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    Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung einer Kraftfahrzeugtür o.dgl.
    303.
    发明公开
    Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung einer Kraftfahrzeugtür o.dgl. 有权
    Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung einerKraftfahrzeugtüro.dgl。

    公开(公告)号：EP1795685A2

    公开(公告)日：2007-06-13

    申请号：EP06025307.7

    申请日：2006-12-07

    Applicant: Brose Schliesssysteme GmbH & Co. KG

    Inventor： Kachouh, Checrallah

    IPC: E05F15/12 ,  E05F15/10

    CPC classification number: E05F15/622 ,  E05F15/611 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/236 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/25 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/68 ,  E05Y2400/612 ,  E05Y2400/854 ,  E05Y2400/86 ,  E05Y2900/531

    Abstract: Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung einer Kraftfahrzeugtür (2) o. dgl., mit mindestens einem Antrieb (3), wobei die Kraftfahrzeugtür (2) an der Karosserie des Kraftfahrzeugs um eine Schwenkachse (4) schwenkbar angelenkt ist und dadurch eine Türöffnung der Karosserie des Kraftfahrzeugs verschließbar ist, wobei der Antrieb (3) zur Erzeugung von vorzugsweise linearen Antriebsbewegungen eine Motoreinheit (5) und ein der Motoreinheit (5) nachgeschaltetes Getriebe (6) aufweist. Es wird vorgeschlagen, daß die Motoreinheit (5) selbsthemmend und das Getriebe (6) nicht selbsthemmend ausgestaltet ist, daß das Getriebe als Spindel-Spindelmutter-Getriebe ausgestaltet ist, daß in den Antriebsstrang zwischen der Motoreinheit (5) und dem Getriebe (6) eine Kupplung (7) geschaltet ist, daß die Kupplung (7) in einen Kuppelzustand bringbar ist, in dem die Motoreinheit (5) für den Nennbetrieb in antriebstechnischem Eingriff mit der Kraftfahrzeugtür (2) steht und in dem bei ausgeschalteter Motoreinheit (5) eine manuelle Verstellung der Kraftfahrzeugtür (2) blockiert wird, daß die Kupplung (7) in einen Lösezustand bringbar ist, in dem die Motoreinheit (5) antriebstechnisch getrennt von der Kraftfahrzeugtür (2) ist und daß die Kupplung (7) zusätzlich in einen Zwischen-Kuppelzustand mit reduziertem Übertragungsmoment bzw. mit reduzierter Übertragungskraft bringbar ist, so daß die Kraftfahrzeugtür (2) bei im Zwischen-Kuppelzustand befindlicher Kupplung (7) durch die Selbsthemmung der Motoreinheit (5) zwar jederzeit in ihrer aktuellen Position gehalten wird, durch eine manuelle Betätigung mit einer vorbestimmten Mindest-Betätigungskraft aber verstellbar ist.

    Abstract translation: 该装置具有进入释放状态的离合器（7），其中马达单元（5）与机动车辆的门驱动技术上分离。 离合器进入中间耦合状态，传动扭矩降低和/或传递力，使得门被保持在其实际位置，用于在马达单元自锁期间在中间耦合状态下设置的离合器 以预定的最小动作力调整手动操作。

    Device for activating the manual control in an electrically controlled window regulator
    305.
    发明公开
    Device for activating the manual control in an electrically controlled window regulator 失效
    Vorrichtung zur Inbetriebnahme derHandbetätigungeines motorischbetätigtenFensterhebels。

    公开(公告)号：EP0161022A2

    公开(公告)日：1985-11-13

    申请号：EP85200569.3

    申请日：1985-04-15

    Applicant: VALLKO S.r.l.

    Inventor： Alfonso, Lelio

    IPC: E05F15/16 ,  E05F11/50

    CPC classification number: E05F15/692 ,  E05Y2201/68 ,  E05Y2800/692 ,  E05Y2900/55

    Abstract: A device for activating the manual control in an electri- ;ally controlled window regulator of the type in which the electric control of the window glass translation is actuated by a motor operated manually in a suitable manner which controls the translation of the glass by means of kinematic mechanisms which comprise a worm screw-gear assembly and in which the worm screw is rotated by the motor through a flexible control and the gear makes to rotate axially a member which gives rise to the vertical translational movement of the glass, comprises according to the present invention a sleeve and a bushing interposed between the gear and the said member and rigidly connected to one another for rotation, the said member being in constant rigid connection with said member; in addition, the sleeve is pushed by resilient means into rigid rotational engagement with the gear; manually controlled crank mechanisms produce the disengagement of the sleeve from the gear against the action of the resilient means in order to transmit the rotational movement directly to the said member through the crank mechanism with the interposition of the sleeve.

    Abstract translation: 一种用于在电控窗调节器中激活手动控制的装置，其中通过手动操作的电动机来驱动窗玻璃平移的电控制，该电动机通过运动机构控制玻璃的平移来控制玻璃的平移 包括蜗杆螺杆齿轮组件，其中蜗杆通过柔性控制由电动机旋转，并且齿轮沿轴向旋转，导致玻璃的垂直平移运动，包括根据本发明的一个 套筒和插入在所述齿轮和所述构件之间的衬套并且彼此刚性地连接以旋转，所述构件与所述构件保持恒定的刚性连接; 此外，套筒被弹性装置推入与齿轮的刚性旋转接合; 手动控制的曲柄机构克服弹性装置的作用使套筒与齿轮分离，以通过套筒插入通过曲柄机构将旋转运动直接传递到所述构件。

    VEHICLE DOOR
    307.
    发明公开
    VEHICLE DOOR 审中-公开

    公开(公告)号：EP3334882A1

    公开(公告)日：2018-06-20

    申请号：EP16756982.1

    申请日：2016-08-12

    Applicant: Jaguar Land Rover Limited

    Inventor： HARRIS, Brett ,  LIDGARD, Brian ,  JENKINS, Adrian

    IPC: E05F5/02 ,  E05F15/611

    CPC classification number: E05F5/025 ,  E05F15/611 ,  E05Y2201/25 ,  E05Y2201/68 ,  E05Y2400/852 ,  E05Y2800/11 ,  E05Y2900/50 ,  E05Y2900/531 ,  E05Y2900/532

    Abstract: A vehicle door 20 having a handle 26 that provides improved user convenience. The handle is accessible from either side of the door. At least a portion of the handle extends beyond the end of the door. The handle includes means for detecting the force applied by a user to the handle. A first resistance to rotation of the door is provided when no force is applied by the user to the handle. A second resistance to rotation of the door is provided when a force is applied by the user to the handle, with said second resistance being lower than first resistance. The handle may have a neutral position and can be moved away from said neutral position in two directions. The handle detects a force applied by the user when the handle is displaced away from its neutral position.

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