Abstract:
Scharnier (1) mit einem schwenkbaren (2) und einem feststehenden (3) Scharnierblatt, mit einer beiden Scharnierblättern (2,3) gemeinsamen Hohlzylinder-ähnlichen körperlichen Scharnierachse (7) mit der mathematischen Achse (4). Die Scharnierachse (7) ist fest mit dem schwenkbaren (2) Scharnierblatt verbunden und drehbar in einem Achslager (5-1, 5-2) gelagert, dessen Achslagerkörper starr mit dem feststehenden (3) Scharnierblatt verbunden ist. In der Scharnierachse (7) ist eine Torsions-Spiral-Feder (8) angeordnet, deren erstes (8-1) ihrer beiden Enden fest mit der Scharnierachse (7) und deren zweites (8-2) ihrer beiden Enden über ein aus Schneckenrad (9) und Schnecke (6) bestehendes Schneckengetriebe mit dem Achslagerkörper des Achslagers (5-1) verbunden ist. Das Schneckenrad (9) ist im Achslager (5-1) um die Achse (4) der Scharnierachse (7) drehbar angeordnet und fest mit dem zweiten (8-2) der beiden Enden der Torsions-Spiralfeder (8) verbunden. Die Dreh-Verstellung des Schneckenrades (9) und damit die Einstellung der Spannung der Torsions-Spiral-Feder (8) erfolgt durch Verdrehung der Schnecke (6), welche im feststehenden Teil des Achslagerkörpers des Achslagers (5-1) angeordnet ist und in die Zähne (9-10) des Schneckenrades (9) eingreift.
Abstract:
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Türbetätiger (1) umfassend eine Antriebsfeder (3) und ein zumindest aus einem ersten Gehäuseteil (21) und einem zweiten Gehäuseteil (22) bestehendes Gehäuse, wobei das erste Gehäuseteil (21) die Antriebsfeder (3) zumindest teilweise aufnimmt, das erste Gehäuseteil (21) in das zweiten Gehäuseteil (22) eingeschraubt ist oder das zweite Gehäuseteil (22) in das ersten Gehäuseteil (21) eingeschraubt ist und an der Innenfläche des zweiten Gehäuseteils (22) zumindest ein Kolben einer Antriebseinheit (4) des Türbetätigers (1) geführt ist.
Abstract:
Ein Drehflügelbetätiger (1) weist eine Abtriebswelle (8) und einen Antriebsmechanismus mit zumindest einem Antriebsabschnitt (30, 50) auf, der über ein auf der Abtriebswelle (8) drehfest angeordnetes Getriebeteil (39, 52) verfügt. Der Antriebsmechanismus über das Getriebeteil (39, 52) mit der Abtriebswelle (8) diese in zumindest eine Richtung rotatorisch antreibend wirkverbunden. Die Abtriebswelle (8) erstreckt sich im Wesentlichen senkrecht zur Längserstreckung des Drehflügelbetätigers (1) und weist zumindest an einem Ende einen Anschlussabschnitt (9) auf, gestaltet, mit einem Drehflügel rotationswirkverbunden zu werden. Die Abtriebswelle (8) ist in jedem, drehfest auf ihr angeordneten Getriebeteil (39, 52) entlang ihrer Rotationsachse translatorisch bewegbar angeordnet. Ein Verfahren zum Montieren des Drehflügelbetätigers (1) umfasst einen Schritt (S2) des Einsetzens des Antriebsmechanismus' in ein Gehäuse (3) des Drehflügelbetätigers (1). Auf der Abtriebswelle (8) drehfest anzuordnende Teile (14, 39, 62, 67, 70) werden so ausgerichtet (S4), dass die Abtriebswelle (8) in die Teile (14, 39, 62, 67, 70) eingeschoben werden kann. Danach wird in einem Schritt (S5) die Abtriebswelle (8) in die Teile (14, 39, 62, 67, 70) eingeschoben, wodurch zugleich die Abtriebswelle (8) und die Teile (14, 39, 62, 67, 70) zueinander drehfest angeordnet werden. Eine Montagevorrichtung (90) weist Mittel (15, 81, 82, 84, 85; 92, 93, 95) auf, gestaltet, die Abtriebswelle (8) in Bezug auf die drehfest auf ihr anzubringenden Teile (14, 39, 62, 67, 70) auszurichten, sodass die Abtriebswelle (8) in das jeweilige Teil (14, 39, 62, 67, 70) eingeschoben werden kann, und auch dessen Einschieben zu bewirken.
Abstract:
The element (1) has a housing (3) i.e. plastic tube, extending along a longitudinal axis (2), and a spindle-drive provided with a thread-spindle comprising an outer thread. A spindle-nut with an inner thread is fitted to the outer thread. An adjusting-element (19) is movable by the spindle-drive in a direction of the longitudinal axis. A decoupling-device includes a coupling configuration in which the spindle-drive is coupled at a drive shaft in a torque-transmitting manner. The spindle-drive is decoupled from the drive-shaft in a decoupling-configuration.
Abstract:
Eine Ausstellvorrichtung für einen Drehkippflügel eines Fensters oder einer Tür umfasst einen Ausstellarm, der einerseits an einem Blendrahmen eines Fensters oder einer Tür gelagert ist und andererseits mit einem flügelseitig festlegbaren Scherengehäuse (20) verbunden ist, wobei in einer Kippstellung eine kraftschlüssige Sicherung (1") ein unbeabsichtigtes Zurückschwenken verhindert, wobei die Kraft zum Überwinden der kraftschlüssigen Sicherung (1") und Zurückschwenken des Drehkippflügels aus der Kippstellung verstellbar ist. Dadurch kann die Ausstellvorrichtung sowohl für kleine als auch große Drehkippflügel eingesetzt werden.
Abstract:
A counterbalance system (25) for a door (D) movable between a closed position and an open position having an axle (20), a cable drum (15) attached to the axle, a winding shaft (35) interconnected with the axle by a counterbalance spring (26), and a pawl (70) selectively movable between a first position for adjusting tension in the counterbalance spring and a second position for preventing rotation of the cable drum upon failure of the counterbalance spring, thereby limiting movement of the door toward the closed position.
Abstract:
A method for adjusting tension in springs (57) mounted upon rotatable shafts is disclosed. The method comprises the steps of, applying a first and a second wrench (1, 1') for splined engagement with a collar (50) of said shaft so as to hold the collar (50) against movement in an undesired direction. The collar (50) being mechanically connected to at least one spring (57). Furthermore, the step of positioning an axial locking device (7), said axial locking device (7) being provided on at least one of said wrenches (1, 1'), to said collar (50) thereby forming an axial locking engagement of said wrenches (1, 1') to said collar (50) and adjusting tension in said at least one spring (57) by winding said collar (50) with at least one of said wrenches (1, 1') until an appropriate tension of the spring (57) is achieved. It is also disclosed a wrench assembly (1) and a collar system (50) suitable for performing the method.
Abstract:
Die Erfindung bezieht sich auf eine Öffnungseinrichtung für eine Klappe eines Fahrzeugs, insbesondere für eine Heckklappe, die um eine horizontale Schwenkachse am oberen Rand einer Öffnung der Karosserie eines Fahrzeugs aus einer nach unten gerichteten Schließstellung heraus in eine nach oben gerichtete Öffnungsstellung schwenkbar ist. Sie weist eine Gasfeder 1 auf, die mit dem freien Ende ihrer Kolbenstange 3 in einem Abstand zur Schenkachse an der Karosserie und die mit ihrem Druckrohr 2 in einem Abstand zur Schwenkachse an der Klappe angelenkt ist. Dabei kraftbeaufschlagt die Gasfeder 1 in Ausfahrrichtung die Klappe in Öffnungsrichtung. Weiterhin ist ein Aktuator vorhanden, durch den ein Drehmoment in Öffnungsrichtung auf die Klappe einwirkbar ist. Der Aktuator ist ein Kraftspeicher 4, der aus seiner Spannstellung die Klappe während ihres Öffnungshubes aus der Schließstellung heraus zu einem Erreichen einer Entspannstellung des Kraftspeichers 4 kraftbeaufschlagt.