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公开(公告)号：CN120003595A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411574569.9
申请日：2024-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆前部结构。该车辆前部结构具备：左右一对骨架部件，所述左右一对骨架部件在车厢的车辆前方侧处以在车辆宽度方向上隔开间隔的方式而配置；连接部件，其对所述左右一对骨架部件之间进行连接，所述连接部件具有：主体部，其在车辆宽度方向上延伸；左右一对前侧连接部，所述左右一对前侧连接部对所述主体部的端部和所述骨架部件进行连接，并且朝向前方侧且车辆宽度方向外侧延伸；左右一对后侧连接部，所述左右一对后侧连接部对所述主体部的端部和所述骨架部件进行连接，并且朝向后方侧且车辆宽度方向外侧延伸。
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公开(公告)号：CN120002705A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411590775.9
申请日：2024-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 竹田贵博
IPC: B25J17/00
Abstract: 本公开提供一种关节机构。所述关节机构包括：布置在近侧的能够旋转的第一旋转轴；布置在远侧的能够旋转的第二旋转轴；以及关节部，其通过第一联接构件和第二联接构件将第一旋转轴和第二旋转轴联接，并且在第一旋转轴和第二旋转轴绕彼此垂直的俯仰轴、横摆轴以及翻滚轴旋转的同时，将旋转从第一旋转轴向第二旋转轴传递。所述第一联接构件和所述第二联接构件能够相对旋转地串联联接。所述第一旋转轴和所述第二旋转轴中的一个被配置为通过伸缩机构能够伸展以及能够收缩。所述第一联接构件和所述第二联接构件被布置为使得，所述第一旋转轴的中心轴线和所述第二旋转轴的中心轴线的交点，与所述俯仰轴、所述横摆轴以及所述翻滚轴的交点一致。
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公开(公告)号：CN120002704A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411537555.X
申请日：2024-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 竹田贵博
IPC: B25J17/00
Abstract: 本发明提供一种关节机构，其具备：第1旋转轴；第2旋转轴；关节部，其具有串联连结的第1连结部件、第2连结部件及第3连结部件，在使第1旋转轴及第2旋转轴通过第1连结部件、第2连结部件及第3连结部件而连结，并且围绕俯仰轴、偏航轴及滚转轴旋转的同时将来自第1旋转轴的旋转力传递给第2旋转轴；弯曲角检测部，其检测关节部的弯曲角度；及控制部，其根据由弯曲角检测部检测出的关节部的弯曲角度来控制第1伸缩机构的伸缩量及第2伸缩机构的伸缩量，以使关节部的俯仰轴、偏航轴及滚转轴相互正交。
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公开(公告)号：CN115803231B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202180042686.9
申请日：2021-03-30
IPC: B60R16/06
Abstract: 在具有由至少两个部件形成的微观动态摩擦机构并且由于行驶而带正电位的车辆中，润滑剂设置在摩擦机构的构件之间的间隙中，在所述润滑剂中，由产生负电位的树脂制成的第一添加剂细颗粒与电绝缘基础油均匀混合。在第一添加剂细颗粒与构件摩擦接触时，开始该构件的正电位的中和以及消除。第一添加剂细颗粒在浮动于电绝缘基础油中并移动和循环时被库仑力吸引到构件的除了该构件的摩擦接触部分以外的表面的正电位。构件的正电位的中和以及消除是持续的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114120262B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202110907550.1
申请日：2021-08-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06V20/58
Abstract: 本公开提供一种能够向在危险场所遭遇危险的可能性较高的人发出警告的信息处理装置、信息处理方法以及非临时性存储介质。在信息处理装置中，控制部取得表示危险场所的信息，并取得与危险场所具有预定的位置关系的人的状态，并且对人的状态是否为人在危险场所处可能会遇到的多个状态中遭遇危险的可能性较高的状态进行判断。此外，在判断为人的状态为遭遇危险的可能性较高的状态的情况下，控制部使输出部输出表示警告的信息。
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公开(公告)号：CN119994241A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411245008.4
申请日：2024-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/42
Abstract: 本公开涉及一种电池系统。电池系统是使将在充放电曲线中具有平稳区域的多个单电池串联连接而成的电池所包含的各单电池的容量均等化的系统，其中，该电池系统具备：均等化单元，调整单电池各自的容量；以及ECU，控制电池的充放电。ECU按照用于判定第1控制方法和第2控制方法中的哪一个适合于当前的状况下的均等化的预先确定的判定条件来判定使用哪一个控制方法，来控制均等化单元。
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公开(公告)号：CN119994219A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411526658.6
申请日：2024-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 清水勇祐
IPC: H01M10/0585 , H01M10/05
Abstract: 一种电池，其具备：电极体，其包括正极、负极及配置于正极与负极之间的隔板；以及电解液，所述正极包括正极混合材料层和正极集电体，所述正极混合材料层包含正极活性物质，所述负极包括负极混合材料层和负极集电体，所述负极混合材料层包含负极活性物质，所述正极活性物质包含镍作为过渡金属，镍的比率为过渡金属整体的70摩尔％以上，所述负极活性物质包含石墨，所述负极混合材料层的厚度为150μm以上，所述电池的约束压力为300kPa以下。
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公开(公告)号：CN115195778B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202210250339.1
申请日：2022-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及车辆控制装置、存储介质及车辆控制方法。车辆控制装置具有行驶车道计划部，根据车辆的当前位置、地图信息及导航路线生成第1行驶车道计划；车道变更计划部，根据第1行驶车道计划或周边环境信息生成表示车辆在车道间的移动的第1车道变更计划；区间判定部，在已生成第1车道变更计划时，判定在从车辆移动后的车道上的位置起小于第1基准距离处是否有请求驾驶员将车辆的驾驶从自动控制转移到手动控制的控制转移请求区间或在小于第2基准距离处是否有计划从移动后的车道向移动前的车道移动的车道变更预定区间，车道变更计划部在有控制转移请求区间或车道变更预定区间时中止第1车道变更计划。
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