엔진블럭과 크랭크축 베어링조립체의 결합장치
    374.
    发明授权
    엔진블럭과 크랭크축 베어링조립체의 결합장치 失效
    发动机缸体和曲轴轴承组件的接合装置

    公开(公告)号:KR1019950008329B1

    公开(公告)日:1995-07-27

    申请号:KR1019920008987

    申请日:1992-05-27

    Inventor: 서정만

    Abstract: a cast engine block having an upper portion with a plurality of cylinders and a lower portion with an improved crankcase which has opposed, spaced, support members positioned between adjacent cylinders, each support member having a mounting surface; a bearing assembly including a conventional cast lower bearing cap and upper steel-forged bearing cap having an arcuate central portion with projecting end portions positionable against the mounting surface of the support member; and means for securing the lower bearing cap and the upper bearing cap to the support members of the engine block.

    Abstract translation: 具有上部具有多个气缸的铸造发动机缸体和具有改进的曲轴箱的下部,其具有位于相邻气缸之间的相对的,间隔开的支撑构件,每个支撑构件具有安装表面; 包括常规铸造下轴承盖和上锻造轴承盖的轴承组件,其具有弓形中心部分,突出端部可抵靠支撑构件的安装表面定位; 以及用于将下轴承盖和上轴承盖固定到发动机缸体的支撑构件的装置。

    경량화가 도모되는 엔진블럭의 냉각장치
    375.
    发明授权
    경량화가 도모되는 엔진블럭의 냉각장치 失效
    重量轻的发动机缸体冷却装置

    公开(公告)号:KR1019950004733B1

    公开(公告)日:1995-05-06

    申请号:KR1019920011828

    申请日:1992-07-03

    Inventor: 서정만

    Abstract: The system comprises a water jacket having liquid cooling means for cooling the upper cylinder section, and, wherein the lower cylinder has a plurality of outwardly directed cooling fins extending between the outer housing wall of the upper cylinder section of the cylinder housing and bell-shaped crankcase housing. The fins are parallel to the center axis of the cylinder and both reinforce the engine block casting and cool the lower cylinder section.

    Abstract translation: 该系统包括具有用于冷却上部气缸部分的液体冷却装置的水套,并且其中下部气缸具有多个向外指向的冷却翅片,其在气缸壳体的上部气缸部分的外部壳体壁和钟形 曲轴箱外壳。 翅片平行于气缸的中心轴线,并且都加强了发动机缸体铸件并冷却下部气缸部分。

    내연기관의 실린더헤드와 피스톤헤드 및 그 제조방법
    376.
    发明授权
    내연기관의 실린더헤드와 피스톤헤드 및 그 제조방법 失效
    60R内燃机组件及其生产流程

    公开(公告)号:KR1019890000752B1

    公开(公告)日:1989-04-03

    申请号:KR1019850003820

    申请日:1985-05-31

    Abstract: A light alloy piston (1) for an internal combustion engine has a recess (2) in its crown to receive a ceramic insert which is cast in position. A number of small dia. holes (4,5) are drilled through the crown from its inner surface to the floor of the recess. The under- surface of the cylinder head in the region forming part of the combustion chamber is fitted with similar ceramic inserts and provided with similar holes (4,5). The holes allow the escape of the gases, which collect between the insert and the surrounding metal, to escape and so prevent the insert from being forced out by the gas pressure.

    Abstract translation: 用于内燃机的轻合金活塞(1)在其冠部中具有凹部(2),以容纳铸造就位的陶瓷刀片。 一些小直径 孔(4,5)从其内表面到凹槽的地板穿过表冠。 在形成燃烧室一部分的区域内的气缸盖的底面装有类似的陶瓷插件,并具有类似的孔(4,5)。 这些孔允许在插入物和周围金属之间收集的气体逸出,从而逃逸,从而防止插入物被气体压力挤出。

    LATTICE-CORED ADDITIVE MANUFACTURED COMPRESSOR COMPONENTS WITH FLUID DELIVERY FEATURES
    377.
    发明申请
    LATTICE-CORED ADDITIVE MANUFACTURED COMPRESSOR COMPONENTS WITH FLUID DELIVERY FEATURES 审中-公开
    网格式添加剂制造的压缩机组件与流体输送功能

    公开(公告)号:WO2017112405A2

    公开(公告)日:2017-06-29

    申请号:PCT/US2016/065164

    申请日:2016-12-06

    Abstract: A light-weight, high-strength compressor component having at least one fluid delivery feature that is formed via additive manufacturing is provided. The component may have at least one interior region comprising a lattice structure that comprises a plurality of repeating cells. A solid surface is disposed over the lattice structure. The interior region comprising the lattice structure has at least one fluid delivery feature for permitting fluid flow through the body portion of the light-weight, high-strength compressor component. The fluid delivery feature may be a flow channel, a fluid delivery port, a porous fluid delivery feature, or the like that serves to transfer fluids through the component, such as refrigerant and/or lubricant oils. Methods of making such compressor components via additive manufacturing processes are also provided.

    Abstract translation: 提供了具有至少一个通过增材制造形成的流体输送特征的轻质高强度压缩机部件。 该部件可以具有至少一个内部区域,该内部区域包括包含多个重复单元的格子结构。 固体表面布置在格子结构上方。 包括网格结构的内部区域具有至少一个流体输送部件,用于允许流体流过轻质高强度压缩机部件的主体部分。 流体输送部件可以是流体通道,流体输送端口,多孔流体输送部件等,其用于传输流体通过部件,例如制冷剂和/或润滑油。 还提供了通过增材制造工艺制造这种压缩机部件的方法。

    KOMPRESSORGEHÄUSE MIT DRUCKBEGRENZUNG SOWIE VERFAHREN FÜR DEN BETRIEB
    379.
    发明申请
    KOMPRESSORGEHÄUSE MIT DRUCKBEGRENZUNG SOWIE VERFAHREN FÜR DEN BETRIEB 审中-公开
    随着对操作救济和方法压缩机壳体

    公开(公告)号:WO2016120025A1

    公开(公告)日:2016-08-04

    申请号:PCT/EP2016/050071

    申请日:2016-01-05

    Abstract: Es wird ein Gehäuse eines Klima-Kompressors (1) für den Betrieb mit dem Kältemittel R744 bestehend aus mindestens zwei Gehäusebauteilen (2) vorgeschlagen, wobei die mindesten zwei Gehäusebauteile (2) gegeneinander gedichtet und mit Schrauben (3) miteinander verbunden sind, und die Gehäusebauteile (2) aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung bestehen und die Schrauben (3) ultrahochfeste Schrauben gemäß der Normierung VDA 235-205 sind. Zusätzlich können Flachdichtungen (4) zwischen den Gehäusebauteilen (2) vorgesehen sein. Ultrahochfeste Schrauben sind Mittel um zusätzlich Überdruck-Sicherheitsfunktion im Berstfall zu gewährleisten.

    Abstract translation: 有一空气压缩机(1),用于与致冷剂R744操作的壳体提出一种包括至少两个壳体部分(2),其中,所述至少两个壳体部分(2)彼此密封,并连接到彼此用螺钉(3),并且 壳体部件(2)的铝或铝合金,并根据归一化VDA 235-205的螺钉(3)超高强度螺栓。 此外,可以提供垫圈(4)(2)的外壳部件之间。 超高强度螺栓通过在破裂的情况下的附加的溢流功能,以确保资金。

    シリンダブロック及び内燃機関
    380.
    发明申请
    シリンダブロック及び内燃機関 审中-公开
    气缸和内燃机

    公开(公告)号:WO2015098178A1

    公开(公告)日:2015-07-02

    申请号:PCT/JP2014/071664

    申请日:2014-08-19

    Abstract:  鋳造により製造されるシリンダブロックは、シリンダボア壁部と、前記シリンダボア壁部の外周に設けられウォータジャケット溝と、前記シリンダボア壁部と前記ウォータジャケット溝を画するウォータジャケット外壁部と、を有する。前記ウォータジャケット溝は、前記シリンダボア壁部の端部に近づくにつれて溝深さが浅くなる浅溝部を有する。溝の深くなる方向を下方向として、前記シリンダボア壁部の前記浅溝部が設けられる部分は、前記ウォータジャケット溝に面する第2外壁面と、前記浅溝部の溝底より前記下方向に設けられ、前記シリンダブロックの外壁面を構成する第3外壁面とを有する。前記第3外壁面は前記シリンダボアに向かって窪んでいる。

    Abstract translation: 通过铸造制造的气缸体具有气缸孔壁部,设置在气缸孔壁部的外周的水套槽以及限定气缸孔壁部和水套槽的水套外壁部。 水套槽具有浅槽部分,随着越来越接近气缸孔壁部分的端部,槽深度变浅。 如果“下”被定义为进入凹槽的深度增加的方向,则浅槽部分所在的气缸孔壁部分的部分具有面向水套管槽的第二外壁表面和第三外壁表面, 在浅槽部分的凹槽底部的下方,并且构成气缸体的外壁表面。 面对气缸孔的第三外壁表面凹入。

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