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公开(公告)号:CN105636822A
公开(公告)日:2016-06-01
申请号:CN201480056560.7
申请日:2014-10-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/20 , B60K28/16 , B60L3/0076 , B60L3/10 , B60L3/102 , B60L3/106 , B60L3/108 , B60L7/003 , B60L15/2009 , B60L15/2018 , B60L2240/465 , B60L2260/10 , B60L2260/26 , B60T8/885 , B60T2201/04 , B60W30/18172 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 一种用于包括三相AC电动机和电力转换器的车辆的控制装置,该控制装置包括ECU。ECU被配置成判定三相AC电动机的转速是否等于或小于预定阈值以及是否执行车辆的停止操作,当转速等于或小于预定阈值且执行停止操作时判定车辆停止,判定车辆是否打滑,以及当ECU判定车辆停止且车辆不打滑时,将电力转换器的状态切换到其中第一开关元件和第二开关元件的一侧中的全部开关元件关闭并且第一开关元件和第二开关元件的另一侧中的至少一个开关元件开启的状态。
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公开(公告)号:CN105452047A
公开(公告)日:2016-03-30
申请号:CN201480044557.3
申请日:2014-08-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L3/12 , B60L3/0069 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种控制车辆(1)的车辆控制装置包括电子控制单元(17),所述车辆包括以与该车辆的驱动轴(15)的转速同步的转速(Ne2)被驱动的第一电动机(MG2)。电子控制单元(17)配置成执行判定第一电动机(MG2)的转速是否低于或等于第一阈值(N1)和停止车辆的停止操作是否正被执行的第一判定(172),并且在电子控制单元(17)已在所述第一判定中判定为第一电动机(MG2)的转速低于或等于所述第一阈值并且停止操作正被执行时执行车辆(1)停止的第二判定(172)。
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公开(公告)号:CN102612802A
公开(公告)日:2012-07-25
申请号:CN201080003019.1
申请日:2010-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor: 新见嘉崇
Abstract: 使用多极的旋转变压器计算电动机的转角的控制装置(40)包括获取部(41)、学习部(42)、计算部(43)及校正部(44)。获取部(41)取得多极的旋转变压器检测出的检测角θ。学习部(42)对旋转变压器的每个极学习误差Errθ的波形。计算部(43)计算电动机的旋转加速度变化量α。校正部(44)将转速变化量α与阈值α0进行比较,在α<α0的情况下,进行使用1个机械周期(电动机旋转1周的期间)前的误差Errθ来计算校正角的通常校正。另一方面,校正部(44)在α>α0的情况下,进行使用紧前的误差Errθ来计算校正角的过渡校正。
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