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公开(公告)号：CN103085978B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201210413361.X
申请日：2012-10-25
Applicant: 空客直升机
CPC classification number: B64D25/18 , B64C11/001 , B64C27/006 , B64C27/26 , B64C27/28 , B64D2201/00
Abstract: 一种具有至少一个旋转部件（10）的飞行器（1），所述至少一个旋转部件（10）具有在水上迫降时可能接触液面（100）的叶片（11），所述飞行器包括浮力系统。所述飞行器包括围绕至少部分所述旋转部件（10）的整流装置（15），所述整流装置（15）包括所述浮力系统的可膨胀紧急情况浮体（20）以在膨胀位置时防止所述叶片（11）接触所述液面。当飞行器停留在液面上时，该浮力系统努力保持飞行器处于液面上，或者实际上是使得旋翼或推进器型的旋转部件能够旋转。
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公开(公告)号：CN103466073A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310182267.2
申请日：2013-05-16
Applicant: 空中客车西班牙运营有限责任公司 , 空中客车股份有限公司
Inventor： 卢多维克·杰拉尔德 , 亚历杭德罗·古铁雷斯加西亚 , 朱利安·马尔多纳多
IPC: B64C1/34
CPC classification number: B64C23/005 , B64C25/16 , B64C2025/003 , B64D41/007 , B64D2201/00
Abstract: 本发明提供了一种飞机（11），该飞机至少具有安装在飞机的外表面中的腔体（21）中的可充气装置（41），该腔体装配有用于打开/关闭腔体（21）的门（25）。包括垫子（45）和气体发生器的可充气装置（41）构造成，当垫子用由气体发生器供应的气体充气时，在没有从腔体（21）突出的情况下，用垫子（45）填充腔体（21），以用于降低在门（25）打开时由腔体（21）产生的下游气流扰动。可充气装置（41）包括用于在预定情况下使垫子（45）充气的控制装置，该预定情况为门（25）打开。本发明特别适用于主起落架（31）的腔体，以用于避免布置在主起落架后方的冲压空气涡轮机（51）的功率损失。
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公开(公告)号：CN101341068A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200680047768.8
申请日：2006-12-15
Applicant: 空中客车德国有限公司
CPC classification number: B64C27/006 , B64C1/062 , B64D9/00 , B64D9/003 , B64D2201/00 , Y02T50/46
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的用于减小集装箱(2；9)的冲击能量的安全系统。在该配置中，安全系统包括：具有至少一个安全壁(1)的飞行器货舱(10)、容纳装置(4)和至少一个气囊(3)。容纳装置(4)设置在所述至少一个安全壁(1)上，其中容纳装置(4)设计成用以容纳所述至少一个气囊(3)。在集装箱(2；9)移动的情况下，起动所述至少一个气囊(3)以使空气注入到气囊(3)中，从而通过所述至少一个起动的气囊(3)来吸收集装箱(2；9)的冲击能量，随后，其余的力分散在所述至少一个安全壁(1)的区域上。
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公开(公告)号：CN108025815A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201580082136.4
申请日：2015-10-21
Applicant: 艾伦·贾马尔·埃里克森
Inventor： 艾伦·贾马尔·埃里克森
CPC classification number: B64D17/72 , B64C39/024 , B64C2201/027 , B64C2201/185 , B64D17/80 , B64D25/00 , B64D2201/00
Abstract: 一种抵制飞行器不受控制的下降或飞行状态的系统和方法。该系统包括控制系统、传感器、充气装置和可展开的可充气组件。控制系统使用传感器检测不受控制的状况，随后启动充气装置以使可充气组件充气。该组件包括存储在飞行器并在检测到不受控制的情况下从飞行器上展开的可充气笼。可充气笼包括轮毂、周边管和连接在轮毂和周边管之间的支撑管。充气管使支撑和周边管充气。该组件包括降落伞材料围绕物，该降落伞材料围绕物连接至可充气笼，并被构造成在展开可充气组件时产生阻力以降低飞行器的速度。该组件包括物理地耦合在车辆与围绕物或可充气笼之间的重量分配带。
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公开(公告)号：CN107244413A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201610705922.1
申请日：2016-08-23
Applicant: 成都翼高九天科技有限公司
Inventor： 于喜龙
CPC classification number: B64C27/08 , B64C2201/024 , B64C2201/042 , B64D25/18 , B64D2201/00
Abstract: 本发明公开了一种带有坠毁保护系统的多旋翼无人机，包括机体、旋翼、电机、连接杆，还包括安装在机体底部的电磁铁，电磁铁下方通过磁力连接气囊磁块，气囊磁块在气囊内部的面上设置有充气装置，气囊连接着气囊磁块和碰撞传感器，充气装置与碰撞传感器连接，连接杆连接着机体和连接管，连接管顶部连接着电机，电机与旋翼连接，连接管下部连接着支撑脚。本发明的优点在于：安装简单，固定牢靠，具有着陆保护结构，能减少无人机坠毁时的损失；可再坠毁前抛下气囊，最大程度的减小冲击。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107150790A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710118187.9
申请日：2017-03-01
Applicant: 空客直升机
Inventor： J·阿扎尔罗
CPC classification number: B64C25/56 , B64C2025/325 , B64C35/002 , B64D25/18 , B64D2201/00
Abstract: 设有浮力系统的飞行器(1)，该飞行器具有机体(2)，该机体沿着前后平面(100)纵向地延伸。浮力系统(20)设有至少一对两个浮体(25)，这些浮体横向地设置在所述前后平面(100)的相对两侧上。每个浮体(25)均能从底部位置(POS1)竖直地运动至顶部位置(POS2)。对于每个浮体(25)，该浮力系统(20)包括阻挡系统(40)，用以将每个浮体(25)默认地阻挡在底部位置(POS1)中，并且用于在预定条件下将仅仅存在于飞行器(1)的其中一个侧部上的浮体阻挡在顶部位置(POS2)中。本发明还涉及一种用于致使飞行器(1)漂浮的浮力方法。
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公开(公告)号：CN104470802B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380037688.4
申请日：2013-07-17
Applicant: B/E航空公司
CPC classification number: B64D25/06 , B60R21/18 , B60R2021/0093 , B64D11/06205 , B64D2201/00
Abstract: 一种用于飞行器座位(22)的充气式肩安全带组件(20)，包括肩带(28)、卷收器(38)、容纳在外部罩(34)中的安全气囊(32)、以及带导向件在其内可滑动地容纳充气式安全气囊(32)和外部罩(34)，所述带导向件(40)限定了细长通道，用于在带的紧固和卷收过程中便于外部罩(34)的自由运动。该组件还包括用于装饰座位外观的出口挡板(44)，以及加硬元件，所述加硬元件用于阻止外部罩的打结、聚束以及扭转。(40)，当所述肩带(28)被卷收时，所述带导向件
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公开(公告)号：CN103466073B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310182267.2
申请日：2013-05-16
Applicant: 空中客车西班牙运营有限责任公司 , 空中客车股份有限公司
Inventor： 卢多维克·杰拉尔德 , 亚历杭德罗·古铁雷斯加西亚 , 朱利安·马尔多纳多
IPC: B64C1/34
CPC classification number: B64C23/005 , B64C25/16 , B64C2025/003 , B64D41/007 , B64D2201/00
Abstract: 本发明提供了一种飞机（11），该飞机至少具有安装在飞机的外表面中的腔体（21）中的可充气装置（41），该腔体装配有用于打开/关闭腔体（21）的门（25）。包括垫子（45）和气体发生器的可充气装置（41）构造成，当垫子用由气体发生器供应的气体充气时，在没有从腔体（21）突出的情况下，用垫子（45）填充腔体（21），以用于降低在门（25）打开时由腔体（21）产生的下游气流扰动。可充气装置（41）包括用于在预定情况下使垫子（45）充气的控制装置，该预定情况为门（25）打开。本发明特别适用于主起落架（31）的腔体，以用于避免布置在主起落架后方的冲压空气涡轮机（51）的功率损失。
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公开(公告)号：CN102910131B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201210096225.2
申请日：2012-04-01
Applicant: AM-安全公司
IPC: B60R21/0136 , B64D25/02
CPC classification number: B64D11/0621 , B64D11/062 , B64D11/06205 , B64D25/00 , B64D25/02 , B64D2201/00 , G07C5/0808 , G07C5/0841
Abstract: 一种电子模块组件(EMA)，用于控制一个或多个个人约束系统。EMA中的可编程处理器被配置为决定了何时被部署与运载工具中的每一个座位相联系的个人约束系统。此外，可编程处理器被配置为执行诊断自我测试，以确定EMA和个人约束系统是否已开始运作。在一个实施例中，诊断自我测试例行程序的结果被显示在包括电子模块组件的显示屏上。在另一实施例中，诊断自我测试例行程序的结果被经由无线收发器传送至远程设备。远程设备可以包括无线读写器或者是远程计算机系统，如客舱管理计算机系统。
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公开(公告)号：CN103442955B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201180069535.9
申请日：2011-03-30
Applicant: 贝尔直升机泰克斯特龙公司
IPC: B60R21/239 , B64C25/56
CPC classification number: B64C27/006 , B64D25/00 , B64D2201/00
Abstract: 外部碰撞衰减气囊包括可充气囊袋，其在飞机外部可充气，以使得可充气囊袋在充气时大致位于飞机和碰撞表面之间。气囊包括配置成在预定破裂压力下破裂的排气口，排气口设置在可充气囊袋的侧面部分。气囊还包括邻近于排气口设置的排气口支架，排气口支架配置成防止变形并且由此维持排气口的排气面积的有效性。
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