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公开(公告)号：KR1020050027364A
公开(公告)日：2005-03-21
申请号：KR1020030063605
申请日：2003-09-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한진
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/042 , B60T2250/03 , B60Y2400/3032
Abstract: A start controlling method of a vehicle loading VDC(Vehicle Dynamic Control) is provided to eliminate additional cost for production by adding only a logic into an ECU(Electronic Control Unit) of the VDC, to increase convenience for drivers by no need of additionally changing gear speed while parking even on a slope, and to reduce riskiness in a situation of brake-off by removing the braking force only if the drivers step on a brake pedal to operate a pedal switch. A start controlling method of a vehicle loading VDC includes a first stage for judging a parking condition while starting the vehicle(S101); a second stage for deciding whether the braking force is generated by the parking condition(S102); and a third stage for removing the braking force while a brake pedal is operated after the braking force is generated(S103). The first stage is accomplished by checking an operation state of the brake pedal, a yaw rate and G sensor, and a wheel sensor. The second stage is to generate the braking force in cases that the brake pedal is not operated and that sensing signals are input from the yaw rate and G sensor or the wheel sensor.
Abstract translation: 提供车辆负载VDC（车辆动态控制）的开始控制方法，以通过仅将逻辑添加到VDC的ECU（电子控制单元）来消除额外的生产成本，以增加驾驶员的便利性，而不需要另外改变 齿轮速度，同时停车在斜坡上，并且通过仅在驾驶员踏上制动踏板操作踏板开关的情况下通过去除制动力来降低制动器的风险。 车辆负载VDC的起动控制方法包括：起动车辆时判断停车状态的第一级（S101）。 第二阶段，用于决定是否通过停车条件产生制动力（S102）; 以及在产生制动力之后操作制动踏板时，用于去除制动力的第三级（S103）。 第一阶段是通过检查制动踏板的操作状态，偏航率和G传感器以及车轮传感器来实现的。 第二阶段是在制动踏板不工作的情况下产生制动力，并且从偏航率和G传感器或车轮传感器输入感测信号。
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公开(公告)号：KR2019980049194U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960062359
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한진
IPC: F16G11/09
CPC classification number: B60T11/046 , F16C1/14
Abstract: 본고안은차량용프론트파킹케이블에관한것으로서, 차량의프론트파킹케이블(C)이브라켓(B)에니플앤드(NE)로설치된것에있어서, 상기브라켓(B)을일체형으로구성하여절곡형성하고, 절곡된브라켓(B)의일측면에는요홈(G)과타측면중앙에관통공을형성하며, 관통공에삽입된케이블(C)의선단은니플앤드(NE)를구비하여요홈(G)에고정시키고, 관통공부위의케이블(C)에는러버(R)를구비한것으로, 프론트파킹케이블의견고성과품질신뢰도에의한상품성을높일수 있는효과가있다.
Abstract translation: 内部的纸张涉及一种车辆前部停车线缆，根据安装到前方停车线缆车辆（C）EVE球拍（B）谜平端（NE），并弯曲到支架（B）的单件式，弯曲的构造 所述支架（B）uiil侧槽（G）gwata侧中心，并形成一个通孔，贯通插入所述球（C）uiseon阶段和由具有奶嘴端（NE）中定义的自我槽（G）的电缆，所述通 电缆在上述研究中，hangeoteuro用橡胶（R）（C），还有一个效果，即反过来，由于前停车线缆鲁棒性和可靠性质量效益的商业价值。
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公开(公告)号：KR200118768Y1
公开(公告)日：1998-06-15
申请号：KR2019950032158
申请日：1995-11-02
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한진
IPC: B60K17/00
Abstract: 본 고안은 액셀페달을 개량하여 운전자가 발뒤꿈치를 차바닥에서 떼지않고 사용함에 따라 피로감과 불안정 작동요소를 제거한 액셀페달에 관한 것이다.
종래의 액셀페달(10)을 사용함에 있어서는 차바닥까지 완전히 밟는 경우는 드물고 대개 운전자가 발(15)을 공중에 들고 있는 상태로 상기 액셀페달(10)을 눌러주는 것이므로 장시간 사용시 발의 피로가 가중되고, 특히 픗브레이크를 밟는 동작도 같은 발로 하게 되므로 불안전한 운전상태가 이루어 지고 있다.
본 고안은 이와 같은 종래의 액셀페달이 지닌 문제를 해소시키기 위해 개발된 것이다.
이를 위해 본 고안은 액셀페달(10)이 힌지점으로 지지되는 부분 아래쪽 차체에 별도의 링크(16)를 설치하고, 이 링크 (16)의 일단이 페달패드(18)의 상단에 결합되도록 하되, 페달패드(18)내에 스프링(20)으로 탄지되는 유착볼(22)이 상기 링크(16)와 접속되도록 구성시킨 자동차의 액셀페달이다.
상기한 본 고안의 사용은 발을 차바닥에 대고 하는 동작이므로 발의 피로가 훨씬 줄어들며, 따라서 운전자는 그만큼 피로감을 덜느끼게 되며, 이는 안전운행과 가속정도의 정밀성을 부여하여 차량운행과 관리에 편리한 효과를 제공하게 된다.-
公开(公告)号：KR1019970069514A
公开(公告)日：1997-11-07
申请号：KR1019960013604
申请日：1996-04-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한진
Abstract: 본 발명은 주행중인 자동차를 정속으로 유지시킬 수 있도록 하는 자동악셀페달장치에 관한 것으로, 종래에는 정속으로 자동차를 운행할 때에도 운전자가 악셀페달을 일정한 압력으로 계속 밟아서 주행속도를 일정하게 유지하였기 때문에 장시간 운전하는 경우 운전자의 피로가 많게 되는 문제가 있었던 바, 악셀케이블(1)을 통해 드로틀밸브(2)와 연결되는 악셀페달(3)의 회동을 지지하는 지지브라켓트(4)의 선단부에 감지스위치(5)를 설치하고, 이 감지스위치(5)를 엔진콘트롤유니트(ECU:Engine Control Unit)에 접속하는 한편, 트로틀밸브(2)의 회동축(2a)을 연장하여 그 연장부(6)에 멈춤기어(7)를 설치하고, 멈춤기어(7)의 하부에 승강이 자유로운 멈춤키(9)를 갖는 오퍼레이터(8)를 설치하여 악셀페달(3)이 일정한 압력으로 일정시간만큼 눌려져 있음이 감지스위치( 5)를 통해 감지될 때에 오퍼레이터(8)를 작동시켜 멈춤키(9)로 하여금 멈춤기어(7) 및 그와 연동하는 드로틀밸브(2)를 일정한 위치에서 정지 시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 악셀페달(3)을 일정한 답력으로 일정시간동안 밟게 되면 드로틀밸브(2)의 위치가 고정되어 운전자가 악셀페달(3)에서 발을 떼게 되더라도 자동차의 정속으로 주행시킬 수 있게 되므로 고속도로나 교통이 원활한 도로에서 장시간 운전을 할 때에 운전자의 피로도를 현저하게 저감시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019970062239A
公开(公告)日：1997-09-12
申请号：KR1019960004333
申请日：1996-02-23
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한진
Abstract: 이 발명은 자동차의 도어 록 제어장치에 관한 것으로서, 이그니션 스위치의 키 세트에 키가 꽂아져 있는 상태에서 도어가 잠기는 것을 방지하고자 한다. 이를 위하여, 상기 도어 록 제거장치는 전원과 연결되어 회로를 성립하도록 도어 록 스위치와, 상기 도어 록 스위치의 온/오프시 도어록 모터를 제어하는 TCU를 포함한다. 상기 도어록 스위치(DS)와 전원(B
+ )의 사이에는 상기 도어 록 장치의 회로 구성을 성립/차단시키는 도어 록 릴레이(RY)가 설치된다. 상기 도어 록 릴레이는 키 세트(1)의 키 감지스위치(KS)와 전기적으로 연결되어, 상기 키 감지 스위치가 온으로 된 상태에서 상기 도어 록 장치가 회로가 차단되도록 구성된다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970036551U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950038075
申请日：1995-12-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한진
IPC: B60Q1/44
Abstract: 본고안은자동차제동등(燈)의조도조절장치에관한것으로, 특히운전석의근접거리에위치하는스위치박스(20)의내부로전원의세기를조절토록된 가변저항기(31)를설치하여브레이크페달(10)에연동하여출몰되는스위치(21)에연동시켜제동등으로인가되는전원의세기를가감시켜공급토록한 것으로써, 첫째브레이크페달의조작상태에따라제동등의조도가자동적으로조절됨으로써, 후방운전자가그 상태에따른상황대처를하는것에의해보다향상된안전감이제공되며, 둘째불필요한브레이크페달의조작을감소시킴으로써, 각종기기의수명연장및 에너지의소비를절약할수 있는장점이있으며, 셋째소비자의신뢰감을향상시켜주는것에의해경쟁력향상에일조할수 있는등의매우유용한것이다.
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公开(公告)号：KR2019970034351U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950059511
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한진
IPC: B60R7/06
Abstract: 본고안은글로브박스의개폐구조에관한것으로서, 인스트루먼트판넬(10)의일측부에소정의수납공간(21)이형성된글로브박스(20)가개폐가능하게설치되어지는것에있어서, 상기글로브박스(20)가운전석쪽으로회동되도록설치되어, 인스트루먼트판넬(10)에설치된글로브박스(20)가운전석쪽으로회전이되면서개폐가이루어짐으로서, 주행중인차량을운행하는운전자가글로브박스(20)를사용하는것이용이하게이루어지도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR2019970032157U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950052742
申请日：1995-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한진
IPC: B60N3/08
Abstract: 본고안은자동차용재떨이에관한것으로서, 종래의재떨이는데시보드에고정되어있어서운전중에재떨이를사용하는경우에시선을변경해야하는위험이있었다. 본고안은예시도면제2도와같이자동차의천정판(4)에안내레일(5)을나란히설치하여안내레일(5)에이동편(6)을설치하며, 이동편(6)에는상부절첩간(7)과하부절첩간(8)을결합하고, 하부절첩간(8)의하단에는재떨이(9)를축(10)으로결합한것이다.
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公开(公告)号：KR2019970031988U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950058905
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한진
IPC: B60N3/02
Abstract: 본고안은버스내부에안전설비를설치하는구조에관한것으로서, 입석승원의편리성이증대되고안전성향상되도록하기위해, 의자(10)들이설치되는양측벽에입석한승원이지지할수 있도록하는안전비임(30)들이전후방향으로연장되게설치되어, 입석한승원이팔을전방쪽으로뻗히면안전비임(30)을잡을수 있게되어, 운행중입석한승원이상기안전비임(30)을의지하도록하므로급정거나회전시몸의중심을유지하도록하는버스의안전비임설치구조이다.
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