公开(公告)号：KR1019980068649A

公开(公告)日：1998-10-26

申请号：KR1019970005358

申请日：1997-02-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정회조

IPC: F02B75/04

Abstract: 본 발명은 자동차엔진의 가변압축식 연소실구조에 관한 것으로, 실린더블록과 실린더헤드(3)에 의해 생성된 공간으로 혼합기가 연소되는 연소실의 체적이 조정되도록 상기 실린더헤드(3)의 중앙에 내부가 빈 원통인 가이드(3a)를 성형하며 이 가이드(3a)를 상/하 왕복시키는 유동피스톤(7)을 구성하여 크랭크샤프트(5)의 회전수에 따라 유동피스톤(7)을 상/하 왕복시키며 연소실의 체적을 변화시키므로 엔진의 과부하를 방지하여 최적의 상태를 유지하도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100578575B1

公开(公告)日：2006-05-12

申请号：KR1020040039731

申请日：2004-06-01

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정회조

IPC: F16L33/04 ,  F16L33/02 ,  F16L33/00

Abstract: 본 발명은 클램프의 체결 토크 범위 표시장치에 관한 것으로 특히, 소정 두께를 갖는 강철을 두개의 링(11)(12) 형태로 절곡 형성시킨 몸체부(1)의 양단부를 상호 교차되게 하되, 상기 몸체부(1)의 양단부에는 각각 걸림고리(13)를 형성시키고, 이 두 걸림고리(13)에는 각각 볼트(2)에 결합되는 판형 너트(3)와 "O"형 링(4)을 설치하며, 몸체부(1)의 중간부에는 간격 유지편(5)이 설치된 구성을 갖는 호스 체결용 클램프에 있어서, 상기 몸체부(1)의 일측 링(11)에는 소정 두께의 규정 토크 상/하한 표시돌기(61)를 구비한 고정형 지시편(6)을 고정 설치하고, 그 타측 링(12)에는 단부에 체결 물체와 접촉되는 돌기(71)를 구비한 판 스프링형 가동 지시편(7)을 하방부를 향해 소정각도 만큼 경사지게 고정 설치하여 클램프의 체결시 그 토크에 부응하여 상방향으로 휘어지는 판 스프링형 가동 지시편과 고정형 지시편의 규정 토크 상/하한 표시돌기와의 관계를 육안으로 확인하며 규정 토크로 인식하고 그 체결을 멈출 수 있도록 하는 방식을 통해 체결 토크 관리가 용이하고 조립에 따른 품질을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 기밀성 유지 및 클램프나 호스 등이 변형되는 것을 미연에 방지할 수 있어 클램프 자체를 반영구적으로 사용할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100526805B1

公开(公告)日：2005-11-08

申请号：KR1020030081512

申请日：2003-11-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정회조

IPC: B60N2/32

Abstract: 본 발명은 자동차용 리어시트에 관한 것으로, 차체플로워(10)의 상부에 설치된 시트쿠션(20)과, 상기 시트쿠션(20)의 일측부에 설치된 시트백(30)과, 상기 시트쿠션(20)의 전면부에 회동 가능하게 결합된 보조시트(40)와, 상기 보조시트(40)를 회동시키기 위하여 시트쿠션(20)의 내부에 설치된 감속모터(M)와, 상기 보조시트(40)의 내부에 설치된 리프트수단(50)과, 상기 보조시트(40)의 내부에 구비되어 리프트수단(50)의 작동에 따라 슬라이드 되는 가이드시트(60)로 구성된다.
따라서, 감속모터(M)에 의해 상부 방향으로 회동되는 보조시트(40) 및 이 보조시트(40)의 내부에 구비되어 리프트수단(50)에 의해 슬라이드 되는 가이드시트(60)를 통하여 시트쿠션(20)에 편하게 누워 휴식을 취하는 승원 및 적재된 화물 등을 안전하게 보호할 수 있게 되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR1020030041310A

公开(公告)日：2003-05-27

申请号：KR1020010072063

申请日：2001-11-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정회조

IPC: F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: An inter-cooler duct of a car is provided to improve volume efficiency of head wind by improving a structure of the inter-cooler duct. CONSTITUTION: An inter-cooler duct(100) includes an upper cover(2), formed in Y-shape, and extended on a lower part of a hood(22) from a head wind guiding duct(24) formed on a rear side of a radiator grill(30) to an upper side of an inter-cooler(26); a lower cover(4) formed on a lower part of the upper cover in a shape corresponding with the upper cover to have a channel; two first inlets(8a) formed on front sides of the upper cover and the lower cover so that head wind is introduced from the had wind guiding duct; an outlet(12) formed on a rear lower side of the lower cover so that head wind flows out toward the inter-cooler; a second inlet(8b) formed on the upper cover correspondingly with the outlet; a guide plate(32) formed on a front side of the second inlet for head wind flowing in from the first inlets and the second inlet to be branched and flow to the outlet; and another head wind guiding duct(34) formed on the hood correspondingly with the second inlet for head wind to be guided to the second inlet.

Abstract translation: 目的：提供一种汽车的冷却器间管道，以通过改善冷却器间管道的结构来改善头部风的体积效率。 构成：中间冷却器管道（100）包括形成为Y形的上盖（2），并且从形成在后侧的头部导风管（24）延伸到罩（22）的下部 散热器格栅（30）到中间冷却器（26）的上侧; 形成在所述上盖的下部上的下盖（4），其形状与所述上盖相对应具有通道; 形成在上盖和下盖的前侧上的两个第一入口（8a），使得头风从有导风管引入; 形成在所述下盖的后下侧的出口（12），使得头部风向所述中间冷却器流出; 与所述出口对应地形成在所述上盖上的第二入口（8b） 导向板（32），形成在第二入口的前侧，用于从第一入口流入的头部风和待分流的第二入口流入出口; 以及形成在所述罩上的另一个头部导风管道（34），与所述第二入口相对应地用于头部风以被引导到所述第二入口。

公开(公告)号：KR3003097910000S

公开(公告)日：2002-11-01

申请号：KR3020020008194

申请日：2002-03-21

Applicant: 기아자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Designer： 정회조

公开(公告)号：KR1019990005074A

公开(公告)日：1999-01-25

申请号：KR1019970029235

申请日：1997-06-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정회조

IPC: F02M35/10

Abstract: 본 발명은 이미션 저감을 위한 서지 탱크에 관한 것으로, 실린더 블록(20)의 상측에 설치된 실린더 헤드(10)와 흡기 매니폴드(30)로 연결하여 연소실에 공기를 공급하는 서지 탱크(40)에 있어서, 상기 서지 탱크(30)의 바닥면을 일측으로 기울게 경사바닥(41)으로 형성하고 경사바닥(41)의 최저점 위치에 나사공(42)을 형성하되, 상기 나사공(42)에 일정용량을 가지는 드레인 챔버(43)를 결합시켜 구성한다. 따라서, 서지탱크내의 온도변화로 응축된 물과 오일을 효과적으로 처리하여 이미션 저감효과를 얻을 수 있게 하여 엔진의 효율을 향상시키는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980085339A

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR1019970021397

申请日：1997-05-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정회조

IPC: F01L3/06

Abstract: 본 발명은 팽창행정에 필요한 혼합기를 연소실로 끌어들이는 자동차용 엔진의 흡기밸브구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 팽창행정에 필요한 혼합기를 연소실로 끌어들여 연소효율을 향상시키고 내연기관의 노킹(Knocking)을 방지하기 위해서 소용돌이 현상을 향상시키기 위한 여러가지 방법을 연구중이나, 종래와 같이 구성되는 흡기밸브 구조는 상하 방향으로 왕복운동을 하도록 형성되어 있어 소용돌이 현상을 향상시키기에는 매우 어렵고 힘든 한계에 직면하여 제품의 효율성이 저하되는 문제점을 해결하기 위하여 밸브 페이스(104)의 상면에 수개의 날개(150)를 형성하고 밸브 스템(120)의 양측에 안내구(130)를 형성하며, 밸브 가이드(170)에는 이에 대응하는 강선홈(180)을 수직으로 원호를 그리도록 대응하게 형성시켜 밸브 가이드를 따라 상하 운� �을 하는 흡기 밸브에 소용돌이 현상을 향상시켜 팽창행정에 필요한 혼합기를 연소실로 끌어들여 연소효율을 향상시키도록 하고, 또한 내연기관의 노킹(Knocking)을 방지하여 제품의 품질을 향상시키도록 한 매우 유용한 발명이다.

公开(公告)号：KR1019980075280A

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR1019970011460

申请日：1997-03-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정회조

IPC: F01L1/02

Abstract: 본 발명은 엔진의 흡배기 밸브 회전식 개폐장치를 개시한다. 개시된 본 발명은, 흡배기 포트(20)의 측벽에서 연소실로 이어진 수 개의 통로(12); 상기 흡배기 포트(12)의 측벽으로 이어진 통로(12)를 선택적으로 차폐시키고, 흡배기 밸브(3)의 스템 중간부에 끼워진 피스톤(4); 상기 흡배기 밸브(3)의 스템 하단에 회전가능하게 끼워지고, 상기 각 통로(12)와 이어지는 수 개의 통공(53)이 형성되어 실리더 헤드(10)에 회전가능하게 지지되며, 상기 피스톤(4)의 하강에 의해 회전되어 상기 통공(53)이 통로(12)와 연통되는 개폐판(5); 및 상기 개폐판(5)과 피스톤(4) 사이의 스템 외주에 끼워져, 피스톤(4)에 복원력을 부여하는 리턴 스프링(6)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980045221U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960058361

申请日：1996-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정회조

IPC: F02M35/104

Abstract: 본고안은차량엔진용흡기매니폴드 VICS밸브장치에관한것으로, 종래에는엔진연소실에공기가유입되는관이두개로형성되어있어생산재료비가상승되는문제가있었다. 이에본 고안은예시도면도 3과같이써지탱크(10)와연결함과더불어써지탱크(10)를감싸고도는원형의관(12)을설치하여엔진연소실(20)에연결하고, 써지탱크(10)의배출구(18)와관(12) 사이에는차단밸브(14)를설치하여저, 중, 고속영역에서흡기량을조절할수 있도록형성한것이다. 따라서, 본고안은 VICS용밸브의구조가간단하고, 관하나로전 rpm 영역에서흡기량을조절할수 있어엔진의효율을향상시킬수 있는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种车辆发动机进气歧管VICS阀装置，以往，有通过该空气流入发动机燃烧室由两个形成有一个问题的管，对于产量增加了材料成本。 在本设计中是安装一个管圆圈12围绕浪涌调整槽10中，还连接到如图所示的稳压箱10中。图3示出连接至发动机燃烧室20的图，和缓冲罐（10 ）的出口（18）之间wagwan 12是通过在形式安装截止阀14将被调整在低，中，高速区域中的吸入空气量提供。 因此，本主题创新可以控制吸入空气量大约是在阀的一个VICS简单的结构中，管得到了存在能够提高发动机的效率的效果的rpm区域。

公开(公告)号：KR2019980038901U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051969

申请日：1996-12-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 정회조

IPC: F02M35/00 ,  F02M33/00

Abstract: 본고안은흡기시스템의드로틀바디에관한것으로, 상기드로틀바디의구조를개선하여, 드로틀밸브의개방시에엔진내부의부압이외에별도의강제수단을제공하여보다많은량의공기를엔진내부로도입시킬수 있도록하는것을목적으로하며, 이를위하여, 본고안은, 원형평판으로형성되며중심부의회전축을중심으로회전가능하게장착되어공기통로를개폐시키는드로틀밸브와, 상기드로틀밸브가내부에장착되는원통형의바디를포함하며, 외부로부터흡입된공기의적절한양과시기를제어하여엔진으로보내주는드로틀바디로서, 별도로분할된 2개의제1 및제2바디와; 상기제1 및제2바디단부의외주면상에서외향연장된플랜지부와; 상기제2바디의내부에설치되어모터에의해구동되는프로팰러와; 상기프로팰러를구동시키기위한모터와; 상기모터의전원으로서의밧데리를포함하며, 상기제1 및제2바디의플랜지부는서로접촉되어볼트에의해결합되고, 제1바디의내부에는드로틀밸브가설치되어있으며, 또한, 상기제2바디의내부에장착된프로팰러는가속페달에의해개폐되는드로틀밸브의개도에따라모터에제공되는전원의세기가조절되므로써프로팰러의회전수가가변되도록설치되는것을특징으로하는프로팰러형드로틀바디를제공한다.

Abstract translation: 纸提案涉及进气系统的节气门体，通过提高在节气门体的结构中，除了发动机在节气门的开时间阀的负压提供了独立的力的装置，通过使sikilsu引入空气的更多量进入发动机， 以和为的，为此，在圆板形成本主题创新的目的和一个缸，其节流阀和可旋转地安装大约在开口的中心旋转轴线和关闭的空气通道安装在所述内本体的节流阀 且包括，作为节气门体，其控制从外部发送到发动机的进气的合适的量和时间，分两个独立的第一主体和第二mitje; Mitje第二主体端和外周表面上的第一向外延伸的凸缘部分; 螺旋桨被安装在由电动机和被驱动第二主体; 马达用于驱动所述螺旋桨; 和一个电源作为所述电动机的电池中，首先由第一mitje第二主体凸缘联接被带到相互接触螺栓的，第一，并且，被安装在第一主体的内部的节流阀，并且，在所述第二本体的内部 安装螺旋桨提供临帕尔reohyeong节气门体，其特征在于，根据所述节气门的开度由加速器踏板，其被安装为使得所述功率调节速度的强度doemeurosseo螺旋桨的电机中的可变被打开和关闭。