公开(公告)号：KR1019970062302A

公开(公告)日：1997-09-12

申请号：KR1019960004323

申请日：1996-02-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F02F3/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 피스톤핀의 구조에 관한 것으로, 실린더내를 왕복하며 팽창행정에서 고온·고압의 가스 압력을 받아 이것을 커텍팅로드를 매개로 크랭크축에 회전력을 전달해주는 피스톤이, 링홈(1a,2a,3a)이 형성되도록 층모양으로 결합된 제1랜드(1) 제2랜드(2) 제3랜드(3)와 내경이 테이퍼면(5b)을 갖도록 경사지게 성형한 피스톤핀(5)이 설치된 스커트부(4)로 이루어져 상기 피스톤핀(5)의 중량을 감소시킬 뿐만 아니라 내부형상을 단조할때 성형공구의 수명을 증가시키도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100232453B1

公开(公告)日：1999-12-01

申请号：KR1019960066377

申请日：1996-12-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F16H7/02

Abstract: 본 발명은 크랭크사프트 풀리와 에어컴프레셔 풀리, 파워스티어링 풀리, 워터펌프 풀리, 발전기 풀리 및 슈퍼차져 풀리와, 상기 각 풀리를 연결하는 구동벨트를 포함하는 차량용 구동벨트 시스템에 있어서, 상기 각 풀리가 하나의 구동벨트(30)로 연결되며, 상기 구동벨트(30)의 장력이 일정하게 유지되도록 하는 장력조절수단이 설치된 것을 특징으로 하며, 상기 장력조절수단은 구동벨트(30)에 연결되며 슈퍼차져 풀리(S)와 파워스티어링 풀리(P) 사이에 설치된 1차 아이들 풀리(40), 발전기 풀리(G)와 워터펌프 풀리(W) 사이에 설치된 2차 아이들 풀리(42), 상기 워터펌프 풀리(W)와 크랭크샤프트 풀리(C) 사이에 설치된 3차 아이들 풀리(44), 그리고 상기 각 아이들 풀리(40)(42)(44)를 위치를 자동조절하는 위치보정장치로 이루어지는 차량용 구동벨트 시스템을 제공� ��다.
따라서, 상술한 것과 같은 본 발명에 의하면 엔진의 각부품을 작동시키는 구동벨트가 하나로 이루어지고 상기 구동벨트의 장력이 자동으로 조절되기 때문에 구동벨트의 사용안정성이 높아지고 엔진정비의 효율성이 높아지는 등의 이점이 있다.

公开(公告)号：KR2019980037652U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960050684

申请日：1996-12-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F01L1/20

Abstract: 본고안은자동차용엔진의직동식유압밸브리프터의구조에관한것으로서, 더욱상세하게는자동차를움직이는엔진의내부에밸브리프터(120)와직접접촉되어흡입및 배기밸브의개폐작용을하는캠(110)과, 상기캠(110)의하부로밸브간극을항상제로로유지하는밸브리프터(120)를포함하는자동차용엔진의직동식유압밸브리프터의구조에있어서, 상기직동식유압밸브리프터(120)의보디(101) 외주면에산화피막을입혀서연삭가공으로이루어진상기보디의외주면이동일하게거친다음기가이루어져윤활성능을향상시키고마모량을감소시켜제품의품질을향상시킨매우유용한고안이다.

Abstract translation: 凸轮110，用于一个内部纸，更具体地说，是在发动机的内部与气门挺杆120的直接接触来移动与汽车发动机的直接作用的液压阀提升器用于的结构，进气门和排气门的车辆的开闭动作 并且，通过总是包括气门挺杆120的汽车发动机的直接作用的液压阀提升器的结构在阀间隙部分事情凸轮110保持在零，液压阀提升器120的直接作用的体 101是设计出一种有用的，其由基iphyeoseo的氧化膜的外周面粗糙李东一由研磨过程的所述主体的所述外周表面上，然后提高润滑性能并减少磨损提高了产品的质量的量。

公开(公告)号：KR1019980048527A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067104

申请日：1996-12-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F01L1/12

Abstract: 본 발명은 자동차 기관의 연소실에 개폐 가능하게 장착되는 밸브(valve)와 캠(cam)의 접촉구조에 관한 것으로, 상면에 시임(22)이 결합되는 틈새조정기(21)가 기관의 연소실을 개폐하는 밸브(20)의 상단에 씌워지고, 캠(10)의 외주면이 상기 시임의 상면에 구름접촉되는 것에 있어서, 상기 시임의 상면이 소정 곡율을 가지고 상부로 만곡되게 형성되어, 캠(10)이 회전되면 캠(10)의 돌출부가 만곡된 시임(22)의 곡면을 따라 미끄럼 이동되도록 하므로, 캠(10)과 시임(22) 사이에 발생하는 마찰력이 점진적으로 증가하고, 캠(10)의 외주면과 시임(22)의 접촉면 사이에 발생하는 하중의 변화도 완만하게 증가하도록 하여, 캠(10)과 시임(22)의 접촉면 사이에서 단위길이당 받는 하중이 감소되도록 하는 직접구동식 밸브와 캠의 접촉구조이다.

公开(公告)号：KR1019980047858A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960066377

申请日：1996-12-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F16H7/02

Abstract: 본 발명은 크랭크사프트 풀리와 에어컴프레셔 풀리, 파워스티어링 풀리, 워터펌프 풀리, 발전기 풀리 및 슈퍼차져 풀리와, 상기 각 풀리를 연결하는 구동벨트를 포함하는 차량용 구동벨트 시스템에 있어서, 상기 각 풀리가 하나의 구동벨트(30)로 연결되며, 상기 구동벨트(30)의 장력이 일정하게 유지되도록 하는 장력조절수단이 설치된 것을 특징으로 하며, 상기 장력조절수단은 구동벨트(30)에 연결되며 슈퍼차져 풀리(S)와 파워스티어링 풀리(P) 사이에 설치된 1차 아이들 풀리(40), 발전기 풀리(G)와 워터펌프 풀리(W) 사이에 설치된 2차 아이들 풀리(42), 상기 워터펌프 풀리(W)와 크랭크샤프트 풀리(C) 사이에 설치된 3차 아이들 풀리(44), 그리고 상기 각 아이들 풀리(40)(42)(44)를 위치를 자동조절하는 위치보정장치로 이루어지는 차량용 구동벨트 시스템을 제공� ��다.
따라서, 상술한 것과 같은 본 발명에 의하면 엔진의 각부품을 작동시키는 구동벨트가 하나로 이루어지고 상기 구동벨트의 장력이 자동으로 조절되기 때문에 구동벨트의 사용안정성이 높아지고 엔진정비의 효율성이 높아지는 등의 이점이 있다.

公开(公告)号：KR2019980012005U

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR2019960025541

申请日：1996-08-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H2007/0857 ,  F16H2061/1216

Abstract: 본고안은타이밍벨트의절단감지장치에관한것으로, 크랭크샤프트(1)의회전에의해흡배기밸브의개폐시기를전달하기위해캠샤프트를구동시키는타이밍벨트(10)가캠풀리(2)와아이들러풀리(3)를구동시키고, 타이밍벨트(10)의외측에텐숀을유지하기위해텐쇼너(15)가설치되고, 그중앙에실린더블록에체결하기위한수단으로텐쇼너볼트(20가설치되는것에있어서; 상기텐쇼너볼트(20)에홀(21)을뚫어하중을감지하는로드셀(30)이내장되는것에의해, 타이미벨트(10)의수명예측을로드셀(30)에장력변화로감지하여경고및 경보토록하는것에의해운전중타이밍벨트(10)가절단되는것을방지할수 있다. 따라서, 사고를예방하고, 엔진에미치는치명적인악영향을배제하여엔진의수명이연장되고, 신뢰성이향상되는등의매우유용한고안인것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及同步带传感器，曲柄轴的切割（1）的定时皮带10 gakaem滑轮（2）waahyi停止滑轮（3），其驱动所述凸轮轴由国会前通过所述进气和排气阀的开闭正时 用于正时皮带的驱动器10是出乎意料的，以保持tensyon侧和值假设10 syoneo（15），在中心至值意味着假说10个syoneo螺栓（20用于紧固在汽缸体，十 syoneo螺栓20和由被钻的负载传感器30内ehol 21页，用于检测负载，另一个已经检测带10的寿命预测到在测力传感器30的张力的变化，这曾经警告和报警 可以从由被切割操作期间的定时带10来防止。因此，等，其防止事故的发生，并排除在发动机上并延长发动机寿命，提高可靠性的致命的不利影响的一个非常有用的设计， 。

公开(公告)号：KR1019980015726A

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR1019960035164

申请日：1996-08-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F16C3/14

Abstract: 본 발명은 자동차용 크랭크 샤프트의 윤활구조에 관한 것으로, 저어널(10)과 편심되게 크랭크핀(20)이 카운터웨이트(30)로 연결되고, 윤활을 위한 사유혈(40)이 형성되는 것에 있어서; 상기 사유혈(40)은 저어널(10)의 하측으로 부터 크랭크핀(20)의 상측 후방을 향해 경사지게 관통 성형되는 것에 의해 달성된다.

公开(公告)号：KR2019970055044U

公开(公告)日：1997-10-13

申请号：KR2019960004043

申请日：1996-03-05

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F01M1/06

Abstract: 목적] 메탈베어링의윤활부위에서오일순환이원만하게이루어질수 있도록개량한커넥팅로드를제공함. 구성] 커넥팅로드의빅 엔드를형성하는보스부위에그 보스의방사방향으로절결을새겨넣어메탈베어링과접촉하는부위로오일순환통로가열려지게함으로써피스톤에연동하는케넥팅로드의운동중에메탈베어링과접촉하고있는틈새사이로잔존하는오일이상기한절결을통해외부로배출됨에따라오일의순환이촉진되어메탈베어링의수명을연장시켜주게되어있다.

Abstract translation: 目的]提供改进的连杆，以便仅在金属轴承的润滑部位进行油循环。 在凯恩连杆通过允许打开活塞油循环通路到现场接触雕刻在凸台的凸台部分的径向方向上的切口，以形成所述连接杆的大端和金属轴承移动金属轴承在所述协作构造和 通过在接触的间隙之间剩余的油通道连接的移相器是为了便于排出任一项所述的油的旋转向外部是给予延长金属轴承的寿命。

公开(公告)号：KR2019910011854U

公开(公告)日：1991-07-29

申请号：KR2019890019713

申请日：1989-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F16F15/30

公开(公告)号：KR2019980048209U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061367

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 고갑석

IPC: F16C3/00

CPC classification number: F16C3/14 ,  F16C3/06 ,  F16J15/164

Abstract: 본고안은단턱부가형성되는크랭크축(10)의양측단부에오일펌프와리어커버가오일펌프오일시일과리어커버오일시일을내주면사이에두고압입에의해끼워지는것에있어서, 상기크랭크축의양끝단연부가소정곡율의곡면으로형성되어, 리어커버와오일펌프를크랭크축(10)에밀어넣을때, 오일시일이크랭크축(10) 끝단의곡면을따라부드럽게삽입되도록하므로파손이방지되도록하는크랭크축의오일시일접촉부구조이다.

Abstract translation: 根据曲柄轴10的相应的侧端部纸提案被台阶形成在油泵和工作期间在泵油的油，并且其是通过压配合装配在后盖油封的内周表面的后罩部，迄今为止附加预定结束曲轴 曲率的弯曲表面形成，装载曲柄轴10时，埃米尔控制后盖和油泵，油密封件是曲柄轴10，所以可以沿，从而防止损伤所述曲轴油封接触部分的端部的弯曲表面平滑地插入 的结构。