 威尔。
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公开(公告)号：KR2019970051516U
公开(公告)日：1997-09-08
申请号：KR2019960003482
申请日：1996-02-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이혁
IPC: B60R16/04
Abstract: 본고안은차량의정면충돌시, 후론트사이드멤버어셈블리(front side member assembly)의축압축에의한충격력감소작용에미치는영향을저감시킬수 있는차량의배터리지지구조에관한것으로서, 후론트사이드멤버어셈블리(21)의상부면에배터리트래이(22)를볼트(26, 26')로체결하고상기배터리트래이상에배터리(23)를고정시키는차량의배터리지지구조에있어서, 상기후론트사이드멤버어셈블리(21)의상부면의전·후에각각볼트공(24, 24')이형성되어있고, 상기배터리트래이(22)에는상기후론트사이드멤버어셈블리의볼트공(24, 24')에대응하여상기볼트공사이의길이보다길고, 상기볼트의헤드의직경보다좁은슬릿(25)이형성되어있으며, 상기슬릿(25)과상기볼트공(24, 24')을관통하여볼트(26, 26')가체결된상태에서정면충격에의해상기후론트사이드멤버어셈블리(21)가축압축될때, 상기후론트사이드멤버어셈블리가상기배터리트래이에형성된슬릿을따라상기축압축방향으로미끄럼가능한것을특징으로하는배터리지지구조가제공된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970038326U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950058276
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이혁
IPC: B62D25/20
Abstract: 제조코스트를다운시킴과아울러자동차의플로어패널을보강하기위하여본 고안은플로어패널을보강하도록접합된리인포스먼트를포함하는자동차의플로어패널보강구조에있어서, 상기리인포스먼트(3)에는보강구재(5)가접합되고, 상기리인포스먼트(3)와보강부재(5)의사이에는보강파이프(7)가개재된것을특징으로하는자동차의플로어패널보강구조를제공한다.
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公开(公告)号：KR2019970038307U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950057163
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이혁
IPC: B62D25/20
Abstract: 본고안은차체후방구조에관한것으로서, 특히후방차체의강성을증가시켜후면충동성능의향상을도모한차체후방구조에관한것으로서, 자동차후방의하면구조를이루는후방플로어패널과, 상기후방플로어패널에수직하게연결되어후면구조를이루는후방엔드패널을포함하는차체후방구조에있어서, 상기후방플로어패널은그 끝단이상기후방엔드패널의전면에맞닫도록수직하게연장·형성되어후방플로어패널과후방엔드패널의연결부의접면을최대한넓힘으로써연결부의강성이증가되고, 따라서후면충돌성능이향상되어후면충돌시객실변형이최소화됨으로써승객의안전도가향상되는효과가있다.
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公开(公告)号：KR2019970037072U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950040354
申请日：1995-12-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이혁
IPC: B62D25/02
Abstract: 본고안은자동차의측면을보강하기위해자동차의측면에취부되는프론트도어(20)의하단일측에힌지(21)가취부되고상기힌지(21)는사이드프레임아우터패널(30)의일측에힌지홀(31)에취부된것이며상기힌지(21)는자동차의측면충돌시충격에너지를흡수하도록취부됨으로서자동차의측면충돌시힌지부가충격에너지를흡수하도록함으로서자동차의실내에탑승한승원의안전을보호하는효과가있는것이다.
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公开(公告)号：KR2019970030149U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950057737
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이혁
IPC: B60J5/04
Abstract: 본고안은종래의자동차용도어의개폐장치에서는도어힌지가결합된부위가강도가부족하여차량의측면충돌시에도어힌지가파손되고이에따라공격차량이차실로침입하여승객의상해치가크다는문제점이있어서이를해결할목적으로, 실사이드와, 상기실사이드의상측에배치되는도어를포함하는자동차에있어서, 상기실사이드(S)의상측에는힌지보스(6)가돌출고정되고, 상기힌지보스(6)에회전가능하게삽입결합되는힌지(4)가상기도어(D)의하측에결합된것을특징으로하는자동차용도어의개폐장치를제공한다.
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