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公开(公告)号：CN110496889A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910806361.8
申请日：2019-08-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种汽车驱动桥桥壳成形装置及成形工艺，涉及汽车驱动桥桥壳加工制造领域，其采用固体颗粒作为成形介质，密封简单，且能够热胀成形；管坯的外侧壁与左直臂成形腔和右直臂成形腔的内侧壁相贴合，管坯的内侧壁与传料筒的外侧壁相贴合，传料筒的侧壁上均设置有上出料口和下出料口，上出料口与琵琶包成形腔的上半弧形凹腔位置相对，下出料口与琵琶包成形腔的下半弧形凹腔位置相对，传料桶的上出料口和下出料口如此设置，固体颗粒只参与琵琶包的成形，有效避免了桥壳直臂部分以及前后盖部分会出现过渡减薄现象的发生。
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公开(公告)号：CN108058003B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711327317.6
申请日：2017-12-13
Applicant: 吉林大学
IPC: B23P17/02
Abstract: 本发明公开一种减速器壳体轴承座胀断设备，包括机架，机架上设置水平滑轨和竖直框架，水平滑轨上安装基座，基座顶端设置定位块和压紧块；竖直框架靠近基座的一侧安装预紧油缸，预紧油缸的活动轴上安装滑块，滑块一侧安装背压油缸，背压油缸的活动轴末端固定背压块；预紧油缸下端设置水平的拉杆，拉杆与位于竖直框架上的胀断油缸连接，拉杆上依次套设定套和动套，动套安装于滑块上。本发明还公开一种减速器壳体轴承座胀断方法，包括安装工件；固定工件；胀断工件的单个轴承座；完成工件所有轴承座的胀断等步骤；本发明提供的减速器壳体轴承座胀断设备及其胀断方法，降低了胀断油缸供压能力及其对相关设备的要求，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN106271664B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201610902256.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 吉林大学
IPC: B23P23/04
Abstract: 本发明提供了中重型车主减速器壳体轴承座裂解加工设备及加工方法,由机座、工作台架、壳体定位机构、裂解机构、背压机构以及螺栓定扭矩装配机构组成。壳体定位机构位于机座端,用于定位待加工件;背压机构架置于待加工件上方,以实施背压力;裂解机构置于机座上方,用于对代加工件实施裂解加工;螺栓定扭矩装配机构与背压机构并列设置,用于将裂解后的加工件复位安装。本发明的中重型车主减速器壳体轴承座裂解加工设备可直接实现轴承座和轴承盖的裂解到装配,相对现有裂解设备中存在利用其它设备或人工进行裂解后的拼装、复位、上螺栓等这些制约批量生产的因素,该设备真正做到了主减速器轴承座裂解装配体化,为实现批量生产扫清障碍。
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公开(公告)号：CN108237193A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810016783.0
申请日：2018-01-09
Applicant: 吉林大学
IPC: B21H1/04
CPC classification number: B21H1/04
Abstract: 本发明属于轮形件热锻成形领域，具体涉及火车车轮摆辗成形方法。包括以下步骤：a、连铸钢坯切割得到Ф380×432mm的坯料，并加热至1200℃；b、压力机预制坯：坯料在50MN压力机上镦粗、冲孔得到预制坯,此工序要控制预制坯孔径及外径接近摆辗终成形的型腔尺寸；c、摆辗预成形：预制坯在第一台摆辗机上得到预成形坯料，预成形坯料要合理分配辐板、轮毂、轮辋处的金属，以便于在摆辗终成形时，金属能够完全充填模具型腔；d、摆辗终成形：预成形坯料在第二台摆辗机上成形得到火车轮摆辗件。本发明很好的解决了现有火车轮成形方法存在的问题及不足，能提高火车轮尺寸精度，改善同心度，减少切削量，同时不需要大功率的成形设备，改善了工人的劳动环境。
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公开(公告)号：CN107239612A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710411312.5
申请日：2017-06-05
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种基于断裂面三维重构的裂解连杆建模方法，利用高精度光学系统，获取连杆断裂面点云数据；去除噪点、孤点、重叠点等，优化点云数据；封装三角形网格，优化三角网格质量；通过探测曲率，松弛边界，拟合轮廓线，构造多边形曲面片；通过NURBS拟合曲面，得到断裂面三维模型；将重构的断裂面导入CAD，以断裂面为基准，通过草图，拉伸，布尔运算等功能，得到裂解连杆体、连杆盖的三维模型，装配模型。本发明通过逆向重构的断裂面，能够真实还原裂解连杆结合面的形貌特征，相比于现有利用平面代替断裂面的裂解连杆建模方式，该方法做到了建立符合裂解连杆形貌和结构的三维模型，该模型可用于裂解连杆强度、疲劳研究和结构优化等有限元模拟分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106271664A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610902256.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 吉林大学
IPC: B23P23/04
CPC classification number: B23P23/04
Abstract: 本发明提供了中重型车主减速器壳体轴承座裂解加工设备及加工方法，由机座、工作台架、壳体定位机构、裂解机构、背压机构以及螺栓定扭矩装配机构组成。壳体定位机构位于机座一端，用于定位待加工件；背压机构架置于待加工件上方，以实施背压力；裂解机构置于机座上方，用于对代加工件实施裂解加工；螺栓定扭矩装配机构与背压机构并列设置，用于将裂解后的加工件复位安装。本发明的中重型车主减速器壳体轴承座裂解加工设备可直接实现轴承座和轴承盖的裂解到装配，相对现有裂解设备中存在利用其它设备或人工进行裂解后的拼装、复位、上螺栓等这些制约批量生产的因素，该设备真正做到了主减速器轴承座裂解装配一体化，为实现批量生产扫清障碍。
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公开(公告)号：CN106180081A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610533241.1
申请日：2016-07-08
Applicant: 吉林大学 , 长春吉扬华欣科技有限责任公司
IPC: B08B7/02
CPC classification number: B08B7/02
Abstract: 裂解连杆螺栓装配设备的振动除渣机构，由盖端振动气缸、盖端振动块、杆端振动气缸、杆端振动块、滑块、杆/盖分离油缸、连接板、连杆大头孔定位动块以及连杆大头孔定位定块组成；连杆大头孔定位动块均固定安装在滑块体上，杆端振动气缸固定安装在机架上面板的下侧，所述杆/盖分离油缸安装在机架上面板的下面；盖端振动块固定安装在盖端振动气缸的活塞杆上，所述杆端振动块固定安装在杆端振动气缸的活塞杆上；连接板一端与滑块体固定连接，另一端与杆/盖分离油缸的活塞杆固定连接；连杆大头孔定位定块的侧面设有高压气孔。本发明有效清除连杆大头孔断裂面残渣，大幅度改善裂解连杆盖端与杆身复位啮合情况，提高了螺栓装配精度和质量。
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公开(公告)号：CN104626016B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410824932.8
申请日：2014-12-25
Applicant: 长春吉扬华欣科技有限责任公司 , 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式凸轮轴滚花式数控装配机芯轴夹持与旋转机构，该机构包括芯轴夹持机构和芯轴旋转机构，所述夹持机构将夹紧液压油缸单独放置于滑块体上方，通过导向套将活塞杆与卡盘拉杆相连接，增加了活塞防转，并将整体式卡盘改为多爪式夹持机构结构；所述旋转机构采用了伺服电机—直齿圆柱齿轮旋转机构，从动齿轮采用消隙结构设计，并且主动齿轮、从动齿轮均与传动轴相连接，主动齿轮轴、从动齿轮轴采用轴套与轴承支撑固定。本发明结构新颖，芯轴夹持机构设计更加合理，更加实用可靠。芯轴旋转机构不但大幅度提高了芯轴表面滚挤齿形速度和凸轮轴装配速度，而且可大幅度提高凸轮轴的制造精度和产品质量。
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公开(公告)号：CN104588549A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410713414.9
申请日：2014-11-29
Applicant: 吉林大学
IPC: B21H1/06
Abstract: 本发明公开了薄型环件多环轧制成形方法,旨在克服现有薄型环件加工过程中生产效率低与环件性能差的问题，所述的薄型环件多环轧制成形方法的步骤如下：1.制坯：即制备1号环件毛坯；2.轧制孔型设计；3.成形参数设计；4.轧制成形：1)将1号环件毛坯套在芯辊(2)上，芯辊(2)上移轧制1号环件毛坯，当将1号环件毛坯轧制成形为2号环件毛坯时进入下一步骤；2)将芯辊(2)下移至与第二驱动辊(6)将2号环件毛坯夹持住，轧制深槽，当深槽达到预定尺寸时深槽轧制阶段结束即成形为3号环件毛坯；3)取下3号环件毛坯采用车床车除3号环件毛坯上的内圈连皮，三个薄型环件毛坯分离，对薄型环件毛坯平整端面最终加工出合格的薄型环件。
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公开(公告)号：CN101961746A
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN201010514871.7
申请日：2010-10-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种多螺杆局部柔性化拉形及压形一体装置。其目的在于将拉形和模具对压结合在同台装置上成形金属材料加工，其包括上活动机架、底座和固定式箱体，还包括多螺杆局部柔性化机构，该机构由多根螺杆、万向传力件、螺杆驱动装置、螺纹旋转式活头夹钳以及可伸缩斜拉式施力件组成，螺杆布置在模具两侧，且每侧螺杆至少由两个以上构成，螺杆通过与其连接的万向传力件和至少一个可伸缩斜拉式施力件分别连接在底座和固定式箱体上，底座固定在固定式箱体上，螺杆由安装在底座下部的螺杆驱动装置驱动，螺纹旋转式活头夹钳装在螺杆上，由螺杆旋转带动螺纹旋转式活头夹钳上下活动，上活动机架沿箱体轨道上、下活动。
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