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公开(公告)号：CN103195734A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310119516.3
申请日：2013-04-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F04D29/00
Abstract: 本发明提供一种集成有水泵蜗壳的水泵支座，包括水泵蜗壳、缸体水套进水通道、调温器容纳室、缸体水套出水通道，还包括集成在其上的A钢管、B钢管和C钢管和位于水泵蜗壳外缘且呈径向分布的耳部。本发明将水泵蜗壳集成在水泵支座上，降低了气缸体铸造难度，不需要在气缸体侧进行机加工，可以控制不合格率和成本的增加。连接管路少，布置方便，结构紧凑且集成多种功能，解决目前小型增压直喷汽油机布置难题，同时可以减少装配工时，满足生产节拍。
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公开(公告)号：CN102937054A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210393561.3
申请日：2012-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明提供一种发动机缸盖水套，该水套包括形成于进水口和出水口之间的冷却液流动通道，允许冷却液在气缸盖中流动。冷却液从排气侧进水口进入气缸盖后单向流动，强制优先冷却排气侧。排气侧为上下双流路，并且在排气侧鼻梁区设置了冷却液流动通道，加强排气侧的冷却效果。主出水口设在进气侧，每缸都有独立的出水口，防止出现死区。可以防止在水套各区域的冷却液流动延迟，及出现水流死区，提高了缸盖冷却效率。
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公开(公告)号：CN205841059U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620841516.3
申请日：2016-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 王友成 , 张应兵 , 欧阳彩云 , 陈亮 , 朱浩杰 , 刘俊 , 姚炜 , 姚巍 , 王军 , 郭晓轩 , 穆芳影 , 郑欢欢 , 樊明 , 陈友祥 , 惠昭晨 , 叶志伟 , 韩丹
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种发动机增压器后进气管路。集成ERCV阀的增压后进气管路，包括管路本体，管路本体的一端连接增压器，管路本体的另一端连接节气门，所述管路本体上设置高压管，所述高压管上设置有低压管，高压管与低压管的连接处设置ERCV阀。本实用新型将ERCV阀设置在进气管路中，可以有效减小泄气噪音，设计构思科学，便于实现，成本低。
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公开(公告)号：CN204691921U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520429907.X
申请日：2015-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机，包括发动机机体以及装配在发动机机体上的水泵；发动机机体上设置有冷却水套以及与冷却水套连通的机体进水通道；水泵的出水通道与机体进水通道连通；机体进水通道的底壁与出水通道的底壁位于同一平面，且两者均与水泵的叶轮所在圆周相切；机体进水通道的底壁和出水通道的底壁均沿着叶轮所在圆周的切线方向延伸；机体进水通道的顶壁与出水通道的顶壁位于同一平面，且两者均与水泵的壳体的内壁所在圆周相切；机体进水通道的顶壁与出水通道的顶壁均沿着壳体的内壁所在圆周的切线方向延伸。上述发动机能够解决目前机体进水通道的延伸方向与水泵的叶轮切线方向垂直导致的水压损失问题。本实用新型还公开一种动力设备。
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公开(公告)号：CN204511552U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520188839.2
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本实用新型涉及一种进气VVT油路，包括有设置于缸盖底部的油腔、缸盖主油道、缸盖第一辅助油道、缸盖第二辅助油道、油压控制阀安装孔、VVT供油第一辅助油道、VVT供油第二辅助油道、VVT供油第三辅助油道及油压控制阀泄油油道。本技术方案缸盖主油道的直径大于缸盖第一辅助油道和缸盖第二辅助油道的直径，可润滑油分流后仍有足够的压力；油压控制阀泄油油道的出口设置在缸盖前端，从油压控制阀泄油油道出来的润滑油可直接回到油底壳，不必设计专门的回油油路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202732149U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220446101.8
申请日：2012-09-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机用三层气缸垫。包括由上层金属板、支撑层金属板和下层金属板组成的三层气缸垫，上层金属板和下层金属板在缸孔圆周处设有圆弧形的缸孔密封筋，支撑层金属板的上表面和下表面在缸孔圆周处形成缸孔护圈，支撑层金属板的前后端区域分别形成前端护圈和后端护圈；可变高度的缸孔护圈，使气缸垫密封筋与缸盖、缸体的接触压力更加均匀；前后端护圈的作用在于，会抵消一部分缸盖因爆发压力产生的向上的弯曲变形，即减小了缸盖的纵向弯曲变形量，有利于提升气缸垫的密封可靠性和缸盖的弯曲疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN204511556U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520188723.9
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机缸体润滑油路系统，包括有集滤器、机油泵、机油泵出油管、机体横油道、机油滤清器、机油冷却器、机体竖油道、主轴承油道、活塞冷却喷嘴油道、主油道、增压器油道、进气VVT油道、张紧器储油池油道、排气VVT油道、张紧器储油池及机油压力反馈油道；张紧器储油池油道连接主油道和张紧器储油池；排气VVT油道与张紧器储油池连接；机油压力反馈油道连接张紧器储油池与机油泵。本实用新型中机油压力反馈油道机油取自张紧器储油池，张紧器储油池同时具有稳压腔作用，油压稳定，提高了整机润滑效果及VVT工作稳定性。
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公开(公告)号：CN203717118U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320799015.X
申请日：2013-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型提供了一种增压直喷汽油机的前端辅助系统，所述发电机布置在发动机进气侧上方，所述空调压缩机布置在发动机进气侧下方，水泵布置在发动机进气侧发电机与空调压缩机之间，该系统是由一根楔带传递动力，所述楔带将从发动机输出的动力依次传输给水泵、空调压缩机和发电机。本实用新型提供的前端辅助驱动系统由一根6PK多楔带传动所有附件，包括发电机、水泵、空调压缩机，没有出现过长的皮带段，减小了皮带抖动产生噪音的风险。所有附件均布置在发动机进气侧，避免各功能部件受到热害的影响，减少隔热的相关设计，有利于节约成本。
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公开(公告)号：CN203189108U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320061477.1
申请日：2013-02-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机的暖风进水钢管支座，其包括支座本体，所述支座本体的一端设有支座进水盲孔，所述支座进水盲孔外周侧的支座本体的端部向外伸出一安装凸台，所述支座本体的侧壁上设有分别与所述支座进水盲孔相贯通的第一支管、第二支管和第三支管。本实用新型将暖风进水钢管、缸盖水套除气钢管和水温传感器安装孔布置在一个支座上，再将该支座装配到缸盖上，这样大大的降低了缸盖布置难度，使缸盖结构更简单、减少了对缸盖的加工，尤其降低了缸盖水套砂芯结构复杂性，从而降低的产品成本。
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公开(公告)号：CN202788981U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220486397.6
申请日：2012-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M1/08
Abstract: 本实用新型涉及用于发动机润滑机构的润滑喷油嘴。所述润滑喷油嘴为杆状，一端为六角头，另一端为螺杆，与螺杆相邻处的杆身上设有环形槽，环形槽处的杆身径向上开设有径向油道；所述螺杆上开设有轴向油道，轴向油道与径向油道贯通，且轴向油道的直径小于径向油道的直径。本实用新型安装使用时不易脱落，且安装维修方便。由于轴向油道的直径小于径向油道的直径，所以机油由径向油道进入轴向油道时压力会突然变大，喷射在需要润滑的部件上。工艺孔的直径大于轴向油道的直径，大大的降低了轴向油道的加工难度。
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