公开(公告)号：KR100231537B1

公开(公告)日：1999-11-15

申请号：KR1019970025796

申请日：1997-06-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이영주

IPC: B60R7/06

Abstract: 본 발명은 차량 글러브 박스의 스톱퍼에 관한 것으로, 차량 인스트루먼트 패널의 일측에는 간단한 물품의 수납공간인 글러브 박스가 장착되어 있으며, 박스 인너패널에는 이것의 회동을 제한하는 스톱퍼가 장착되어 있다.
그러나, 이러한 스톱퍼는 그 형상의 불합리로 인하여 재료의 낭비와 더불어 충격완화나 충격음 방지기능 그리고 내구성 등이 하락되었다는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 예시도면 제3도 및 제4도에서와 같이 보스(7)와 인스트루먼트패널(1)의 단턱(9)과의 집중적인 접촉부위에만 고무재의 완충대(14)가 설치되도록 한 것으로, 보스(7)의 일측에 관통홈(10)이 형성되고, 보스(7)의 내주와 관통홈(10)에 끼워지는 지지대(12)가 형성되어 이러한 지지대(12)에 완충대가 일체로 성형되도록 하여 상기 접촉부위에만 완충대(14)가 집중되도록 한 것이다.
또한, 이러한 완충대(14)는 단순히 거치되는 지지대(12)에 의해 보스(7)에 체결되므로 종래 고무환과 같이 파손이 용이한 것이 방지되어 내구성이 향상되는 것이다.

公开(公告)号：KR200146281Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019960008813

申请日：1996-04-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이영주

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 고안은 자동차용 사이드 커버와 디플레이터의 체결구조에 관한 것으로서 자동차의 실내에 취부되는 인스트루먼트 판넬의 내부에 형성되는 사이드 커버에 있어서, 상기 사이드 커버(10)의 양측에 결합돌기(11)가 형성되며 상기 결합돌기(11)가 삽입되는 결합홈(21),(31)을 각각 형성한 아우터 디플레이터(20)와 인너 디플레이터(30)가 결합되며 상기 결합돌기(11)의 전면에는 십자 형상의 홈(41)을 형성한 고정클립(40)이 취부됨으로서 자동차의 유동발생으로 인해서 발생된는 소음등을 억제할 수 있는 효과와 고정클립에 의한 고정방식으로 내구성을 상승시키는 효과가 있는 유용한 고안이다.

公开(公告)号：KR1019980082756A

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR1019970017830

申请日：1997-05-09

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이영주

IPC: B62D21/15

Abstract: 본 발명은 범퍼의 충격흡수 프레임에 관한 것으로서, 종래에는 범퍼 스테이의 충격이 프론트 프레임에 전달되어 충격완화의 효과가 없었다.
본 발명은 예시도 3과 같이 범퍼(1)와 프론트 프레임(2)을 범퍼 스테이(6)로 결합시킨 것에 있어서, 스테이 연결부(7)에 연하여 연장부(8)를 형성하여 연장부(8)가 프론트 프레임(2)의 선단부(11)내에 형성된 공간부(9)내로 출입할 수 있도록 하고 연장부(8)내에는 스프링(10)을 설치하여 프론트 프레임(2)의 스프링 지지대(12)에 탄지되도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980078385A

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR1019970015909

申请日：1997-04-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이영주

IPC: B62D1/18

Abstract: 본 발명은 자동차의 진행방향을 임의의로 바꾸기 위한 조작기구로서 하부 샤프트와 상부 샤프트 및 양쪽 단부가 서로 다른 직경을 갖도록 형성되어 각 단부에 상, 하부 샤프트가 삽입되는 관을 포함하는 스티어링 샤프트의 충격 흡수구조에 관한 것으로, 상기 상, 하부 샤프트와 관의 구조를 개선하여, 종래의 충격 흡수력은 그대로 유지시키면서도 가공성 및 그에 따른 생산성을 향상시키는 것을 목적으로 하며, 이를 위하여, 본 발명은, 상기 관에 삽입되는 하부 샤프트의 단부는 일부만이 관에 삽입되고 나머지 부분은 관의 외측으로 연장되고, 이러한 하부 샤프트의 서로 대향되는 외측면 상에는 외측 돌기부가 하부 샤프트의 축을 중심으로 서로 대향되게 형성되고, 하부 샤프트의 길이를 따라 다수가 등간격으로 제공되는 것을 특징으로 하는 스티어� �� 샤프트의 충격 흡수구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019980061025U

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR2019970005209

申请日：1997-03-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이영주

IPC: B62D21/00

Abstract: 본 고안은 차량의 전방프레임 충격흡수구조에 관한 것으로, 스프링(5)이 구비된 전방프레임(1)이 범퍼(1)의 범퍼스테이(2)에 보올트와 너트같은 체결수단을 매개로 결합됨과 더불어 후방프레임(4)의 내부로 삽입되되, 이 후방프레임(4)의 선단부에는 스프링(5)의 이동을 구속하도록 돌출된 플랜지(4a)가 구비되면서 그 내부로 삽입된 전방프레임(3)의 이동거리를 제한하도록 그 끝부위가 좁아지는 테이퍼홀(4b)이 형성됨과 더불어 이 테이퍼홀(4b)의 형상에 상응하는 이동로드(3')가 구비되어져, 추돌이나 충격에 의해 범퍼(1)로 가해진 충격이 전방프레임(3)의 스프링(5)을 매개로 1차적인 충격감소를 이루면서 후방프레임(4)의 이동로드(3')를 매개로 2차적인 충격감소를 이루게 되어, 차량의 실내로 전달되는 충격을 최소화하여 차체의 변형내지 파손은 물론 탑승� ��의 부상을 최대한 방지할 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980049094U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960062259

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이영주

IPC: B62D21/00

CPC classification number: B62D21/152

Abstract: 본고안은차량범퍼에서충격에너지가발생되었을때 이충격에너지를최소한으로감소시키어탑승객과차체를보호해주는차량범퍼의충격흡수프레임구조에관한것으로, 범퍼스테이가선단부에설치된전면프레임(1)의후단부는차체프레임(2)의내부에끼워장착되되, 상기전면프레임(1)에내부에설치된포옴부재형태의충격흡수재(3)와이 충격흡수재(3)에일정간간격을두고설치된연결로드(4)를매개로장착되어있다.

Abstract translation: 纸的建议，即在车辆保险杠保护减小sikieo乘员与车体的冲击能量，以当在车辆保险杠产生的冲击能量，前框架1的后端，保险杠在前端部保持提供最小的减震框架结构 被安置到车身框架（2）的内部，介导设置有减震器连接杆4（3）和该减震器3，强麦jeonggan间隔泡沫构件的前框架的内侧设置形式（1） 它是连接到。

公开(公告)号：KR2019980048498U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061656

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이영주

IPC: B62D25/06

CPC classification number: B60R13/0212

Abstract: 본고안은헤더의강도를보강하여사고시에차량과탑승자를보호할수 있는구조를가지는자동차의리어헤더구조이며, 보강부재와차체사이에우레탄과같은발포성충진재가충진된다.

Abstract translation: 事故内部纸，以加强后报头的强度，并且具有可以保护车辆乘员，可发泡的填充材料如聚氨酯填充在加强构件和主体之间的结构的车辆的报头结构。

公开(公告)号：KR2019980045798U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058940

申请日：1996-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이영주

IPC: B62D1/16

CPC classification number: B62D1/19

Abstract: 본고안은성형성이좋으며차량의충돌로인한충격을효과적으로흡수할수 있는스티어링샤프트에관한것으로서, 스티어링휠(2)의하부에체결되는스티어링샤프트(10)에있어서, 상기스티어링샤프트의하부샤프트(40)의일부에는안전핀(41)이체결되며; 스티어링샤프트의튜브(30)는상기안전핀(41)이삽입되는도피홈(34)이일부에형성된소경부(31)와, 상기소경부(31)의우측단부에서직경이확대되면서연장된 4연장부(32)와, 상기연장부(32)의우측단부에서연장된대경부(33)로구성되는것을특징으로한다. 이와같이하부샤프트및 튜브의성형이쉬워지며차량의충돌시운전석으로전달되는충격을흡수하는능력이향상된다는효과를볼 수있다.

Abstract translation: 作为本主题创新银星形成于转向轴，其能有效地吸收冲击，由于车辆的碰撞时，在转向轴10好固定于方向盘（2）的下部，所述转向轴的下端轴40 在一些安全销41的被确定转移; 转向轴部4的管30延伸伸出，同时被放大是在小直径部31和小直径部31的右端部，其中，安全销41插入的直径的逃逸槽34 yiilbu形成 其特征在于，由32，大直径部33从延伸部32的右侧端部延伸。 以这种方式，下部轴的形成和管变得更容易具有吸收传递至驾驶员的座椅，当车辆碰撞可以看到效果提高的影响的能力。

公开(公告)号：KR2019980045233U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058373

申请日：1996-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이영주

IPC: B62D21/05

CPC classification number: B62D21/152 ,  B60R2021/0004 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2410/125

Abstract: 본고안은차량범퍼의충격흡수용프론트프레임에관한것으로, 종래의프런트범퍼스테이는정면충돌시에범퍼스테이및 프론트프레임에충돌에너지가직접적으로전달이되고이를흡수할수 있는흡수력이미약하여탑승자의안전을확보하지못하는문제점이있었다. 이에본 고안은프론트프레임(10)을인너프론트프레임(12)과아웃프론트프레임(14)으로형성시켜이중구조를이루도록하고, 아웃프론트프레임(14)의외주면이경사면(20)으로형성되며그 중앙부에길이방향으로요홈(22)이형성되어있으므로해서, 외부충격에의해인너프론트프레임(12)이밀려들어갈때 경사면(20)의요홈(22)에밀착되면서마찰되어충격을흡수하게됨으로, 차실측에탑승한승차자의안전을보다확보할수 있는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆保险杠的减震前框，常规的前保险杠逗留在保险杠托架的冲击能量，并在正面碰撞时的前框，可以吸收他们已经疲软确保乘客的安全直接发货吸收剂 这不是一个问题。 本发明的设计在内侧的前框架12和出前框架14的前部框架10的形成，以达到由形成双重结构，并流出前部框架14，倾斜表面20，一个意想不到的主表面的中央部分的 到它的纵向euroyo槽（22）是可释放的，由来自外部的冲击前内架的倾斜面（20）的槽22，以得到（12）被推是摩擦埃米尔复杂doemeuro吸收冲击，车厢 还有，可以确保在船上一个以上乘客的安全性产生影响。

公开(公告)号：KR2019980042609U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055714

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이영주

IPC: B62D1/18

Abstract: 종래자동차의스티어링샤프트는튜브에고정된핀과로워샤프트에형성된홈으로로워샤프트를 1차제한하며, 아울러볼과튜브의마찰력으로 2차제한하는구조로되어있기때문에제한하는힘의규제를위해서핀과홈의가공이정밀하게이루어져야하고, 동시에튜브와로워샤프트의볼 외경조절이정밀해야된다는제조상의어려움이있었으므로, 이를해결하기위하여본 고안은스티어링칼럼내부에설치된튜브와, 상기튜브의양단에각각삽입설치된로워샤프트및 어퍼샤프트를포함하는자동차용스티어링샤프트에있어서, 상기로워샤프트(34)에는장홈(34b)이형성되어핀(50)이삽입되고, 상기로워샤프트(34)와어퍼샤프트(32)의사이에는튜브(20)에고정되도록핀(60)이설치된것을특징으로하는자동차의스티어링샤프트를제공한다.

Abstract translation: 车辆的传统的转向轴，以及限制所述第一到在形成在销和固定到管下部轴的凹槽下轴，以及球的摩擦力和管翅片，以便调节到由于结构限制，用于限制副电源 并且由于gwahom的处理被精确地制成，并且在同一时间，有在制造困难，并降低管，所述轴的滚珠直径应被精确地控制，为了解决这个发明了本，管被安装在转向柱里，该管的两个端部 每个抽屉插入件被安装在汽车转向轴包括轴和上轴，下部轴34是janghom（34b）的可释放和销50，下轴34 waeo缓冲器轴插入（32 ）uisayi是提供在转向轴的车辆，其特征在于，所述销60被安装，使得管20自我过程。