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公开(公告)号：CN1952427A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200610141681.9
申请日：2006-10-09
IPC: F16D65/34
CPC classification number: B60T13/746
Abstract: 本发明公开了一种电动泊车制动装置，其中，平衡器在其中心部分处枢转承载在螺母上，所述螺母被电机驱动实施线性往复运动，并且泊车制动器由各个缆线操作，所述缆线分别连接在所述平衡器的相对端部。设置了停止构件，以在所述平衡器通过所述电机的操作被保持返回到所述泊车制动器侧的极限位置的状态下，防止所述平衡器枢转运动。所述停止构件可以包括用来防止所述平衡器沿一个方向枢转的第一停止构件和用来防止所述平衡器沿另一个方向枢转的第二停止构件，或者可以由用来防止所述平衡器沿两个方向枢转的单件结构的构件构成。
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公开(公告)号：CN1644562A
公开(公告)日：2005-07-27
申请号：CN200410068962.7
申请日：2004-07-15
Applicant: 清华大学 , 北京科技大学 , 日本丰田汽车株式会社
IPC: C04B35/495 , H01L41/187 , C04B35/622
Abstract: 本发明公开了属于功能陶瓷材料领域的一种铌酸钾钠系无铅压电陶瓷及其制备方法。本发明提供的铌酸钾钠系压电陶瓷的组成成分以式(1－n)KxNa1－xNbO3·nMH表示，是采用放电等离子烧结(SPS)工艺制备的，将原料研磨混和后，先经过焙烧合成铌酸盐，再得到的粉料通过放电等离子烧结(SPS)，然后在含氧气氛中进行退火处理制备出压电/铁电陶瓷材料。该压电陶瓷组合物不含铅，并具有良好的压电性能。烧结温度低，烧结时间短，可获得细小、均匀的组织，高致密度并能保持原始材料的自然状态；本发明工艺在于放电等离子、放电冲击压力及电场等的共同作用下，使试样活化表面、加速扩散、提高塑性变形。
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公开(公告)号：CN1577683A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410062943.3
申请日：2004-07-05
CPC classification number: H01R13/641 , H01R13/447 , H01R13/46
Abstract: 本发明公开了一种防止元件半安装的接线块，它包括：一块体；设在该块体上的元件安装部分，适用于将元件安装在其上；以及设在块体上的一检测壁，具有与所要安装元件的高度基本上相等的高度。本发明还公开了一种设有该接线块的电接线盒。
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公开(公告)号：CN1574498A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410061602.4
申请日：2004-06-23
IPC: H01R13/64
CPC classification number: H01R13/64 , H01R13/6456
Abstract: 本发明公开了一种连接器。当组合不正确的壳体10和30将装配在一起时，错误壳体30(凸形壳体)的凸起32R与嵌合凹部12中的阻碍部分15紧靠接合，由于其邻接表面15a和32Ra倾斜，嵌合凹部12的内边缘表面向错误壳体30的外边缘表面移动。因此，确定地避免了当嵌合凹部12变形而向外扩展时，错误壳体30的装配通过力继续进行的情况。
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公开(公告)号：CN1117557A
公开(公告)日：1996-02-28
申请号：CN95107307.9
申请日：1995-05-30
IPC: F01N3/28
CPC classification number: F01N3/281 , F01N3/2026 , F01N2330/02 , F01N2330/04 , Y02T10/26 , Y10T428/1234 , Y10T428/12347
Abstract: 本发明的电热催化转换器具漩涡状筒式分层装配件的催化剂基底。分层装配件通过将一波纹状金属片和一普通金属片叠合并绕中心电极卷绕形成，其最外层连外电极。波纹金属片具氧化铝绝缘层，普通金属片没有。使用锆焊箔焊接金属片可形成局部导电连结点。绝缘层中氧化铝被锆还原并沉积于连结点，使普通金属片与波纹金属片电连结。两相邻层中焊箔部分重叠，使电流集中于重叠区，形成加热点。改变焊箔条长度可调节整个电路电阻，使电流量保持在一适当水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103328297B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180060833.1
申请日：2011-11-02
CPC classification number: B60L15/2054 , B60K2006/4808 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W30/18063 , B60W2520/04 , B60W2540/10 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2720/10 , B60Y2400/71 , F02D29/02 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种车辆的动力传递控制装置，该装置的手动变速器具有仅通过与变速器输出轴相连接的电动机的驱动扭矩来进行EV行驶的EV行驶变速档（1档）、和经由离合器的通过发动机的驱动扭矩来行驶的EG行驶变速档（2档～5档）。在车辆停止状态，在离合器踏板被踩踏的状态下选择EV行驶变速档（“1档”）、且油门踏板没有被操作时，随后执行利用MG扭矩的“蠕滑车速控制”。在“蠕滑车速控制”中，能够在不操作油门踏板的情况下，通过调整离合器回程来对极低的车速进行调整。由此，能够提供可实现与所谓蠕滑行驶同样的极低速行驶的、可进行EV行驶的HV-MT车辆用的动力传递控制装置。
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公开(公告)号：CN103298672A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201180064611.7
申请日：2011-11-02
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60L15/2054 , B60L50/16 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W2510/1005 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2710/083 , F02D29/02 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种车辆的动力传递控制装置，该装置的手动变速器具有只通过连接到变速器输出轴上的电动机的驱动扭矩来进行EV行驶的EV行驶变速挡（1挡）、和通过经由离合器的发动机的驱动扭矩来进行行驶的EG行驶变速挡（2挡～5挡）。当在离合器踏板被踩踏的前提下选择了EV行驶变速挡（1挡）时，随后基于油门开度及离合器行程来控制MG扭矩，从而使车辆起动（通常起动控制）。另一方面，当在离合器踏板没有被踩踏的前提下选择了EV行驶变速挡（1挡）时，MG扭矩被维持在0，并且向驾驶员发出警告。由此，在可进行EV行驶的HV-MT车辆用动力传递控制装置中，在离合器踏板没有被操作的前提下进行了变速杆操作时，可以提示驾驶员进行离合器踏板操作。
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公开(公告)号：CN102007029A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113071.X
申请日：2009-04-03
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/20 , B60W2510/0638 , B60W2710/083 , B60Y2400/428 , F16H3/006 , F16H3/093 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T74/19014
Abstract: 在车辆用混合动力装置中，抑制因发动机的扭矩变化而产生的驱动力传递系统的扭转振动，消除动力传递齿轮的齿轮撞击声或车体的空腔噪鸣声等噪声。一种混合动力装置的控制系统，在具有由安装在经由第1摩擦离合器传递发动机的驱动力的第1输入轴上的一组齿轮变速机构组成的第1驱动列、由安装在经由第2摩擦离合器传递上述发动机的驱动力的第2输入轴上的一组齿轮变速机构组成的第2驱动列、与上述第1输入轴或第2输入轴连接的马达发电机、和被从上述第1驱动列的齿轮变速机构的输出轴或上述第2驱动列的齿轮变速机构的输出轴传递的驱动力所驱动的从动装置的混合动力装置中，当由转速传感器检测出的上述发动机的旋转速度的变化大于预先设定的上限振幅值时，使上述马达发电机作为电动机起动，并按照与该旋转速度的变化相同的周期，对上述发动机施加与上述旋转速度的变化反相位的扭矩。
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公开(公告)号：CN1952427B
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200610141681.9
申请日：2006-10-09
IPC: F16D65/34
CPC classification number: B60T13/746
Abstract: 本发明公开了一种电动泊车制动装置，其中，平衡器在其中心部分处枢转承载在螺母上，所述螺母被电机驱动实施线性往复运动，并且泊车制动器由各个缆线操作，所述缆线分别连接在所述平衡器的相对端部。设置了停止构件，以在所述平衡器通过所述电机的操作被保持返回到所述泊车制动器侧的极限位置的状态下，防止所述平衡器枢转运动。所述停止构件可以包括用来防止所述平衡器沿一个方向枢转的第一停止构件和用来防止所述平衡器沿另一个方向枢转的第二停止构件，或者可以由用来防止所述平衡器沿两个方向枢转的单件结构的构件构成。
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公开(公告)号：CN101346532A
公开(公告)日：2009-01-14
申请号：CN200780000940.9
申请日：2007-05-31
CPC classification number: F01M11/04 , B60K15/04 , F01M11/0408 , F01M2011/0491
Abstract: 本发明涉及一种液体容器的注入连接器和注入构造。在从液体容器的注入口注入液体时，抑制与排出气体的干涉，同时引导液体顺利地注入。一体形成有从主体部(11)的注入通道(40)的内周壁面(55)向中心部突出且具有导向面(51)的导向片(50)。在形成导向片(50)的注入通道(40)的部分，通过导向片(50)的下侧表面(54)和注入通道(40)的内周壁面(55)形成气体诱导部(56)。当注入连接器(10)在与液体容器的注入口连接后使用时，导向片(50)的突出前端(53)在重力方向上位于比注入通道(40)的内周壁面(55)侧的根部更靠下侧，注入到注入通道(40)的液体由导向面(51)引导并流向中心侧，而气体诱导部(56)在重力方向上位于比导向片(50)的突出前端(53)更靠上侧，容器内的气体从气体诱导部(56)的周向端末被排出至与注入方向相反的一侧。
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