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公开(公告)号：CN101423015B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200810182368.9
申请日：2003-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 近藤俊行
CPC classification number: B60K1/00 , B60K1/04 , B60K15/063 , B60K15/07 , B60K17/356 , B60K2001/005 , B60K2001/0411 , B60K2015/0638
Abstract: 在带有燃料电池的车辆(10)中，燃料电池(20)被集合配置在前座椅(14)的下方区域(15)，蓄电池(40)被集合配置在后座椅(17)的下方区域(18)。这样，由于燃料电池(20)和蓄电池(40)被分开地集合配置在各座椅(14、17)的下方区域(15、18)，所以使用环境不同的燃料电池(20)和蓄电池(40)能性能良好地工作。而且，能有效利用死角多的各座椅(14、17)的下方区域(15、18)来配置燃料电池(20)和蓄电池(40)。该车辆还具有驱动电动机，其中，所述燃料电池的辅机的至少一部分设置在中间隧道的内部。该中间隧道为从车辆地板水平面隆起的中空形状的中间隧道。
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公开(公告)号：CN101164806B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710166835.4
申请日：2004-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及一种移动体。包含在从燃料电池组(22)排出的废气中的水通过气液分离器(48)分离并蓄积在回收容器(54)中。本发明的程序根据行驶状态设定排水量并选择一个或多个排水位置，所述行驶状态包括：车速和加速度，转弯状态，侧滑抑制控制的启动或非启动状态，通过间隙声纳(94a至94d)检测的与任何物体的距离，通过特高频声纳(92)检测的与后续车辆的距离和由雨滴检测传感器检测的雨滴的存在，并从在多个不同位置的排水口(58a至58f)中选定的一个或多个位置的排水口排放蓄积在回收容器(54)中的水。该布置确保将由燃料电池组(22)产生的水适当排放到大气中。
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公开(公告)号：CN100591411C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200480032110.0
申请日：2004-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01F5/0695 , B01F3/02 , B01F5/0068 , B01F5/0451 , B01F5/0453 , B01F5/0463 , B01F5/0646 , B01F5/0647 , B01F5/0697 , B01F2215/0098 , H01M8/04089 , H01M8/04231
Abstract: 本发明的目的是提供能够将多种气体充分混合在一起以便稀释气体的气体处理设备。用于混合第一气体(H2)和第二气体(空气)的气体处理设备包括第二气体(空气)流经的流道(110)，用于沿与流道(110)内的第二气体(空气)的流动方向不平行的方向引入第一气体(H2)的流入口(104)，以及密封流道(110)的一部分的壳体(101)。流道(110)至少在被壳体(101)密封的区域的一部分中包括孔结构(111)，第二气体(空气)和第一气体(H2)流入和流出孔结构。根据此构造，孔结构生成紊流，从而可提高第一气体(H2)和第二气体(空气)之间的混合程度，使气体浓度均匀降低。
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公开(公告)号：CN101612882A
公开(公告)日：2009-12-30
申请号：CN200910160999.5
申请日：2004-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明涉及移动体。在安装有燃料电池系统(20)的本发明的燃料电池车辆中，包括：从排水口向大气排出由所述燃料电池产生的水的排水单元。此外该车辆还包括后方飞散控制单元，该后方飞散控制单元抑制从所述排水口排出的水以及在从所述排水口排出后到达路面的水被由所述移动体的移动引起的空气流造成的向后方飞散，从而理想地抑制所排出的水沿车辆横向或向后方向的飞散；或者还包括抑制从所述排水单元的排水口排出的水的飞散的飞散控制单元，从而理想地限制所排出的水沿横向和向后方向的飞散。
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公开(公告)号：CN101146982A
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200680009273.6
申请日：2006-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04156 , F01N1/084 , F01N1/10 , F01N2470/02 , H01M8/0273 , H01M8/2465 , H01M2250/00
Abstract: 一种用于燃料电池的噪声消除器，其中外壳具有容纳部分，在该容纳部分中，吸音材料放置在外壳和内管之间，并且外壳具有排水部分，该排水部分定位成在内管的垂直方向上面向下部，并且在该排水部分中，吸音材料不放置在外壳和内管之间。排水部分接收流到外壳中的水，并允许该水流到外壳外部。尽管排水部分接收流到外壳中的水，但是在噪声消除器中的吸音材料不吸收来自排水部分的水，并不包含水，因为在排水部分中没有吸音材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100362686C
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200480018410.3
申请日：2004-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/1007
Abstract: 本发明涉及燃料电池冷却系统及控制燃料电池中冷却液的循环的方法。用于燃料电池的冷却系统设置有通过用水泵经由冷却液通路向燃料电池供给冷却液调节燃料电池的温度的冷却装置；设置在冷却液通路内用于去除冷却液中的杂质的杂质去除装置；以及用于在燃料电池不运转时使冷却液通路内的冷却液流过杂质去除装置的流动产生装置。
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公开(公告)号：CN1842428A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200480024397.2
申请日：2004-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 包含在从燃料电池组(22)排出的废气中的水通过气液分离器(48)分离并蓄积在回收容器(54)中。本发明的程序根据行驶状态设定排水量并选择一个或多个排水位置，所述行驶状态包括：车速和加速度，转弯状态，侧滑抑制控制的启动或非启动状态，通过间隙声纳(94a至94d)检测的与任何物体的距离，通过特高频声纳(92)检测的与后续车辆的距离和由雨滴检测传感器检测的雨滴的存在，并从在多个不同位置的排水口(58a至58f)中选定的一个或多个位置的排水口排放蓄积在回收容器(54)中的水。该布置确保将由燃料电池组(22)产生的水适当排放到大气中。
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公开(公告)号：CN1813370A
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN200480018410.3
申请日：2004-07-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04029 , H01M8/04044 , H01M8/1007
Abstract: 本发明涉及燃料电池冷却系统及控制燃料电池中冷却液的循环的方法。用于燃料电池的冷却系统设置有通过用水泵经由冷却液通路向燃料电池供给冷却液调节燃料电池的温度的冷却装置；设置在冷却液通路内用于去除冷却液中的杂质的杂质去除装置；以及用于在燃料电池不运转时使冷却液通路内的冷却液流过杂质去除装置的流动产生装置。
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公开(公告)号：CN1659053A
公开(公告)日：2005-08-24
申请号：CN03812854.3
申请日：2003-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 近藤俊行
CPC classification number: B60K1/00 , B60K1/04 , B60K15/063 , B60K15/07 , B60K17/356 , B60K2001/005 , B60K2001/0411 , B60K2015/0638
Abstract: 在带有燃料电池的车辆10中，燃料电池20被集合配置在前座椅14的下方区域15，蓄电池40被集合配置在后座椅17的下方区域18。这样，由于燃料电池20和蓄电池40被分开地集合配置在各座椅14、17的下方区域15、18，所以使用环境不同的燃料电池20和蓄电池40能性能良好地工作。而且，能有效利用死角多的各座椅14、17的下方区域15、18来配置燃料电池20和蓄电池40。
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公开(公告)号：WO2008059707A1
公开(公告)日：2008-05-22
申请号：PCT/JP2007/070967
申请日：2007-10-22
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , NOK株式会社 , 金澤啓史 , 近藤俊行 , 白川博康
CPC classification number: F28D7/16 , B01D63/02 , B01D65/003 , B01D2313/04 , B01D2313/10 , F28D21/0015 , F28F9/00 , H01M8/04141 , H01M8/04149
Abstract: 加湿膜モジュール（２２）においては、複数の中空糸膜が束ねられた加湿膜（５６）は円筒形状の外周をもつ加湿膜ケース（３４）に収納されており、加湿膜ケース（３４）は円筒形状の内周をもつアセンブリケース（２４）に収納されている。アセンブリケース（２４）には、加湿膜５６の中空部に流す空気を取り込む入口孔（２８）と排出する出口孔（２６）、及び、加湿膜（５６）の隙間に流すオフガスを取り込む入口孔（３０）と排出する出口孔（３２）が設けられている。これらの空気及びオフガスは、加湿膜ケース（３４）とアセンブリケース（２４）とを利用して作られた流路を流れるが、加湿膜ケース（３４）とアセンブリケース（２４）との間には、環状のシール部材（３６，３８，４０，４２）が設けられており、加湿膜（５６）以外の箇所で混合することはない。
Abstract translation: 在加湿膜组件（22）中，通过将中空纤维膜捆扎而形成的加湿膜（56）包含在具有圆筒形外周的加湿膜壳体（34）中，并且加湿膜壳体（34）被容纳在组装体 壳体（24）具有圆柱形内周边。 组装壳体（24）具有入口孔（28），用于吸入流入加湿膜（56）的中空部分的空气，用于排出空气的出口孔（26），入口孔（30） 用于吸入被制成流入加湿膜（56）中的间隙的废气和用于排出废气的出口孔（32）。 虽然通过利用加湿膜壳体（34）和组装壳体（24）形成的流路中的空气和废气流不会在加湿膜（56）以外的位置彼此混合，因为 环形密封件（36,38,40,42）布置在加湿膜壳体（34）和组装壳体（24）之间。
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