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公开(公告)号：CN118836094A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410878485.8
申请日：2024-07-02
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及航空动力系统技术领域，具体公开了一种再热式核能‑化学能混合推进系统及飞行器，推进系统包括反应堆系统、第一换热器、第二换热器、泵、燃料储箱、阀门、燃烧室、进气道、压气机、涡轮、混合室和喷管，反应堆系统包括压力容器、反应堆和控制棒。本发明推进系统在巡航状态采用纯核能工作模式，在起飞和爬升状态时采用核能‑化学能混合工作模式，解决了现有核动力推进系统重量过大、稳定性差以及核素泄漏等问题，同时避免了由于燃烧室引入而带来的额外流动阻力损失，实现了超长续航时间、低燃料携带、高系统稳定性和固有安全性的最佳平衡。
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公开(公告)号：CN118439179A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410554045.7
申请日：2024-05-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及航空动力系统技术领域，公开了一种宽速域长航时吸气式核动力推进系统及飞行器。该宽速域长航时吸气式核动力推进系统解决了纯核动力推进系统由于反应堆的堆芯壁面温度限制而难以实现高马赫数飞行的问题。系统包括进气道、预冷器、压气机、核反应堆、第一涡轮、燃烧室、喷管、燃料储箱、第一阀门、第二阀门、燃料泵、分流器、第二涡轮和混合器。本发明通过引入液氢对来流空气预冷，改善压气机工作条件，增大堆芯壁面与空气的换热温差，进而提高系统的比冲和推重比，拓展飞行包线。
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公开(公告)号：CN114877616B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210320827.5
申请日：2022-03-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出了一种月球基地冷热电联合供给系统，属于月球基地能源供给领域。解决了现有技术中不能满足月球基地对冷热电需求的问题。它包括ORC发电系统、供热模块和供冷模块，供热模块与供冷模块连通有舱室，ORC发电系统以苯作为循环工质，ORC发电系统包括蒸发器、透平、冷凝器，蒸发器、透平和冷凝器沿着发电方向依次连接，蒸发器与冷凝器皆与舱室连接，供热模块包括储热单元以及太阳能槽式集热器，太阳能槽式集热器的两个导热油管路分别与蒸发器和储热单元连通，储热单元的导热油管路与蒸发器连接，供冷模块包括储冷单元和辐射器，储冷单元的导热油管路与冷凝器连接。它主要用于全月日的对月球基地供能。
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公开(公告)号：CN116181491A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310214201.0
申请日：2023-03-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及超燃冲压发动机技术领域，具体涉及一种超燃冲压发动机双通道冷却系统，包括：燃料箱，所述燃料箱内设有外层冷却液，所述燃料箱与燃料泵连接；燃烧室，所述燃烧室的壁面内设有外层冷却通道和内层冷却通道；内层冷却回路，所述冷却回路包括换热器和内层冷却管路，所述内层冷却管路内的内层冷却液经过所述内层冷却通道对所述燃烧室的壁面进行一级冷却，并利用所述换热器对所述内层冷却液进行换热；所述燃料箱内的外层冷却液通过所述燃料泵进入所述外层冷却通道内；该双级冷却过程相比内层冷却液单通道冷却过程而言，具有更佳的壁面冷却效果，且冷却通道出口的外层冷却液也完成了预热过程，实现了燃烧室热量的回收利用。
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公开(公告)号：CN112963861B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110264664.9
申请日：2021-03-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及一种换热面积可分配式双燃料预冷器，换热管道包括来流母管、工质流出管、多个换热单元、换热单元的分流结构和工质流出管，流量调节阀安装在来流母管的两端，电磁阀均匀分布安装在两个流量调节阀之间的母管上。本发明的双燃料预冷器通过母管两端同时流入具有不同热沉的甲醇和航空煤油两种燃料作为预冷工质，并通过流量调节阀控制双燃料流量及二者流量之比，在保证预冷器总体换热面积不变的基础上，通过电磁阀调节双预冷燃料分别流过预冷器换热单元的数目，来实现两种预冷燃料所对应的总换热面积的分配，从而实现对预冷器总预冷能力的调控，以适应不同飞行马赫数下的预冷需求，解决预冷涡轮组合发动机预冷过程中燃料用量过量的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114914497A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210467138.7
申请日：2022-04-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M8/0606 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04029 , H01M8/04082 , H01M8/0662 , C01B3/04 , F02B43/10 , F02M21/02 , F02G5/00
Abstract: 本发明涉及能源综合利用技术领域，具体涉及一种氨重整制氢燃料电池与内燃机混合动力系统，包括冷却系统，所述冷却系统的入口与液氨连通，所述冷却系统的出口与第一换热器的热流体入口连通；分离器，所述分离器的入口与所述第一换热器热流体出口连通，所述分离器的出口与燃料电池的阳极入口连通，所述燃料电池的阳极与第二换热器热流体入口连通；内燃机，所述第二换热器热流体出口与所述内燃机燃料入口连通，所述空气与内燃机空气入口、第三换热器冷流体入口连通，所述第三换热器的冷流体出口与燃料电池的阴极入口连通，所述燃料电池的阴极出口与所述第三换热器热流体入口连通。从而满足内燃机高温部件的散热需求以及燃料重整需求。
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公开(公告)号：CN113675497A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110818503.X
申请日：2021-07-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/6567 , H01M10/6551 , H01M10/6569 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/204 , H01M50/244
Abstract: 本发明提供了一种浸没式液冷储能电池箱，包括电池箱壳体、电池模组、导流器、换热盘管、隔流支架、加热棒和风扇，电池箱壳体由隔板分隔成互不联通的内腔体一和内腔体二，换热盘管、加热棒和风扇均设置在内腔体二内，电池模组、导流器和隔流支架均设置在内腔体一内，在内腔体一内充满浸没液；隔流支架与电池箱壳体连接，隔流支架用于支撑电池模组同时分割流道，导流器设置在内腔体一底部，加热棒为换热盘管内的浸没液加热，所述风扇为换热盘管内的浸没液冷却。本发明设置导流器，使电池箱实现腔内温度分层效果，再配合换热盘管、加热棒与风扇，使储能电池箱存在夏季散热、冬季预热两种模式，同时提高浸没液的冷却效率，提高储能电池箱的均温性能。
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公开(公告)号：CN110071309B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201810052755.4
申请日：2018-01-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M8/04298 , H01M8/0612 , H01M8/12 , F02C3/10 , F02C6/20
Abstract: 本发明公开了一种用于飞行器的涡桨‑高温燃料电池混合推进及能源一体化系统，属于飞行器推进和能源领域。本发明一体化系统包括供给系统、部分氧化重整器、金属支撑固体氧化物燃料电池系统和飞行器推进系统，飞行器推进系统包括桨扇，高压压气机，低压压气机，燃烧室，高压透平，低压透平和动力透平；供给系统包括燃料输送通路，空气输送通路，燃气输送通路，回流输送通路和燃料输送泵。本发明解决了传统航空发动机耗油率高，涡轮发动机取力发电效率低，变工况稳定性差等问题。本发明一体化系统适用于飞行器。
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公开(公告)号：CN113153537A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110297028.6
申请日：2021-03-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提出一种应用于高超声速飞机的三轮冷却‑制冷循环冷却系统，涉及高超声速飞机领域。系统包括两个空气涡轮、压气机、蒸发器、压缩机、冷凝器、节流阀以及两组燃油‑空气换热器。空气涡轮主要用于发电与降低空气热沉温度，与燃油‑空气换热器、制冷循环组合构成多级冷却系统，空气涡轮发出的电能部分用于制冷循环，其余用于电子器件的使用，使经过涡轮的冷却空气再冷获得更低的温度，从而足以冷却电子器件以及供给座舱。解决高超声速飞机高马赫数飞行条件下，外部空气温度过高无法再用作冷源的问题。本发明利用飞行器自身所带的燃油，基于空气涡轮与压气机，建立多级冷却系统，解决了高超声速飞机热管理的问题。
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公开(公告)号：CN113113706A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110298511.6
申请日：2021-03-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6551 , H01M10/6569 , H01M10/6572
Abstract: 本发明提出一种应对锂电池停车热失控的自适应热管理系统，在锂电池单体之间布置有复合隔板，包括相变材料，正常工作时，相变材料蓄热，由于相变材料导热性比较差，金属腔增强导热，停车热失控时，锂电池周围相变材料难以满足储热要求，发生融化，并将热量传递给金属腔内的形状记忆合金驱动机构，形状记忆合金伸长，推动金属滑块移动，从而达到隔离热失控电池的目的，其次，停车时，报警装置无法启动，此时金属滑块充当温差发电片的热源，产生电流，启动报警装置。最后，电池箱的温度进一步升高，导致顶端中温相变材料融化，封存在顶端的干粉灭火剂释放出来、实施灭火。本发明集预警、隔离、灭火于一体，能够自适应解决停车时锂电池热失控问题。
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