公开(公告)号：DE102004037874B4

公开(公告)日：2008-09-04

申请号：DE102004037874

申请日：2004-08-04

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： HIRTHAMMER ARMIN ,  SCHRAMME MARTIN

IPC: H01M10/48

Abstract: The battery has a terminal post [7] onto which a cable [20] connector clamp [12] is fitted. Integrated into the clamp is a battery sensor [14] on a housing [16] and this connects with the vehicle electronic system. The cable is secured by tightening a screw [32] and this does not mechanically load the sensor.

公开(公告)号：DE102018217625A1

公开(公告)日：2020-04-16

申请号：DE102018217625

申请日：2018-10-15

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： FRENZEL HENRYK ,  SCHRAMME MARTIN

IPC: G01R31/36 ,  G01R19/00

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb eines Batteriesensors (26), mit zumindest einer Erfassungseinrichtung (38, 44, 60) zur Erfassung zumindest eines Batterieparameters und zur Ausgabe eines vom Batterieparameter abhängigen Batteriewertes (116), mit einer Auswerteschaltung (42) zur Ermittlung eines korrigiertes Batteriewertes (126) aus dem Batteriewert (116) und einem Korrekturwert (84), und mit einer Korrekturwertermittlungseinrichtung (70), zur Erfassung zumindest eines Einflusswertes eines Einflussparameters des Korrekturwertes, wobei in der Korrekturwertermittlungseinrichtung (70) für zumindest zwei Wertebereiche des Einflussparameters jeweils eine vorab ermittelte Zuordnungsvorschrift eines Korrekturfaktors (82, 86, 88, 90) zum jeweiligen Einflussparameter (72, 74, 76) gespeichert ist, wobei der Korrekturwert (84) mit folgenden Schritten ermittelt wird:a) Erfassen zumindest eines Einflusswertes des zumindest einen Einflussparameters (72, 74, 76),b) Bestimmen des Wertebereichs des Einflussparameters(72, 74, 76),c) Auswahl der zumindest einem zum Wertebereich korrespondierenden Zuordnungsvorschrift, undd) Bestimmung und Ausgabe des zum Wertebereich des Einflussparameters (72, 74, 76) korrespondierenden Korrekturfaktors (82, 86, 88, 90) aus der Zuordnungsvorschrift, unde) Bestimmung des Korrekturwertes (84) mit dem Korrekturfaktor (82, 86, 88, 90).

公开(公告)号：DE102019214378A1

公开(公告)日：2020-03-26

申请号：DE102019214378

申请日：2019-09-20

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： SCHRAMME MARTIN ,  FRENZEL HENRYK ,  AUMER ANDREAS

IPC: G01R19/32 ,  G01R31/36 ,  H01M2/20 ,  H01M10/48

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Batteriesensor, insbesondere für eine Fahrzeugbatterie, mit zwei Anschlussteilen (3a, 3b), die über ein Widerstandselement (1) elektrisch leitend miteinander verbunden sind, wobei an den Anschlussteilen (3a, 3b) jeweils eine Kontaktstelle (2a, 2b) vorgesehen ist, wobei die Richtung der Längsachse zumindest eines der Anschlussteile (3a, 3b) von der Richtung der Längsachse des Widerstandselements bzw. des Shunts (1) abweicht. Die Position der Kontaktpunkte (2a, 2b) ist quer zur Längsachse des Widerstandselements bzw. des Shunts so gewählt, dass die elektrischen Widerstände (R4, R5, R6) von Abschnitten der Anschlussteile (3a, 3b) die vom Strom quer zur Längsachse (y-Richtung) des Widerstandselements bzw. des Shunts durchströmt werden so dimensioniert sind, dass eine temperaturbedingte Änderung der elektrischen Widerstände (R4, R5, R6) eine temperaturbedingte Änderung von elektrischen Widerständen (R3), die aus Abschnitten der Anschlussteile (3a, 3b), die in Richtung der Längsachse des Widerstandselements bzw. des Shunts durchströmt werden, gebildet sind, ausgleichen.

公开(公告)号：DE102016210661A1

公开(公告)日：2017-12-21

申请号：DE102016210661

申请日：2016-06-15

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： GRAF HANS-MICHAEL ,  SCHRAMME MARTIN

IPC: B60R16/02

Abstract: Vorrichtung zum stromsparenden Speichern von Daten eines Elektronikmoduls (10) in einem Kraftfahrzeug umfassend: – einen ersten flüchtigen Speicherbereich (14), der nur mit Strom versorgt wird, wenn das Elektronikmodul (10) sich in einem Normalbetrieb befindet; – einen zweiten flüchtigen Speicherbereich (15), der während eines Normalbetriebs des Elektronikmoduls und während eines vom Normalbetrieb abweichenden Ruhemodus des Elektronikmoduls mit Strom versorgt wird. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum stromsparenden Speichern von Daten eines Elektronikmoduls (10) in einem Kraftfahrzeug umfassend: – Speichern von Daten in dem zweiten flüchtigen Speicherbereich (15), wobei die Daten, die in dem zweiten flüchtigen Speicherbereich (15) gespeichert werden, zumindest während des Ruhemodus des Elektronikmoduls (10) aktualisiert werden; – Speichern von Daten in dem ersten flüchtigen Speicherbereich (14), wobei die Daten, die in dem ersten flüchtigen Speicherbereich (14) gespeichert werden, während des Ruhemodus des Elektronikmoduls (10) nicht aktualisiert werden; – Abschalten der Stromversorgung des ersten flüchtigen Speicherbereichs (14), sobald das Elektronikmodul (10) den Normalbetrieb verlässt; – Anschalten der Stromversorgung des ersten flüchtigen Speicherbereichs (14), sobald das Elektronikmodul (10) sich im Normalbetrieb befindet.

公开(公告)号：DE102016204941A1

公开(公告)日：2017-09-28

申请号：DE102016204941

申请日：2016-03-24

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： AUMER ANDREAS ,  SCHRAMME MARTIN

IPC: G01R35/00 ,  G01R15/04 ,  G01R19/00

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bestimmen eines Laststroms, wobei eine Messwiderstandsgruppe verwendet wird, in welche während jeweiliger Kalibrierzeiträume ein Kalibrierstrom eingeleitet wird und eine Kompensation von Messfehlern erfolgt. Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Batteriesensor zur Ausführung eines solchen Verfahrens.

公开(公告)号：DE102015218795A1

公开(公告)日：2017-01-12

申请号：DE102015218795

申请日：2015-09-29

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： FRENZEL HENRYK ,  SCHRAMME MARTIN

IPC: G01R15/04 ,  G01R19/00 ,  G01R31/36 ,  H01M2/30 ,  H01R11/26

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Batteriesensoreinheit (1) mit einem Widerstandselement (2), insbesondere Mess-Shunt, einer an einen Pol einer Kraftfahrzeugbatterie anschließbaren Befestigungseinrichtung (4), insbesondere einer Polklemme, einem Fahrzeugmasseabgang (5), insbesondere Kabelabgang, und einer Auswerteelektronik, wobei die Befestigungseinrichtung (4) elektrisch leitend mit dem Widerstandselement (2) und das Widerstandselement (2) elektrisch leitend mit dem Fahrzeugmasseabgang (5) verbunden ist, und wobei die Auswerteelektronik dazu ausgebildet ist, an Abgriffstellen eine Spannung über einer Messstrecke, die zumindest das Widerstandselement (2) enthält, zu erfassen, dadurch gekennzeichnet, dass die Messstrecke länger als die Entfernung zwischen den Abgriffstellen ist.

公开(公告)号：DE102005037422B4

公开(公告)日：2009-05-07

申请号：DE102005037422

申请日：2005-08-08

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： GERING HORST ,  ROHRWILD CHRISTIAN ,  SCHRAMME MARTIN ,  STEPPICH MICHAEL

IPC: H01M10/48 ,  H01M2/34

Abstract: Battery sensor (20) for placing in the terminal recess (11) of a battery (10) comprises a planar construction that can be built into the niche in at least two different directions at 90[deg] to one another. Preferably there is a linear cable exit and the cable has a conical rectangular edged shape.

公开(公告)号：DE102006019497B4

公开(公告)日：2009-04-23

申请号：DE102006019497

申请日：2006-04-26

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： BREDE TORSTEN ,  ROHRWILD CHRISTIAN ,  NOHS ROBERT ,  SCHRAMME MARTIN ,  STEPPICH MICHAEL

IPC: G01R31/36 ,  H01M10/48 ,  H01R4/28

公开(公告)号：DE102020214341A1

公开(公告)日：2022-05-19

申请号：DE102020214341

申请日：2020-11-13

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： AUMER ANDREAS ,  SCHRAMME MARTIN

IPC: G01R31/36 ,  G01R31/382 ,  H01M10/44

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung eines Batteriezustandes einer Batterie (12), insbesondere einer Fahrzeugbatterie, mit einer Schaltung (10), die einen Batteriesensor (14) zur Erfassung eines Batteriestroms (I)und einer Batteriespannung (V) aufweist, und die zumindest einen ersten Kondensator (24) und einen zweiten Kondensator (26) aufweist. In einem Ladezustand können der erste Kondensator (24) und der zweite Kondensator (26) jeweils parallel zueinander mit der Batterie (12) verbunden und von der Batterie (12) aufgeladen werden. In einem Entladezustand können der erste Kondensator (24) und der zweite Kondensator (26) in Reihe zueinander geschaltet und mit der Batterie (12) verbunden werden. Der Ladezustand und der Entladezustand werden wechselweise, insbesondere periodisch, hergestellt und der Batteriestrom (I) und die Batteriespannung (V) durch den Batteriesensor (14) gemessen. Aus den während dem Ladezustand und dem Entladezustand gemessenen Batterieströmen (I) und Batteriespannungen (V) wird der Innenwiderstand der Batterie (12) ermittelt.

公开(公告)号：DE102019218027A1

公开(公告)日：2021-05-27

申请号：DE102019218027

申请日：2019-11-22

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： AUMER ANDREAS ,  SCHRAMME MARTIN ,  GRAF HANS-MICHAEL

IPC: G01R31/00 ,  G01R27/02 ,  G01R31/36

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Prüfung eines Batteriesensors (10), mit folgenden Schritten:- Identifizieren eines Zustandes, in dem eine Ermittlung eines Ausgabewertes mit zwei benachbarten Verstärkerstufen möglich ist,- mit einer ersten Verstärkerstufe Ermitteln eines ersten Wertes des Innenwiderstandes der Fahrzeugbatterie (12) aus einer zu einem ersten Zeitpunkt ermittelten ersten Batteriespannung und eines ersten Batteriestroms und einer zu einem zweiten Zeitpunkt ermittelten zweiten Batteriespannung und eines zweiten Batteriestroms,- mit einer zweiten Verstärkerstufe, Ermitteln eines zweiten Wertes des Innenwiderstandes der Fahrzeugbatterie aus einer zu einem ersten Zeitpunkt ermittelten ersten Batteriespannung und eines ersten Batteriestroms und eines zu einem zweiten Zeitpunkt ermittelten zweiten Batteriespannung und eines zweiten Batteriestroms- Vergleich des ersten Wertes des Innenwiderstandes und des zweiten Wertes des Innenwiderstandes,- Ausgabe eines Fehlersignals, wenn die Abweichung zwischen dem ersten Wert des Innenwiderstandes und dem zweiten Wert des Innenwiderstandes größer ist also ein definierter Grenzwert.Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Batteriesensor zur Durchführung dieses Verfahrens.