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公开(公告)号：CN115199405B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202210824235.7
申请日：2022-07-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及热电联产技术领域，具体涉及一种基于间冷循环及化学回热的氨燃料燃气轮机发电系统、及工作方法；包括：低压压气机，低压压气机的进气口与外界空气连通，低压压气机的出气口与中冷器的热端连通，液氨储罐中的液氨与中冷器的冷端连通，中冷器的冷却气体出气口与高压压气机的冷却气体进口连通，高压压气机的高压气体出口与燃烧室的气体入口连通；蒸发室，液体入口与中冷器的出液口连通，蒸发室的气体出口与分流装置连通，分流装置的第一气体出口与燃烧室的燃料入口连通，分流装置的第二气体出口与化学回热器的入料端连通。整个基于间冷循环及化学回热的氨燃料燃气轮机发电系统没有碳元素的参与，可以实现零碳排放。
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公开(公告)号：CN118723926A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410780489.2
申请日：2024-06-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C01B3/08
Abstract: 本发明涉及氢能技术领域，具体涉及一种超临界水铝粉水解制氢系统及工作方法；该系统包括：投料子系统，投料子系统包括铝粉储箱和进料仓、压缩机及储氢罐，铝粉储箱内设有铝粉，铝粉储箱和压缩机、以及储氢罐设于进料仓的上方，且与进料仓连接；水解制氢子系统，水解制氢子系统包括超临界水反应器和倒斗，超临界水反应器设于进料仓的下方，超临界水反应器用于接收铝粉，倒斗设于超临界水反应器的底部，倒斗用于承接固体残渣；气水分离子系统，气水分离子系统包括气水分离器和水箱。超临界水反应器产生的氢气通过气水分离，将水回收利用，降低了系统耗水量，再通过倒斗自动排放固体残渣，保证超临界水制氢反应器可以连续不停的运行。
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公开(公告)号：CN118167502A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410278470.8
申请日：2024-03-12
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种基于氨分解混合气发电的绿色间冷回热涡扇发动机，属于航空发动机领域。解决现有涡扇发动机的总压比过高、功耗损失大、发动机性能受到限制、涡扇发动机的用电需求增加、电功率提取困难和电路传输结构复杂化的问题。它包括进气道，进口端与大气连通；风扇，进口端与进气道出口端连通，一个出口端与外涵道连通；间冷器；燃烧室，空气进口端与高压压气机出口端连通；低压涡轮；液氨储存罐；一级化学回热器，进口端与所述间冷器的燃料通道出口端连通；发电组件用于响应一级化学回热器的燃料进行发电；和，二级化学回热器，所述一级化学回热器和二级化学回热器均与尾喷管相耦合。它主要用于航空器驱动。
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公开(公告)号：CN116946374A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210394543.0
申请日：2022-04-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64D27/02 , B64D37/32 , H01M8/0662 , H01M8/0612 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及航空系统技术领域，更具体的说是一种集成惰化系统的航空发动机及航空飞行器。它解决了传统机载制氮系统技术需要使用发动机的引气从而影响发动机性能的问题。航空发动机包括压气机、转轴、燃气涡轮、动力涡轮、发电机、压气机空气分流器、阳极尾气分流器、燃烧室、阳极尾气鼓风机、重整反应器、燃油惰化系统、燃油泵、电推进系统和阴极尾气分流器，其中燃油惰化系统包括固体氧化物燃料电池、重整器换热通道、第一换热器、第二换热器和油储箱。它减轻了惰化系统对飞机重量的影响，避免了制氮系统对发动机引气的额外需求，同时还满足了飞机电气化发展的趋势下对电能的需求，保证了发动机正常的工作性能。
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公开(公告)号：CN112796886B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202110128135.6
申请日：2021-01-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02C6/04 , F02C3/04 , F02C7/00 , H01M8/04014 , H01M8/04089
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池化学回热燃气轮机再热式联合循环系统，包括压气机、燃烧室、高压涡轮、固体氧化物燃料电池、低压涡轮、化学回热器、蒸发器、混合器和分流器；空气进入压气机，压气机与燃烧室连通，燃烧室与高压涡轮连通，压气机与高压涡轮通过轴连接，高压涡轮与固体氧化物燃料电池的阴极进口相连，阴极出口与低压涡轮的进口相连，低压涡轮的出口与化学回热器相连，水经蒸发器进入，流进混合器与燃料混合后共同进入化学回热器。本发明利用燃料在化学回热器中的蒸汽重整反应，回收利用燃气轮机尾气余热，同时将固体氧化物燃料电池引入再热循环，提高低压涡轮前温度，使得燃气轮机的功率和热效率增加，降低污染物的生成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115341963A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210839686.8
申请日：2022-07-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种氨氢甲烷多物质混合供热产电系统及其使用方法，属于热电联产领域。解决氨点火性能差的问题。一种氨氢甲烷多物质混合供热产电系统包括压气机、燃烧室、透平、发电机、液氨储罐、天然气储罐、截止阀、泵、蒸发室、进气阀、分流阀、化学回热器和阀门控制器，压气机的出口端与燃烧室的进气端连通，透平的转动输出端与发电机的动力输入端相连，泵的出口端与蒸发室的进口端连通，蒸发室的出口端与分流阀的进口端连通，天然气储罐的出口端经进气阀与燃烧室的进口端连通，燃烧室的热端出口与蒸发室的热端进口连通，截止阀、进气阀和分流阀均与阀门控制器电连接。它主要用于氨氢甲烷进行发电。
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公开(公告)号：CN115199405A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210824235.7
申请日：2022-07-14
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及热电联产技术领域，具体涉及一种基于间冷循环及化学回热的氨燃料燃气轮机发电系统、及工作方法；包括：低压压气机，低压压气机的进气口与外界空气连通，低压压气机的出气口与中冷器的热端连通，液氨储罐中的液氨与中冷器的冷端连通，中冷器的冷却气体出气口与高压压气机的冷却气体进口连通，高压压气机的高压气体出口与燃烧室的气体入口连通；蒸发室，液体入口与中冷器的出液口连通，蒸发室的气体出口与分流装置连通，分流装置的第一气体出口与燃烧室的燃料入口连通，分流装置的第二气体出口与化学回热器的入料端连通。整个基于间冷循环及化学回热的氨燃料燃气轮机发电系统没有碳元素的参与，可以实现零碳排放。
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公开(公告)号：CN112455698B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011278475.9
申请日：2020-11-16
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64D27/24 , H01M8/04089 , B64C39/02 , B60L58/31
Abstract: 本发明提出一种燃料电池氢气喷管混合动力无人机，涉及飞行器领域。本发明要解决无人机的长时间巡航飞行和短时间高机动性飞行兼顾的需求。该无人机包括无人机机身结构、飞行控制装置、信号传输装置、载物仓、副翼舵面、尾翼舵面和燃料电池氢气喷管混合动力系统，当无人机处于巡航状态时，无人机所需推进功率较小，氢气喷管不工作，氢气进入燃料电池电堆中发电驱动电动推进器，当无人机需要进行高机动性的飞行时，高压氢气输入引射器中，将外界的空气抽入引射器中并进行混合，混合气体通入燃烧室中，通过电打火器点燃后通过喷管喷出，为无人机提供大额推力。本发明通过将燃料电池和氢气喷管的结合，满足了无人机长航时巡航和短时间机动飞行的需求。
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公开(公告)号：CN112455698A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011278475.9
申请日：2020-11-16
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B64D27/24 , H01M8/04089 , B64C39/02 , B60L58/31
Abstract: 本发明提出一种燃料电池氢气喷管混合动力无人机，涉及飞行器领域。本发明要解决无人机的长时间巡航飞行和短时间高机动性飞行兼顾的需求。该无人机包括无人机机身结构、飞行控制装置、信号传输装置、载物仓、副翼舵面、尾翼舵面和燃料电池氢气喷管混合动力系统，当无人机处于巡航状态时，无人机所需推进功率较小，氢气喷管不工作，氢气进入燃料电池电堆中发电驱动电动推进器，当无人机需要进行高机动性的飞行时，高压氢气输入引射器中，将外界的空气抽入引射器中并进行混合，混合气体通入燃烧室中，通过电打火器点燃后通过喷管喷出，为无人机提供大额推力。本发明通过将燃料电池和氢气喷管的结合，满足了无人机长航时巡航和短时间机动飞行的需求。
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公开(公告)号：CN112096538A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010870434.2
申请日：2020-08-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: F02K7/16 , F02K1/15 , H01M8/0612 , H01M8/0662 , H01M8/1009 , H01M10/46 , H01M8/124
Abstract: 本发明提出一种混动多模式涡轮冲压组合发动机，该组合发动机包括固体氧化物燃料电池发电系统和涡轮基超燃冲压发动机推进系统，涡轮基超燃冲压发动机推进系统包括涡喷发动机系统与超燃冲压发动机系统，空气一路经四周的冲压涵道流入加力/冲压燃烧室与燃料混合燃烧，另一路空气通过低压压气机和高压压气机进行压缩后分为三股，分别为重整器、固体氧化物燃料电池阴极和涡喷燃烧室提供高压空气；燃料分为三路，重整器重整后的气体输送至固体氧化物燃料电池组，固体氧化物燃料电池组的高温尾气输送至涡喷燃烧室。解决了涡轮基超燃冲压发动机的传统发电方式效率低的缺点，本发明满足涡轮基超燃冲压发动机的电量需求同时提高推进热效率。
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