公开(公告)号：KR100579984B1

公开(公告)日：2006-05-12

申请号：KR1020040036028

申请日：2004-05-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재학

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 난방기동 제어방법에 관한 것으로, 외기 온도를 검출하는 단계와; 냉각수의 온도를 검출하는 단계와; 외기 온도가 10℃ 이하이고, 냉각수 온도가 기준 온도 미만인 경우에 토출풍량을 오토 로우로 설정하고, 풍향을 디프로스터로 설정하는 단계와; 냉각수 온도가 기준 온도 이상일 경우에 난방 기동 제어를 해제하는 단계로 구성하며, 상기 냉각수 온도의 기준온도는 73℃으로 설정하고, 이러한 냉각수 온도가 45℃ 미만에서는 토출풍량을 오토 로우로 설정함과 아울러 풍향을 디프로스터로 유지하고, 45℃ 이상 50℃ 미만에서는 토출풍량을 오토 로우에서 선형적 증가량으로 설정함과 아울러 풍향을 믹스로 유지하며, 50℃ 이상 73℃ 미만에서는 토출풍량을 오토 로우에서 선형적 증가량으로 설정함과 아울러 풍향을 오토로 제어하도록 함으로써 차량에 따라 상이한 냉각수 온도차에 따른 지연시간의 발생을 방지하고, 찬바람의 토출로 인한 탑승자의 불만요소를 해소하도록 한 것이다.
난방 기동, 외기 온도, 냉각수 온도, PTC 히터, 히팅 버너

公开(公告)号：KR100578577B1

公开(公告)日：2006-05-12

申请号：KR1020040051778

申请日：2004-07-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재학

IPC: B60H1/08 ,  B60H1/00 ,  B60H1/03

Abstract: 본 발명은 냉각수온이 소정온도 이상일 경우 또는 피티씨 작동시간이 소정시간 이상일 경우 피티씨 1열을 오프하는 단계와, 피티씨 1열 오프 이전의 토출구 온도와 오프 이후의 토출구 온도를 비교하여 소정온도 이내가 될 때까지 피티씨 2열의 오프를 지연시키는 단계와, 상기 비교된 온도가 소정온도 이내가 되면 피티씨 2열을 오프하는 단계와, 피티씨 2열 오프 이전의 토출구 온도와 오프 이후의 토출구 온도를 비교하여 소정온도 이내가 될 때까지 피티씨 3열의 오프를 지연시키는 단계 및 상기 비교된 온도가 소정온도 이내가 되면 피티씨 3열을 오프하는 단계로 이루어진 것이다.
따라서 피티씨 히터의 오프동작시 피티씨의 구성 소자열을 순차적으로 오프시킴으로써, 토출구로 방출되는 공기의 온도가 급격히 하강하는 것을 방지하여, 탑승자에게 쾌적한 난방온도를 지속적으로 제공할 수 있도록 한 것이다.
따라서 사용상의 편리성이 개선되어 보다 상품성이 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.
피티씨 히터, 소자열, 냉각수온, 작동시간, 토출구 온도

公开(公告)号：KR1020050111016A

公开(公告)日：2005-11-24

申请号：KR1020040036028

申请日：2004-05-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재학

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 난방기동 제어방법에 관한 것으로, 외기 온도를 검출하는 단계와; 냉각수의 온도를 검출하는 단계와; 외기 온도가 10℃ 이하이고, 냉각수 온도가 기준 온도 미만인 경우에 토출풍량을 오토 로우로 설정하고, 풍향을 디프로스터로 설정하는 단계와; 냉각수 온도가 기준 온도 이상일 경우에 난방 기동 제어를 해제하는 단계로 구성하며, 상기 냉각수 온도의 기준온도는 73℃으로 설정하고, 이러한 냉각수 온도가 45℃ 미만에서는 토출풍량을 오토 로우로 설정함과 아울러 풍향을 디프로스터로 유지하고, 45℃ 이상 50℃ 미만에서는 토출풍량을 오토 로우에서 선형적 증가량으로 설정함과 아울러 풍향을 믹스로 유지하며, 50℃ 이상 73℃ 미만에서는 토출풍량을 오토 로우에서 선형적 증가량으로 설정함과 아울러 풍향을 오토로 제어하도록 함으로써 차량에 따라 상이한 냉각수 온도차에 따른 지연시간의 발생을 방지하고, 찬바람의 토출로 인한 탑승자의 불만요소를 해소하도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1020050101634A

公开(公告)日：2005-10-25

申请号：KR1020040026698

申请日：2004-04-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재학

IPC: H01H13/14

Abstract: 본 발명은 스위치본체에 일측이 삽입되어 설치되는 샤프트와, 상기 샤프트의 일측종단에 설치되는 스위치버튼과, 상기 샤프트의 일측에 설치되는 걸림구 및 상기 걸림구와 대응되는 위치의 스위치버튼 내부에 설치되는 절단구로 구성된다.
따라서 차량에 설치되는 스위치가 평상시에 기계장치와 전자장치를 동작시키도록 작동하며, 충돌시 차량의 내부프레임으로 밀려드러가도록 함으로써, 스위치의 조작성을 향상시키고 충돌 시 탑승자의 안전성 충분히 보장하도록 한 것이다.
따라서 사용상의 편리성이 개선되어 보다 상품성이 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR100460608B1

公开(公告)日：2004-12-09

申请号：KR1020020013532

申请日：2002-03-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재학

IPC: B60H1/00

Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for automatically controlling temperature of an automobile are provided to keep performance of an air conditioner at optimum state. CONSTITUTION: An apparatus includes an engine RPM detecting part(5) detecting RPM of an engine with electric signal, and transmitting to a door opening degree control part(4) controlling opening degree of an air mix door(3) having a motor placed on an axis thereof and hingedly connected with an outside of a heat exchanger(1) to be opened and closed, correspondingly with state of a temperature control switch(2); a coolant amount detecting part(6) detecting amount of coolant with electric signal to transmit to the door opening degree control part; and an indoor temperature sensor(7) detecting indoor temperature with electric signal to transmit to the door opening degree control part so as to allow the door opening degree control part to variably change opening degree of the air mix door depending on fluctuation of RPM based on fluctuation of amount of coolant.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动控制汽车温度的设备和方法，以保持空调器的性能处于最佳状态。 发明内容本发明的目的在于提供一种装置，该装置包括：发动机转速检测部（5），其通过电信号检测发动机的转速，并将该转速传递给门开度控制部（4），该门开度控制部（4） 并与温控开关（2）的状态相对应地与热交换器（1）的外侧铰接连接而开闭。 冷却剂量检测部分（6），用电信号检测冷却剂的量以传送到门开度控制部分; 以及利用电信号检测室内温度的室内温度传感器（7），以传递到门开度控制部，以使门开度控制部根据RPM的波动可变地改变空气混合门的开度 冷却剂量的波动。

公开(公告)号：KR1020010055595A

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：KR1019990056838

申请日：1999-12-11

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재학

IPC: F28F9/00

Abstract: PURPOSE: A heater pipe fixing device of a vehicle heat exchanger is provided to assemble various type heater pipes with a heat exchanger conveniently and simply without fixing process as welding. CONSTITUTION: Two heater pipes(2) are mounted in a heat exchanger(1) to flow coolant of an engine. A fitting protrusion(21) is integrally formed in the lower part of the heater pipe, and a coupler(3) having an open part(31) inserting the lower part of the heater pipe and the fitting protrusion is installed in the upper part of the heat exchanger to combine the heater pipe. Sills(32,33) of the fitting protrusion and a closed O-ring(4) are formed in the lower part of the open part, and a rectangular through-hole(34) is formed around the open part. The lower end of the heater pipe is inserted to the open part of the coupler, and the upper part of the through-hole is bent for the heater pipe to fit a hook(35) in the upper part of the fitting protrusion. Various heater pipes are assembled with the heat exchanger conveniently and simply without additional fixing process.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆热交换器的加热管固定装置，方便简单地组装具有热交换器的各种加热管，而不需要固定工艺作为焊接。 构成：两个加热管（2）安装在热交换器（1）中以使发动机的冷却剂流动。 在加热管的下部一体地形成有嵌合突起（21），并且在上部设有具有插入加热管的下部的开口部（31）和嵌合突起部的联接器（3） 热交换器组合加热管。 在开口部的下部形成有嵌合突起的凸起部（32,33）和闭合的O形环（4），并且在开放部周围形成矩形的通孔（34）。 加热器管的下端插入联接器的开口部分，并且通孔的上部弯曲以使加热器管装配在配件突起的上部中的钩（35）。 各种加热管与热交换器组装方便简单，无需额外的定影过程。

公开(公告)号：KR2019980014990U

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR2019960028186

申请日：1996-09-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재학

IPC: B60H1/24

CPC classification number: B60H1/00842 ,  B60H1/0065 ,  B60H1/00857

Abstract: 본고안은자동차공조시스템의공기량배분장치를개시한다. 개시된본 고안은, 인스트루먼트패널에형성된디프로스트용토출구(11)와벤트용토출구(12), 및푸트용토출구(13)를임의의각도로개방시키는 3개의도어(21,22,23); 상기각 도어(21,22,23)별로마련되고, 도어(21,22,23)에링크기구(20)로연결되어동작시키는 3개의엑튜에이터(31,32,33); 및상기각 엑튜에이터(31,32,33)가각 도어(21,22,23)를 0에서 100% 사이에서개방하도록엑튜에이터(31,32,33)의구동을제어하고, 인스트루먼트패널에설치된벤트전용과푸트전용, 및디프로스트전용로타리스위치(41,42,43)를포함하는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文公开了汽车空调系统的内部的空气分配装置。 本主题创新进行了说明，形成在仪表面板上的三个门可打开以取消霜冻排出口11和排出口12，用于通风，和脚部出口（13）以一角度（21,22,23）; 所提供的用于连接到所述连杆机构20到门（21,22,23）的操作每个门（21,22,23）和三个致动器（31,32,33）; 并且其中在所述0至100％每个致动器（31,32,33）gagak门（21,22,23）在仪表板通气口控制致动器（31,32,33）的驱动之间的开放，并安装 它其特征在于它包括一英尺且仅仅仅mitdi冰霜旋转开关（41,42,43）。

公开(公告)号：KR2019980011372U

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR2019960024877

申请日：1996-08-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재학

IPC: B60H1/32

CPC classification number: B60H1/3229

Abstract: 본고안은자동차용냉방기의응축기취부구조에관한것으로서, 라디에이터에결합되는취부브라켓(10)의하부를일측으로절곡시켜결합홈(26)이형성된접촉부(25)를형성하고, 상기접촉부(25)의저면에는러버(40)를설치하며, 상기러버(40)의하부에응축기(10)의선단부가체결및 용착된캡(50)이볼트(30) 체결되어, 라디에이터의전면에응축기를설치시볼트가종방향으로체결되는것에의해취부브라켓(10)에결합됨으로서, 차량을제작시전후면으로작업공간이협소한경우에도냉각팬과주행풍에의해냉매를냉각시켜액화시키도록하는응축기(10)를설치하는것이용이하게이루어짐으로서작업성이향상되어차량의제작단가가저감되고, 응축기(10)에고장이발생하여수리를행하기위해상기응축기를라디에이터의전면으로부터분리하는것이용이하게이루어짐으로서작업을수행하는작업자의작업성이향상되도록하는것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及空调机的冷凝器安装结构用于汽车的，由弯曲的一端部乌伊哈岛耦合到散热器耦合槽26的形式的底表面释放所述接触部分（25），并且所述接触部分（25）安装架10 有在橡胶40的下部安装和盖50，前端被固定，和冷凝器10的焊接过程中螺栓被输入到螺栓（30），在散热器的橡胶40是前部安装的冷凝器 通过在纵向方向上被紧固被耦合到安装支架10中，即使汉Gyeongwoo通过铸造后的工作空间中产生的车辆被限制haneungeot安装冷凝器10到以便通过由冷却风扇冷却的制冷剂与行驶风液化 工人用这个yirueojim为作为作业性提高执行该操作，从而降低车辆的制造成本，冷凝器（10）自我片产生haneungeot分离从散热器的前表面冷凝器yirueojim它以便执行修复，使用 为了确保作业性提高。

公开(公告)号：KR2019970053902U

公开(公告)日：1997-10-13

申请号：KR2019960005775

申请日：1996-03-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재학

IPC: B60H1/00

Abstract: 본고안은공기공급로인덕트를히터유닛과리어에어벤트사이에연결하여냉기와온기를공급할수 있는냉·온방겸용리어공조장치의제공을목적으로한다. 본고안은엔진이냉각수나배기가스를열원으로열을발생시키는히터유닛(1)과상기히터유닛(1)에접하여설치되는것으로, 엔진룸의리시버탱크로부터공급받은냉매의증발열로주위를냉각시키는에바유닛(2)과상기에바유닛(2)과접하여설치되어상기에바유닛(2)으로공기를강제송풍시키는블로어유닛(3)과상기블로어유닛(3)으로부터송풍되는공기를콘솔박스(5)의후면에설치된에어벤트(6)로유도하는덕트(4)를포함하는자동차의리어공조장치에있어서, 상기블로어유닛(3)으로부터송풍되는공기가상기에바유닛(2)으로부터히터유닛(1)으로흐르게하기위하여, 상기에바유닛(2)과상기히터유닛(1)은연통시키고, 상기덕트(4)는히터유닛(1)에장착되어, 상기히터유닛(1)의온기및 상기에바유니시(2)의냉기를에어벤트(6)로유도할수 있는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的是提供一种后部空气调节器，通过在加热器单元和后部通风口之间连接通风管电感来提供冷空气和暖风。 EVA单元内的纸张在发动机周围的冷却水nabaegi气体冷却到被安装在与所述加热器单元（1）与加热器单元（1）以产生热量作为热源接触，从发动机室的制冷剂的接收槽接收的该汽化的热 设置成与eva单元2接触的鼓风单元3，用于强制地将空气吹到eva单元2和将从鼓风单元3吹出的空气吹到控制箱5的后侧 以及用于将空气引导到设置在蒸发器单元（2）中的通气口（6）的管道（4），其中从鼓风单元（3）吹送的空气从蒸发单元（2） eva单元2和加热器单元1彼此连接，使得管道4安装到加热器单元1，使得加热器单元1的温度和蒸发器2的温度 ）可以被引导到通风口（6）。

公开(公告)号：KR1019970065032A

公开(公告)日：1997-10-13

申请号：KR1019960006665

申请日：1996-03-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김재학

IPC: B60H1/34

Abstract: 본 발명은 차량 실내의 리어측에 대한 송풍량을 증가시킬 수 있는 차량의 공기 조화 시스템에 관한 것이다.
난방을 위한 히터 유닛(1)과, 상기 히터 유닛(1)에 연결되어 있고 냉방을 위한 에바포레이터 유닛(2)과, 상기 에바포레이터 유닛(2)에 외기 또는 실내의 공기를 불어넣는 프론트 블로워 유닛(3)과, 상기 히터 유닛(1)의 접속 포트에 연결되어 상기 유닛(2,3)에 의해 온도가 조절된 공기를 실내의 각부분으로 토출시키기 위한 덕트 조립체로 이루어진 공기 조화 시스템에 있어서, 상기 덕트 조립체는 상기 히터 유닛(1)으로부터 리어측으로 연장하며, 토출부(11)에 인접한 부분에 리어 블로워(20)가 장착된 리어 덕트(10)를 포함한다.
이에 따라, 실내 후방의 온도를 신속히 조절할 수 있어 차량의 편의성을 향상시킬 수 있다.