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    Fuel injection pump
    292.
    发明专利
    Fuel injection pump 有权
    燃油喷射泵

    公开(公告)号：JP2014020324A

    公开(公告)日：2014-02-03

    申请号：JP2012161933

    申请日：2012-07-20

    Applicant: Yanmar Co Ltd ,  ヤンマー株式会社

    Inventor： SHIBA YUJI ,  NANKO MASAKI ,  KIMURA SATOYUKI

    IPC: F02M53/00 ,  F02M59/28 ,  F02M59/44

    CPC classification number: F02M53/02 ,  F02M53/00 ,  F02M59/42 ,  F02M59/44 ,  F02M63/0001 ,  F04B53/04 ,  F04B2201/0801

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a technique for preventing an engine from not starting because dew condensation occurs and dew is frozen in a fuel injection pump.SOLUTION: The fuel injection pump comprises a pump body and a hydraulic head, and is driven by an engine. During operating the engine, a temperature of the hydraulic head is increased to not less than a dew point temperature. Thereby, during operating the engine, the temperature of the hydraulic head is risen, so that moisture in the fuel injection pump can be removed. Accordingly, the engine can be prevented from not starting because dew condensation occurs and dew is frozen in the fuel injection pump.

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种用于防止发动机因为发生结露而发生的技术，并且在燃料喷射泵中结露露水。解决方案：燃料喷射泵包括泵体和液压头，并由 发动机。 在操作发动机时，液压头的温度升高至不低于露点温度。 因此，在操作发动机期间，液压头的温度上升，从而可以去除燃料喷射泵中的水分。 因此，可以防止发动机因为发生结露而在起动中，并且在燃料喷射泵中结露露水。

    Isolation of the thermal energy of the electric motor
    293.
    发明专利
    Isolation of the thermal energy of the electric motor 有权

    公开(公告)号：JP2013536367A

    公开(公告)日：2013-09-19

    申请号：JP2013525398

    申请日：2011-08-22

    Applicant: コーニンクレッカ フィリップス エヌ ヴェ

    Inventor： ヴァラプラサッド ベントラプラガダ

    IPC: F04B39/06 ,  F04B35/04 ,  F04B39/00

    CPC classification number: F04B35/004 ,  F04B27/005 ,  F04B35/04 ,  F04B39/12 ,  F04B39/121 ,  F04B53/08 ,  F04B2201/0801 ,  Y10T29/49236

    Abstract: 流体の圧力を増大させるように構成される圧縮機アセンブリ１０である。 この圧縮機アセンブリは、流体を圧縮するための空間を形成するシリンダー１２ａ、１２ｂ及び流体を圧縮するために、シリンダー内において往復運動するように構成されるピストン１４ａ、１４ｂを含む。 圧縮機アセンブリは、ピストンを駆動させるように構成されるクランクシャフト７２、及び前記シリンダーに動作可能なように接続され、クランクシャフトを収容するように構成されるクランクシャフトのハウジング１８ａ、１８ｂを含む。 モータ２０はクランクシャフトに接続され、クランクシャフトを駆動させる。 圧縮機アセンブリはさらに、クランクシャフトのハウジングに接続され、モータを収容するように構成されるモータのハウジング２２を含む。 断熱材２４ａ、２４ｂは、モータのハウジングとクランクシャフトのハウジングとの間にある断熱を高めるために、モータのハウジングとクランクシャフトのハウジングとの間に置かれる。

    Method for controlling a compressor, apparatus and use of apparatus
    295.
    发明专利
    Method for controlling a compressor, apparatus and use of apparatus 有权

    公开(公告)号：JP2011506836A

    公开(公告)日：2011-03-03

    申请号：JP2010538512

    申请日：2008-10-20

    Applicant: コンチネンタル アクチェンゲゼルシャフト

    Inventor： マレク・エンゲルハルト

    IPC: F04B49/10

    CPC classification number: F04B49/02 ,  F04B49/065 ,  F04B2201/0801 ,  F04C2270/19 ,  F04C2270/23

    Abstract: 圧力媒体系、例えば自動車のエアサスペンションシステムに圧力媒体を送り込むための圧縮機の制御方法であって、この方法では、圧力媒体の送り込みは、圧縮機に配置された温度センサにより測定された圧縮機温度によって、温度信号に応じてスイッチが入れられたり、切られたりすることができ、および圧縮機のスイッチオンおよびオフは、電子制御装置によって制御されており、スイッチオン持続時間および／またはスイッチオフ持続時間またはスイッチオフおよび／またはスイッチオン温度が、短い時間間隔で測定される圧縮機温度の上昇から決定される、方法。

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