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公开(公告)号：KR1020120032914A
公开(公告)日：2012-04-06
申请号：KR1020100094475
申请日：2010-09-29
Applicant: 전자부품연구원
IPC: H04W74/08
CPC classification number: H04W74/08 , H04L12/413 , H04W4/04 , H04W72/1263
Abstract: PURPOSE: A collision window control apparatus in vehicle communication and control method thereof are provided to control a collision window by considering of network environment. CONSTITUTION: A terminal determines kinds of an access target channel(S500). The terminal establishes an initial contention window(S530). The terminal defines the initial contention window or the contention window of an access channel as a first contention window. When data transmission is occurred by using a first contention window, the terminal establishes a second contention window by using the first contention window and the wireless environment of a current access channel(S550-S580).
Abstract translation: 目的：提供车辆通信中的碰撞窗控制装置及其控制方法，通过考虑网络环境来控制碰撞窗口。 构成：终端确定接入对象信道的种类（S500）。 终端建立初始争用窗口（S530）。 终端将接入信道的初始争用窗口或竞争窗口定义为第一争用窗口。 当通过使用第一争用窗口发生数据传输时，终端通过使用当前接入信道的第一争用窗口和无线环境来建立第二争用窗口（S550-S580）。
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公开(公告)号：KR1020110041177A
公开(公告)日：2011-04-21
申请号：KR1020090098235
申请日：2009-10-15
Applicant: 전자부품연구원
CPC classification number: H04W74/0833 , H04W12/06 , H04W36/32 , H04W48/16
Abstract: PURPOSE: A channel access method of a vehicle terminal is provided to reduce the synchronization lag which can be generated in a channel accessing process. CONSTITUTION: A vehicle terminal information is transmitted to a second RSU(Road Side Unit)(200) adjacent to a first RSU(100). A vehicle terminal is moved and reaches the service area of the second RSU. The vehicle terminal is synchronized with the first channel using a first beacon frame which includes channel information of the second RSU. A channel access environment is changed from the first channel to the second channel using a second beacon frame which includes the second channel information.
Abstract translation: 目的：提供车载终端的通道访问方法，以减少在通道访问过程中可能产生的同步滞后。 构成：将车辆终端信息发送到与第一RSU（100）相邻的第二RSU（路侧单元）（200）。 车辆终端移动并到达第二RSU的服务区域。 使用包括第二RSU的信道信息的第一信标帧，车辆终端与第一信道同步。 使用包括第二信道信息的第二信标帧，将信道接入环境从第一信道改变到第二信道。
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公开(公告)号：KR1020110027203A
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：KR1020090085192
申请日：2009-09-10
Applicant: 전자부품연구원
IPC: H04W76/04 , G08G1/0968 , H04W4/04
Abstract: PURPOSE: An apparatus for connecting multi-channel of a V2I(Vehicle to Infrastructure) based OBU(On Bound Unit) and a method thereof are provided to improve the network efficiency. CONSTITUTION: A method for connecting multi-channel of a V2I based OBU(200) comprises steps of a control channel connect step, and control channel conversion step. In the control channel connect step, the OBU of a vehicle terminal accesses a connect interval of a control channel and communicates with the control channel. In the control channel conversion step, the channel connect environment is converted to a service channel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于连接V2I（基于车辆到基础设施）的OBU（On Bound Unit）的多通道的装置及其方法，以提高网络效率。 构成：用于连接基于V2I的OBU（200）的多通道的方法包括控制信道连接步骤和控制信道转换步骤的步骤。 在控制通道连接步骤中，车辆终端的OBU访问控制通道的连接间隔并与控制通道通信。 在控制信道转换步骤中，信道连接环境被转换成业务信道。
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公开(公告)号：KR101253138B1
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：KR1020110056671
申请日：2011-06-13
Applicant: 전자부품연구원
Abstract: 능동적 충돌 회피를 적용한 차량통신 방법 및 시스템이 제공된다. 본 차량통신 방법은, 송신하고자 하는 트래픽의 타입에 따라 AC를 결정하는 단계, 결정된 AC에 따라 AIFS와 CW를 설정하는 단계 및 발생한 충돌이 최초 충돌이면 AMCW를 수행하는 단계를 포함한다. 이에 의해, MAC에서 가상 충돌을 감소시키고, 대역폭을 증가시킬 수 있어, 다수의 OBU와 RSU간의 효율적인 전송 기회 및 수신 기회가 할당되게 된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101240296B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020110058315
申请日：2011-06-16
Applicant: 전자부품연구원
Abstract: 충돌 횟수를 고려한 차량통신 방법 및 시스템이 제공된다. 본 차량통신 방법은, 송신하고자 하는 트래픽의 타입에 따라 AC를 결정하는 단계, 결정된 AC에 따라 AIFS와 CW를 설정하는 단계 및 발생한 충돌이 최초 충돌이 아니면 ACW(Adaptive CW)를 수행하는 단계를 포함한다. 이에 의해, 다수의 OBU와 RSU간의 효율적인 전송 기회 및 수신 기회가 할당되게 된다.
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公开(公告)号：KR1020120138897A
公开(公告)日：2012-12-27
申请号：KR1020110058315
申请日：2011-06-16
Applicant: 전자부품연구원
CPC classification number: H04W74/0841
Abstract: PURPOSE: A vehicle communication method considering the number of collisions and system thereof are provided to increase bandwidth and to reduce virtual collisions in MAC(multiple access categories). CONSTITUTION: An AC(access category) is determined according to a type of transmission traffic(S100). An AIFS(arbitration inter-frame space) and a CW(contention window) are set according to the determined AC(S110). When a generated collision is not an initial collision(S130), an ACW(adaptive contention window) is executed(S310). When an access channel is a CCH(control channel), the AIFS is decreased. When the access channel is an SCH(service channel), the AIFS is increased. [Reference numerals] (AA) Start; (S100) AC determination; (S110) AIFS/CW setup; (S120) Collision?; (S130) Initial collision?; (S140) AMCW & V-AIFS; (S160,S200) Is channel idle?; (S170) Back-off setup; (S180) AIFS waiting; (S190) Next packet generation?; (S200) Is channel idle?; (S210) Reducing back-off; (S220) Back-off>0?; (S230) SIFS waiting; (S240) Packet transmission; (S250) Transmission success?; (S260) Collision generation; (S270) Initial collision?; (S280) Next packet generation?; (S290) ACW; (S300) Increasing CW; (S310) ACW; (S320) Current packet disuse; (S330) AIFS/CW initialization; (S340) Increasing AIFS
Abstract translation: 目的：提供考虑冲突次数及其系统的车辆通信方法，以增加带宽并减少MAC（多种接入类别）中的虚拟冲突。 构成：AC（接入类别）根据传输业务类型确定（S100）。 根据所确定的AC设置AIFS（仲裁帧间）和CW（争用窗口）（S110）。 当产生的冲突不是初始冲突时（S130），执行ACW（自适应竞争窗口）（S310）。 当访问信道是CCH（控制信道）时，AIFS减少。 当接入信道为SCH（业务信道）时，AIFS增加。 （附图标记）（AA）开始; （S100）AC测定; （S110）AIFS / CW设置; （S120）碰撞？ （S130）初始碰撞？ （S140）AMCW＆V-AIFS; （S160，S200）信道空闲？ （S170）后退设置; （S180）AIFS等待; （S190）下一个数据包生成？ （S200）信道空闲吗？ （S210）减少退货; （S220）后退> 0？ （S230）SIFS等待; （S240）分组传输; （S250）传输成功？ （S260）碰撞生成; （S270）初始碰撞？ （S280）下一个分组生成 （S290）ACW; （S300）增加CW; （S310）ACW; （S320）当前数据包不使用; （S330）AIFS / CW初始化; （S340）增加AIFS
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公开(公告)号：KR101199577B1
公开(公告)日：2012-11-12
申请号：KR1020100094475
申请日：2010-09-29
Applicant: 전자부품연구원
IPC: H04W74/08
Abstract: 단말의 경합 윈도우 조정 방법이 제공된다. 경합 윈도우 조정 방법에 따르면, 단말은 단말이 접속하고자 하는 채널의 종류를 판단하고, 채널의 종류 및 기지국으로 전송하고자 하는 데이터의 크기에 기초하여 초기 경합 윈도우를 설정하며, 초기 경합 윈도우 또는 단말이 이전에 접속하였던 이전 채널의 경합 윈도우를 제1 경합 윈도우로 정의하고, 제1 경합 윈도우를 이용한 데이터 전송 시에 충돌이 발생하면, 현재 접속 중인 현재 채널의 무선환경 및 제1 경합 윈도우를 이용하여 제2 경합 윈도우를 설정한다.
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公开(公告)号：KR101043961B1
公开(公告)日：2011-06-24
申请号：KR1020090098235
申请日：2009-10-15
Applicant: 전자부품연구원
Abstract: 다중채널 기반의 도로기지국 환경에서 차량 단말기기의 채널접근 방법이 제공된다. 본 발명에 따른 채널접근 방법은 제1 도로기지국(RSU)의 탐색된 채널 중 어느 하나의 채널에 접속하는 단계와, 차량 단말기 정보를 상기 제1 RSU에 전송하는 단계와, 차량 단말기 정보를 상기 제1 RSU와 이웃하는 제2 RSU에 전송하는 단계와, 차량 단말기가 이동하여 상기 제2 RSU의 서비스 영역에 도달하면, 제2 RSU의 채널정보를 포함하는 제1 비콘프레임을 이용하여 차량 단말기를 제1 채널에 동기화시키는 단계 및 제2 채널정보를 포함하는 제2 비콘프레임을 이용하여 채널 접속 환경을 상기 제1 채널에서 상기 제2 채널로 변경시키는 단계를 포함한다. 본 발명에 따르면, 매핑 테이블 구조의 채널정보를 이용하여 동기지연을 줄일 수 있으며, 경쟁기반의 채널접근 과정에서 생기는 동기지연을 줄일 수 있다.
채널접속, 동기-
公开(公告)号：KR101043959B1
公开(公告)日：2011-06-24
申请号：KR1020090085192
申请日：2009-09-10
Applicant: 전자부품연구원
IPC: H04W76/04 , G08G1/0968 , H04W4/04
Abstract: 지능형 교통시스템에 있어서 V2I(Vehicle to Infrastructure) 기반 차량단말기의 다중채널 접속방법이 개시된다. 개시된 방법은 차량단말기(On Board Unit; OBU)가 접속간격(Guard Interval)을 포함하는 제어채널(Control Channel; CCH)에 접속(Sync)하여 통신하는 단계, OBU의 제어채널 접속이후 OBU의 채널접속상태를 제어채널과 분리된 서비스채널(Service Channel; SCH)로 전환하는 단계를 포함한다. 이로인해 차량단말기(OBU)에 다중 서비스 채널 기반의 접속방법을 통해 양방향 서비스를 제공하고, 차량단말기(OBU)의 복잡도를 증가시키지 않으면서 차량단말기(OBU)의 노변기지국(Road Side Unit; RSU)으로의 접속 효율성 및 네트워크의 효율성을 향상시킬 수 있다.
V2I(Vehicle to Infrastructure), 차량단말기(On Board Unit; OBU), 노변기지국(Road Side Unit; RSU)
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