一种具备桨叶轴向折叠的水、空跨介质一体式动力系统

    公开(公告)号:CN118082434A

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202410214432.6

    申请日:2024-02-27

    Abstract: 一种具备桨叶轴向折叠的水、空跨介质一体式动力系统,本发明涉及一种动力系统,本发明研发在跨介质中进行运行的动力系统,使动力系统可以有效集成水、空桨叶,实现能在跨介质航行器上使用,它包括电机底座、水下桨叶、桨毂、电控系统、无刷电机、水下耐压舱、至少两个空气桨叶和至少两个折展铰链;水下桨叶通过桨毂安装在无刷电机的输出端上,无刷电机通过电机底座安装在水下耐压舱上,电控系统安装在水下耐压舱内,且电控系统通过线路与无刷电机连接设置,水下桨叶沿圆周方向均布设有至少两个空气桨叶,且水下桨叶通过一个折展铰链与一个空气桨叶铰接设置。本发明属于在水下、水面和空中区域进行作业的跨介质航行器的技术领域。

    一种基于遗传算法的测深同步定位与建图闭环检测方法

    公开(公告)号:CN117824615A

    公开(公告)日:2024-04-05

    申请号:CN202311698739.X

    申请日:2023-12-12

    Abstract: 本发明提供了一种基于遗传算法的测深同步定位与建图闭环检测方法,包括:步骤1:设置六自由度闭环匹配对准区间;六自由度闭环匹配对准区间为[x,y,z,#imgabs0#θ,ψ];步骤2:在六自由度闭环匹配对准区间分布父代种群,父代种群在x、y自由度区间上分布,在其他自由度上的值设为0,种群个体为T[dx,dy,0,0,0,0];步骤3:对父代种群进行迭代,获取子代与弟代种群,并获取最大适应度值个体;步骤4:取最大适应度值个体为闭环检测结果。本发明额外考虑了闭环时由潮差导致的z方向误差与三个角度的测量误差,可实现更准确的闭环检测结果;本发明设置了自适应遗传算子以减少种群过早收敛问题,同时考虑了各自由度误差特征差异,设计降维策略,极大的降低了寻优计算复杂度。

    一种可重构的水下三维激光扫描系统及方法

    公开(公告)号:CN117665757A

    公开(公告)日:2024-03-08

    申请号:CN202311569818.0

    申请日:2023-11-23

    Abstract: 本发明涉及一种可重构的水下三维激光扫描系统及方法,属于水下机器人水下环境三维扫测技术领域。解决水下激光扫描系统不可重构具有结构固定,不可根据实际需求变动扫描线束和形式等问题,导致点云数据比较稀疏、信息采集不足、扫描速度慢、探测范围小等的问题。包括水下摄像模块、激光发射器模块、并联电路模块和数据处理中心模组单元,激光发射器模块与并联电路模块电性连接,水下摄像模块、并联电路模块与数据处理中心模组单元电性连接。本发明可根据水下机器人的需求,任意添加水下摄像模块和激光发射器模块,扩大扫描范围,增加视野,具有结构简单、扫描模式灵活变换、点云数据稠密、成像精准等优点。

    一种多UUV协同探测效能评估方法
    34.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117312748A

    公开(公告)日:2023-12-29

    申请号:CN202311135362.7

    申请日:2023-09-04

    Abstract: 本发明提出一种多UUV协同探测效能评估方法,其中,方法包括:根据多UUV协同探测的目标,确定多UUV协同探测的指标;通过层次分析法,确定各个指标的层次关系,形成一个递阶的、有序的层次模型;通过对指标无量纲化处理,得到探测能力系数、机动能力系数、协同能力系数和探测成本系数;通过专家数据库或者权重确定方法得到各个指标的权重,将各个权重与对应的系数组合后,得到多UUV协同探测系统的效能评估值。所述方法综合考虑了多个无人水下航行器协同探测时的指标,得到了影响探测系统效能值的指标系数,将系数与权重组合后得到探测系统的效能值,对策略选择和优化有重要意义。

    一种海上无人机动态降落无人艇的自主对接控制系统及其自主回收方法

    公开(公告)号:CN116841302A

    公开(公告)日:2023-10-03

    申请号:CN202310274409.1

    申请日:2023-03-21

    Abstract: 本发明创造提供了一种海上无人机动态降落无人艇的自主对接控制系统的自主回收方法,无人机控制系统输出UAV运动状态与UWB标签信号给无人艇控制系统,无人艇控制系统输出USV航向航速信息与USV的经纬度信息给无人机控制系统。本发明创造以克服海上无人机自主降落动态无人艇时所面临的上述问题,本发明创造可以根据无人机和无人艇间的相对距离,自主选择使用的传感器以获取精确的相对位置信息和控制参数。从而完成无人机精准快速地自主对接动态无人艇。

    一种基于迭代临近搜索的极坐标系目标栅格集合求解方法

    公开(公告)号:CN110245202B

    公开(公告)日:2023-07-21

    申请号:CN201910475309.9

    申请日:2019-06-03

    Abstract: 本发明公开了一种基于迭代临近搜索的极坐标系目标栅格集合求解方法,属于应用数学领域。本发明通过迭代的方式搜索满足指定约束条件的临近栅格,逐步并入已有目标栅格集合,从而在极坐标系下实现针对指定目标的目标栅格集合扩张和求解。本发明的优点在于:能够在极坐标系下精确计算用户约束条件下的栅格集合,一方面突破了以往的移动窗口法在极坐标系下由于误差较大而不能适用于精确计算的不足,另一方面依据用户约束条件,可以实现代表任意几何形状的栅格集合求解;适用范围广,不仅可用于极坐标系,也可以应用于直角坐标系。

    一种水下机器人移动式对接回收的路径规划方法及装置

    公开(公告)号:CN111208845B

    公开(公告)日:2023-07-07

    申请号:CN202010198550.4

    申请日:2020-03-20

    Abstract: 本发明提供了一种水下机器人移动式对接回收的路径规划方法及装置,涉及水下机器人领域,包括:获取第一定位信息、第二定位信息以及水动力参数;根据第一定位信息和水动力参数,建立空间六自由度运动模型;根据第二定位信息设置位置引力点和姿态引力点,确定虚拟引力;根据虚拟引力,确定推力、垂直舵力以及水平舵力;将推力、垂直舵力以及水平舵力带入空间六自由度运动模型,确定待回收水下机器人的下一时刻位姿,并获取移动坞站的下一时刻位姿;判断两者下一时刻位姿是否达到一致,若达到,则结束路径规划任务。本发明针对欠驱动水下机器人的移动式对接,提供了高效准确的路径规划方法,保证移动对接的可靠性,有效地减轻了人员操作负担。

    一种ARV中继布放回收装置及方法
    38.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116280120A

    公开(公告)日:2023-06-23

    申请号:CN202211083523.8

    申请日:2022-09-06

    Abstract: 本发明提出了一种ARV中继布放回收装置及方法,属于水下机器人回收领域。更好的解决着泥点监测作业ARV的回收问题。一种ARV中继布放回收装置包括TMS框架、尾侧推进器、光纤通讯装置、水下绞车系统、USBL声学定位系统、首侧推进器、供电模块、ARV尾锁紧自锁装置、ARV首锁紧自锁装置、ARV导向杆、左主推进器、右主推进器、ARV对接锁紧装置和TMS控制系统,TMS框架包括下部托盘框架以及连接在下部托盘框架上端面上的上部支撑框架;TMS控制系统响应信号后控制尾侧推进器和首侧推进器调整ARV尾锁紧自锁装置和ARV首锁紧自锁装置的位置完成对ARV的自锁,ARV对接锁紧装置设置在ARV前端用于与ARV导向杆配合限制ARV自由度。它主要用于回收ARV。

    一种用于小型无人机的机翼折叠机构

    公开(公告)号:CN116215914A

    公开(公告)日:2023-06-06

    申请号:CN202310393168.2

    申请日:2023-04-13

    Abstract: 一种用于小型无人机的机翼折叠机构,涉及小型无人机领域。为解决现有的折叠机翼机构无法推动机翼实现90°转动,并且在折叠位置和展开位置时需要舵机持续的输出功率,才能实现自锁的功能,从而导致大量能源的浪费,并且导致舵机使用寿命缩短的问题。当舵机逆时针转动时,滑块会沿波浪形滑道向左运动,从而带动转动机翼连接件逆时针转动;当滑块滑过波浪形滑道的拐点时,滑块和转轴轴心连线的角度不会继续改变,转动机翼连接件停止转动,机翼到达折叠位置。但在舵机的持续推动下,滑块会沿滑道继续滑动至波浪形滑道的左上方端点,从而滑块将被波浪形滑道卡住,进而实现机构自锁。本发明适用于小型无人机领域。

    一种面向无人艇护航任务的改进零空间编队机动控制方法

    公开(公告)号:CN116203958A

    公开(公告)日:2023-06-02

    申请号:CN202310176512.2

    申请日:2023-02-28

    Abstract: 一种面向无人艇护航任务的改进零空间编队机动控制方法,根据无人艇编队运动意图,将无人艇机动过程分解,然后建立运动模型步骤,对护航目标的状态进行修正的同时设计一种新的避障行为函数,采用全局融合策略融合运动模型,得到最终的速度和方向。本发明为解决传统零空间行为融合算法存在的编队滞后以及轨迹震荡等问题,在编队保持行为中,添加了修正增益λ,对护航目标的状态进行修正,避免了在编队集结后出现编队滞后的现象;并且受到人工势场法的启发,在全局融合的策略下设计了一种新的避障行为函数,使无人艇可以在到达安全距离前执行部分编队避障行为,顺利完成编队保持阶段的任务,避免了传统零空间行为融合算法存在的轨迹震荡的问题。

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