公开(公告)号：KR1020100020995A

公开(公告)日：2010-02-23

申请号：KR1020107000228

申请日：2008-05-27

Applicant: 게이츠 코포레이션

Inventor： 판싱지앙 ,  유앙징 ,  비디컨조지

IPC: F16H55/14 ,  F16H55/00 ,  B62M21/00

CPC classification number: B62M21/00 ,  B62K2201/02 ,  B62M7/00 ,  F16D3/68

Abstract: A wheel isolator coupling comprising a sprocket (10) for engaging a drive member, the sprocket fixedly connected to a first adaptor (20), the sprocket rotationally engaged with a shaft (60) through a first bearing (70), a wheel portion (40) fixedly connected to a second adaptor (30), the wheel portion rotationally engaged with the shaft through a second bearing (71), the first adaptor having at least one receiving portion, at least one compressible member (50) disposed within the receiving portion, the second adaptor (30) having a radially extending member for engaging the compressible member within the receiving portion, and the sprocket imparting no axial force to the first bearing (70).

Abstract translation: 一种车轮隔离器联轴器，包括用于接合驱动构件的链轮（10），链轮固定地连接到第一适配器（20），所述链轮通过第一轴承（70）与轴（60）旋转地接合，轮部分 40），固定地连接到第二适配器（30），所述轮部分通过第二轴承（71）与所述轴旋转地接合，所述第一适配器具有至少一个接收部分，至少一个可压缩构件（50） 所述第二适配器（30）具有径向延伸的构件，用于将所述可压缩构件接合在所述容纳部分内，所述链轮不向所述第一轴承（70）施加轴向力。

公开(公告)号：WO2016042338A1

公开(公告)日：2016-03-24

申请号：PCT/GB2015/052702

申请日：2015-09-18

Applicant: GOWER COLLEGE SWANSEA

Inventor： WILLIAMS, Calvin John Llewelyn ,  DAVIES, Paul Howard

IPC: A61G5/12 ,  B62J25/00 ,  B62K5/00 ,  B62K13/00 ,  B62K5/003 ,  B62B5/08

CPC classification number: B62J25/00 ,  A61G5/06 ,  A61G5/12 ,  A61G5/128 ,  A61G2203/72 ,  B62K5/003 ,  B62K5/023 ,  B62K13/00 ,  B62K27/12 ,  B62K2201/02 ,  B62K2201/04

Abstract: The present invention relates to a human-propellable vehicle comprising a chassis and a footplate for receiving a rider's feet. The footplate is movably mounted to the chassis so that at least part of the footplate can be deflected up towards the rider in the event of a collision between the underside of the footplate and an object or terrain passing under the chassis.

Abstract translation: 本发明涉及一种人 - 可推进车辆，其包括用于接收骑手脚的底盘和底板。 足底板可移动地安装到底盘，使得在脚踏板的下侧和通过底盘之下的物体或地形之间发生碰撞的情况下，脚板的至少一部分可以朝向骑车人偏转。

公开(公告)号：WO2015141310A1

公开(公告)日：2015-09-24

申请号：PCT/JP2015/053051

申请日：2015-02-04

Applicant: 川崎重工業株式会社

Inventor： 和田浩行 ,  柏原健 ,  橋本俊一

IPC: B62M7/02 ,  B62K11/04

CPC classification number: B60K5/1208 ,  B60K5/1216 ,  B60Y2200/12 ,  B62K11/04 ,  B62K2201/02 ,  B62M7/02 ,  B62M7/04

Abstract: 　メインフレーム（１）は、エンジン（Ｅ）の上方から後方にかけて延びる左右一対の第１フレーム片（１ａ）と、第１フレーム片（１ａ）の前部から下方斜め後方に延びる左右一対の第２フレーム片（１ｂ）と、第２フレーム片（１ｂ）の下端からシリンダブロック（２４）の外側方を通って後方に延びる左右一対の第３フレーム片（１ｃ）とを有している。エンジン（Ｅ）の前部を支持する第１マウント部（Ｍ１）は、第２フレーム片（１ｂ）と第３フレーム片（１ｃ）との接続部（３６）に設けられた左右一対の支持部（３８）とエンジン（Ｅ）に設けられた左右一対の第１被支持部（７８Ｌ，７８Ｒ）とが第１ダンパ（６９）を介して連結されたラバーマウントで構成され、両支持部（３８，３８）が左右方向に延びる連結部材（４４）により連結されている。

Abstract translation: 主框架（1）设置有从发动机（E）的上方向后延伸的左右一对第一框架部分（1a）; 从第一框架部分（1a）的前部部分倾斜地向下和向后延伸的左右一对第二框架部分（1b）; 以及从所述第二框架部分（1b）的下端向后延伸到所述气缸体（24）的外侧的左侧和右侧的第二框架部分（1c）。 用于支撑发动机（E）的前部的第一安装部分（M1）由通过连接通过第一阻尼器（69）形成的橡胶安装座构成：左和右对支撑部分（38），其设置成 第二框架部分（1b）和第三框架部分（1c）连接的部分（36） 以及设置在发动机（E）上的被支撑的左右一对第一部分（78L，78R）。 两个支撑部分（38,38）通过沿左右方向延伸的连接构件（44）连接。

公开(公告)号：WO2013186483A1

公开(公告)日：2013-12-19

申请号：PCT/FR2013/051360

申请日：2013-06-11

Applicant: GREGOIRE, Claude

Inventor： GREGOIRE, Claude

IPC: B62M3/06 ,  B62M9/08

CPC classification number: B62M3/06 ,  B62K2201/02 ,  B62M9/08 ,  B62M2009/002 ,  F16H2035/003

Abstract: Le dispositif de transmission de mouvement de pédalage sur des cycles pour déplacement ou entraînement du type comprenant un plateau elliptique avec une partie centrale recevant un matériau élastomère déformable, un plateau circulaire à l'arrière avec roue libre et courroie de transmission, se caractérise en ce que le plateau elliptique (10) est conçu avec un agencement intérieur dans son épaisseur et largeur avec la configuration de plusieurs modules (11) de configuration triangulaire, chaque module présentant deux bras (11a) (11b) reliés par une partie de jonction (11c) et chaque bras (11a) étant agencé avec une configuration évidée (11d) formant siège d'une pièce (12) en matériau élastomère, et en ce que entre deux modules successifs (11) est défini un espace (e) pour le positionnement d'un composant (13) ayant une configuration en étoile avec un nombre de bras (13a) égal au nombre d'espacements formés entre les modules, et en ce que les bras (13a) du dit composant sont agencés avec un évidement formant siège (13c) et à l'opposé une forme en saillie formant nervure (13d) participant au blocage des blocs élastomères (12), et en ce que des flasques extérieur (14) et intérieur (15) sont rapportés de part et d'autre du plateau elliptique (10) en autorisant l'insertion de moyens de liaison (16) ainsi que la manivelle (17) de pédalier et l'axe de pédalier (18).

Abstract translation: 用于传递蹬踏运动的装置，用于移位或训练包括具有接收可变形弹性体材料的中心部分的椭圆形链轮的类型，后部具有可变弹性体的传动带和传动带，其特征在于，椭圆形链轮 10）被设计成具有其厚度和宽度的内部布置，其具有三角形构造的多个模块（11）的构造，每个模块具有通过连接部分（11c）连接的两个臂（11a），（11b）和每个臂 （11a）被布置成具有形成用于由弹性体材料制成的部件（12）的座的中空构造（11d），并且在两个连续的模块（11）之间限定了用于定位部件的空间（e） 具有等于​​在模块之间形成的空间数量的多个臂（13a）的蜘蛛状构造的构造（13），并且所述构件的臂（13a）布置有用于 在座椅（13c）上，并且在相对侧上有助于固定所述弹性体块（12）的肋状突起（13d），并且在所述外部（14）和内部（15）端板中安装一个 椭圆形链轮（10）的任一侧允许插入连接装置（16）和踏板曲柄（17）和底部支架轴（18）。

公开(公告)号：WO1992015477A1

公开(公告)日：1992-09-17

申请号：PCT/GB1992000397

申请日：1992-03-06

Applicant: BROWNING, Michael, Ronald, Sacheverell

IPC: B62K25/28

CPC classification number: B62K25/04 ,  B62K2025/041 ,  B62K2201/02

Abstract: A bicycle has a suspension system for the rear wheel comprising a resilient member (9) located between the seat stays (7) and the frame (1). The chainstay (6) is pivotally connected to the frame via a flexible member (10), e.g. plate steel appropriately shaped, either to the pedal crank housing (5), or to a point along the seat tube (3).

Abstract translation: 自行车具有用于后轮的悬挂系统，其包括位于座椅支撑件（7）和框架（1）之间的弹性构件（9）。 链条（6）通过柔性构件（10）枢转地连接到框架，例如。 适当地形成在踏板曲柄壳体（5）上的板钢，或者沿着座管（3）的一点。

公开(公告)号：ZA9206992B

公开(公告)日：1993-04-14

申请号：ZA9206992

申请日：1992-09-14

Applicant: TENG HUI LU

Inventor： LU TENG-HUI

IPC: B62K3/04 ,  B62K25/04 ,  B62M1/00 ,  B62M1/32 ,  B62M1/38 ,  B62K

CPC classification number: B62M1/38 ,  B62K3/04 ,  B62K25/04 ,  B62K2201/02

公开(公告)号：WO2015141311A1

公开(公告)日：2015-09-24

申请号：PCT/JP2015/053052

申请日：2015-02-04

Applicant: 川崎重工業株式会社

Inventor： 和田浩行 ,  木下雅斗

IPC: B62K21/20

CPC classification number: B62K21/20 ,  B62K21/12 ,  B62K2201/02

Abstract: 　自動二輪車のアッパブラケット（６）に、ハンドルホルダ（９）を介してハンドル（１０）が支持されている。ハンドルホルダ（９）は、下端部でアッパブラケット（６）に支持され、上端部でハンドル（１０）を挟持する。ハンドルホルダ（９）の下端に、先端部に雄ねじが形成されたホルダ軸（３８）が設けられ、アッパブラケット（６）に、ホルダ軸（３８）が挿通するホルダ軸用貫通孔（３６）が形成されている。ホルダ軸用貫通孔（３６）に、振動伝達を抑制する筒状の弾性マウント部材（４２）が嵌合されている。この弾性マウント部材（４２）の内側に設けたホルダ軸挿通孔（４４）にホルダ軸（３８）が挿通され、ハンドルホルダ（９）とアッパブラケット（６）との間における弾性マウント部材（４２）の前後に弾性部材（６０）が介在されている。

Abstract translation: 两轮机动车辆的上支架（6）通过手把座（9）支撑车把（10）。 车把座（9）在其下端由上支架（6）支撑，并在其上端夹持车把（10）。 具有形成在其前端的阳螺纹的保持器轴（38）设置在把手保持器（9）的下端，并且用于保持器轴的通孔（36）形成在上支架（6） ），允许保持器轴（38）插入其中的通孔（36）。 用于防止振动传播的圆柱形弹性安装构件（42）装配在用于保持器轴的通孔（36）中。 保持器轴（38）通过设置在弹性安装构件（42）内的保持器轴插入孔（44）插入。 弹性构件（60）在弹性安装构件（42）的前方和后方的位置处布置在车把支架（9）和上支架（6）之间。

公开(公告)号：WO2012116955A1

公开(公告)日：2012-09-07

申请号：PCT/EP2012/053273

申请日：2012-02-27

Applicant: MUFF, André, Armando

Inventor： MUFF, André, Armando

IPC: B62J1/08 ,  B62J1/04

CPC classification number: B62J1/08 ,  B62J1/04 ,  B62K2201/02

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Sattelstütze (10) mit einem Sattelstützenrohr (20), einem an einem der beiden Enden des Sattelstützenrohres befestigten Sattelstützenkopf und einer an dem Sattelstützenkopf (30) angeordneten Klemmvorrichtung (70) für ein Sattelgestell. Um eine Sattelstütze zu schaffen, die insbesondere bei Sporträdern die hohen Belastungen im Scham- /Dammbereich des Fahrers reduziert und den maximalen Schwenkwinkel der Klemmvorrichtung aus einer Ausgangslage beschränkt, wird vorgeschlagen, dass der Sattelstützenkopf (30) eine Schwenkachse (61) aufweist, die senkrecht zu der Längsachse (23) des Sattelstützenrohres (20) verläuft und die Klemmvorrichtung (70) gegen die Kraft eines Federelementes (50) schwenkbar um eine definierte Schwenkachse angeordnet ist, wobei der Schwenkwinkel durch in den Sattelstützenkopf integrierte Anschlagmittel beschränkt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种座杆（10）具有座支柱管（20），一个连接到鞍座支撑管座杆头部的两端中的一端和布置成一个在车座支撑头（30），对于一个鞍架夹紧装置（70）。 为了给运动齿轮提供一个座柱，特别是减少了驾驶员的耻骨/会阴区域的高应力，并限制从一个起始位置的夹持装置的最大摆动角度，提出了具有枢转轴线（61）的车座支撑头（30）垂直 到鞍座支撑管（20）和夹紧装置（70）抵抗弹簧元件的力的纵向轴线（23）（50）被布置成可绕限定枢转轴线，所述枢转角度由集成到鞍柱头止挡装置限定。

公开(公告)号：WO2011109851A1

公开(公告)日：2011-09-15

申请号：PCT/AT2011/000127

申请日：2011-03-11

Applicant: KRIECHBAUM, Günther

Inventor： KRIECHBAUM, Günther

IPC: B62K3/00 ,  B62K25/04 ,  A63C17/00

CPC classification number: B62K25/04 ,  B62K3/002 ,  B62K2201/02 ,  B62K2204/00

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Roller mit einem Vorderrad (6) und zwei parallel nebeneinander angeordneten Hinterrädern (9), wobei das Trittbrett (8) mit der damit verbundenen, das Vorderrad (6) tragenden Lenksäule (5) und die beiden Hinterräder (9) relativ zueinander verschwenkbar sind, wobei die beiden Hinterräder (9) auf einem Träger (16) gelagert sind und wobei dieser Träger (16) und das Trittbrett (8) um eine parallel zur Längsrichtung des Trittbretts (8) verlaufende Schwenkachse (A) relativ zueinander verschwenkbar sind. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Träger (16) oberhalb des hinteren Endbereiches (20) des Trittbrettes (8) auf diesem Endbereich (20) verschwenkbar gelagert bzw. mit diesem verschwenkbar verbunden ist

Abstract translation: 本发明涉及一种具有一个前轮（6）和两个平行并置后轮（9），其中，所述脚踏板（8）与相关联的，所述前轮（6）支承转向柱（5）和两个后轮（9）相对于踏板车 枢转以彼此，两个后轮（9）上的支撑（16）安装和该载体（16）和所述脚踏板（8）（8）枢转轴线（A）相对于彼此可枢转地延伸围绕平行于脚踏板的长度方向的轴 是。 根据本发明，提供的是在该端部的脚踏板（8）的后端部分（20）上面的载体（16）被支撑（20）枢转或连接到该枢转

公开(公告)号：WO2009005566A2

公开(公告)日：2009-01-08

申请号：PCT/US2008006700

申请日：2008-05-27

Applicant: GATES CORP

Inventor： FAN XINJIAN ,  YUAN JING ,  VIDICAN GEORGE

IPC: B62M21/00 ,  F16H55/14

CPC classification number: B62M21/00 ,  B62K2201/02 ,  B62M7/00 ,  F16D3/68

Abstract: A wheel isolator coupling comprising a sprocket for engaging a drive member, the sprocket fixedly connected to a first adaptor, the sprocket rotationally engaged with a shaft through a first bearing, a wheel portion fixedly connected to a second adaptor, the wheel portion rotationally engaged with the shaft through a second bearing, the first adaptor having at least one receiving portion, at least one compressible member disposed within the receiving portion, the second adaptor having a radially extending member for engaging the compressible member within the receiving portion, and the sprocket imparting no axial force to the first bearing.

Abstract translation: 一种车轮隔离器联接器，包括用于接合驱动构件的链轮，所述链轮固定地连接到第一适配器，所述链轮通过第一轴承与轴旋转地接合，轮部分固定地连接到第二适配器，所述车轮部分旋转地接合 所述轴通过第二轴承，所述第一适配器具有至少一个接收部分，设置在所述接收部分内的至少一个可压缩构件，所述第二适配器具有用于将所述可压缩构件接合在所述容纳部分内的径向延伸构件，并且所述链轮赋予 无轴向力到第一轴承。