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    Piston for an internal combustion engine and the internal combustion engine
    352.
    发明专利
    Piston for an internal combustion engine and the internal combustion engine 有权

    公开(公告)号：JP5365700B2

    公开(公告)日：2013-12-11

    申请号：JP2011543034

    申请日：2009-11-25

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 聡 大川

    IPC: F02F3/22 ,  F01M1/08 ,  F01P3/10 ,  F02F3/00

    CPC classification number: F02F3/0023 ,  F02B23/0603 ,  F02F3/0015 ,  F02F3/003 ,  F02F3/22 ,  F02F3/26 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  Y02T10/125

    Abstract: An early rise in temperature of a piston and suppression of overheating thereof are made compatible with each other. Provision is made for: a crown with a cavity formed to be recessed from a piston top surface toward a piston lower side; an outer peripheral portion joined to the crown so as to surround at least a piston outer peripheral side of the crown, and having ring grooves formed on its outer periphery for holding piston rings; cooling channels including a gap between the crown and the outer peripheral portion, and being formed at the piston outer peripheral side and at the piston lower side of said cavity so as to make the piston outer peripheral side and the piston lower side in communication with each other; and at least two communication holes to make the cooling channels and a piston outside in communication with each other, and to serve as an inlet port or an outlet port for lubricating oil.

    内燃機関用ピストン及び内燃機関
    353.
    发明专利
    内燃機関用ピストン及び内燃機関 有权

    公开(公告)号：JPWO2011064853A1

    公开(公告)日：2013-04-11

    申请号：JP2011543034

    申请日：2009-11-25

    Applicant: トヨタ自動車株式会社

    Inventor： 聡 大川 ,  聡 大川

    IPC: F02F3/22 ,  F01M1/08 ,  F01P3/10 ,  F02F3/00

    CPC classification number: F02F3/0023 ,  F02B23/0603 ,  F02F3/0015 ,  F02F3/003 ,  F02F3/22 ,  F02F3/26 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  Y02T10/125

    Abstract: ピストンの早期温度上昇と過熱の抑制とを両立させる。ピストン上面からピストン下側に向かって凹んだキャビティが形成される頂部と、頂部の少なくともピストン外周側を囲んで該頂部と接合され、外周にピストンリングを保持するためのリング溝を有する外周部と、頂部と外周部との間の隙間を含み、キャビティよりもピストン外周側及びピストン下側に形成され、このピストン外周側とピストン下側とが連通されているクーリングチャンネルと、クーリングチャンネルとピストン外部とを連通し、潤滑油の入口または出口となる少なくとも2つの連通孔と、を備える。

    Piston for internal combustion engine
    354.
    发明专利
    Piston for internal combustion engine 有权
    内燃机活塞

    公开(公告)号：JP2013036415A

    公开(公告)日：2013-02-21

    申请号：JP2011174062

    申请日：2011-08-09

    Applicant: Suzuki Motor Corp ,  スズキ株式会社

    Inventor： SUZUKI NOBUYUKI ,  HIROMATSU TAKESHI

    IPC: F02F3/00 ,  F16J1/08

    CPC classification number: F02F3/00 ,  F02B3/06 ,  F02B2075/025 ,  F02F3/027 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448 ,  F16J1/08

    Abstract: PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a piston configured so that frictional resistance between a skirt part thereof and an inner surface of a cylinder is reduced to improve fuel consumption.SOLUTION: A piston 1 for an internal combustion engine is configured so that, when the piston slides along the inner surface 12 of the cylinder, a high surface pressure section 14 occurs at the center of the skirt part 6 and low surface pressure sections 15 occur on both sides of the high pressure surface section 14. The piston is characterized in that horizontal grooves 16 are provided in the high surface pressure section 14 among the multiple sections, and tilted grooves 17 are provided in the low surface pressure sections 15 among the multiple sections, the tilted grooves being tilted downward to the high surface pressure section 14 side and being connected to the ends of the horizontal grooves 16.

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种被构造成使得其裙部和气缸的内表面之间的摩擦阻力减小以提高燃料消耗的活塞。 解决方案：用于内燃机的活塞1被构造成使得当活塞沿着气缸的内表面12滑动时，在裙部6的中心发生高表面压力部分14，并且低表面压力 部分15在高压表面部分14的两侧出现。活塞的特征在于，在多个部分中的高表面压力部分14中设置有水平槽16，并且在低表面压力部分15中设置倾斜槽17 在多个部分中，倾斜的槽向下倾斜到高表面压力部分14侧并连接到水平槽16的端部。版权所有：（C）2013，JPO＆INPIT

    Reciprocating piston device
    356.
    发明专利
    Reciprocating piston device 审中-公开

    公开(公告)号：JP2010540828A

    公开(公告)日：2010-12-24

    申请号：JP2010527345

    申请日：2008-09-13

    Applicant: イグゼティック マック ゲーエムベーハー

    Inventor： ヒンリクス ジャン ,  シェーファー ティーロ

    IPC: F04B27/08 ,  F04B27/10 ,  F04B39/00 ,  F04B39/12

    CPC classification number: F04B27/1081 ,  F05C2201/021 ,  F05C2201/0448

    Abstract: 本発明は、往復ピストン装置、特に旋回リング式または旋回プレート式のコンプレッサコンプレッサであって、比較的低硬度の材料、例えばアルミニウム材料製のシリンダヘッドを有するシリンダブロックのシリンダ空間内に、ピストンを往復運動可能に収容し、また駆動機構により駆動し、この駆動機構を、比較的高硬度の材料、例えばスチール材料製の駆動機構ハウジング部分内に配設した、往復ピストン装置に関する。 本発明は、高硬度の材料製の前記駆動機構ハウジング部分を、比較的低硬度の材料、例えばアルミニウム材製のシリンダブロックに固定したことを特徴とする。

    Cooling passages piston integral for an internal combustion engine
    359.
    发明专利
    Cooling passages piston integral for an internal combustion engine 审中-公开

    公开(公告)号：JP2006501392A

    公开(公告)日：2006-01-12

    申请号：JP2004538730

    申请日：2003-09-19

    Applicant: マーレ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングMAHLE GmbH

    Inventor： ケーネルト ハンス−ユルゲン ,  ケムニッツ ペーター

    IPC: F02F3/22 ,  F02F3/00 ,  F02F3/26 ,  F16J1/08

    CPC classification number: F02F3/225 ,  F05C2201/0448

    Abstract: 内燃機関のための一体形の冷却通路ピストンであって、鋼から鍛造されたピストンヘッド（１）が設けられており、該ピストンヘッド（１）が、ピストンクラウン（２）における燃焼凹み（３）と、リング部分（１１）を備えたリング壁（４）と、リング部分（１１）の高さで環状に延びている閉じた冷却通路（７）とを有しており、ピストンスカート（９）が、ピストンヘッド（１）に掛着されたボス（１２）に結合されている冷却通路ピストンでは、ピストンの、改善された冷却と良好な形状安定性とを伴う安価な製作は、冷却通路（７）が、その周上に分配してピストンクラウン（２）に向けられた複数の孔（１４）を有しており、これらの孔（１４）が、相互に次のような間隔を有している、すなわち、これらの孔（１４）間に存在するピストン材料が、ピストンクラウン（２）のためのサポートリブ（８）を形成するような間隔を有していることによって達成されることになる。

    For an internal combustion engine, cooling type piston consisting of a plurality of portions
    360.
    发明专利
    For an internal combustion engine, cooling type piston consisting of a plurality of portions 审中-公开

    公开(公告)号：JP2006500506A

    公开(公告)日：2006-01-05

    申请号：JP2004538729

    申请日：2003-09-19

    Applicant: マーレ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングMAHLE GmbH

    Inventor： ケーネルト ハンス−ユルゲン

    IPC: F02F3/00 ,  F02F3/22 ,  F16J1/09

    CPC classification number: F02F3/0084 ,  F02F3/003 ,  F02F3/22 ,  F02F2003/0061 ,  F05C2201/0448

    Abstract: 内燃機関のための、複数部分より成る冷却形ピストン（２０）であって、鋼より鍛造されたピストン上部（１）と、ピストン下部（２）とから成っており、前記ピストン上部（１）がピストン内の燃焼室凹部（３）と、環状部分（１１）を備えた環状壁（４）とを有しており、前記ピストン下部（２）が、ピストンスカート（９）と、ピストン（２０）をコンロッドに接続するピストンピンを受容するためのボス（１２）と、ピストンスカート（９）に接続されたボス支持部（６）とを有している形式のものにおいて、製造費用を安価にし、しかも良好な形状安定性を得るために、ピストン上部（１）内に形成された冷却通路（７）が、その周面に分配配置され、かつピストンヘッドに向けられた複数の孔（１４）を有しており、これらの孔（１４）間に存在するピストン材料が接続リブ（８）を形成していて、これらの接続リブ（８）が半径方向でピストン縦軸線（Ｋ）に向かって、環状に延びる環状リブ（５）の各区分を形成しており、ピストン下部（２）が、ボス支持部（６）に接続された、環状に延びる、接合面を備えた支持リブ（１０）を有しており、ピストン上部（１）とピストン下部（２）とが、環状リブ（５）及び支持リブ（１０）の前記接合面によって解除不能に結合されており、冷却通路（７）が冷却通路カバー（１３）によって閉鎖可能である。

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