公开(公告)号：CN107567559B

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201680021994.2

申请日：2016-04-15

Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司

Inventor： A·霍格伦德 ,  U·卡尔森

IPC: F16K11/048 ,  F16K11/056 ,  F16K31/06 ,  F15B13/044

Abstract: 根据第一个方面，本发明涉及多通阀，其包括控制压力通道(5)、在第一开口(12)和所述控制压力通道(5)之间延伸的第一控制流体通道(11)、在第二开口(14)和所述控制压力通道(5)之间延伸的第二控制流体通道(13)、布置在所述第一控制流体通道(11)和所述第二控制流体通道(13)中的阀本体布置结构(15)、以及具有驱动构件(7)和电枢(8)的电控装置(6)。所述电枢能够在所述驱动构件(7)的作用下在非活动位置和活动位置之间来回移动，其中所述多通阀(1)被构造成通过所述电枢(8)从非活动位置到活动位置的运动来将阀本体布置结构(15)移动到第一控制流体通道(11)关闭并且第二控制流体通道(13)打开的活动位置，并且电控装置(6)还包括连接到所述电枢(8)的驱动本体(17)和布置在所述电枢(8)和所述驱动本体(17)之间的弹簧构件(18)。多通阀的特征在于，当电枢(8)位于活动位置时，驱动本体(17)构造成邻接阀本体布置结构(15)和处于压缩状态的弹簧构件(18)。根据第二个方面，本发明涉及包括这种多通阀的致动器。

公开(公告)号：CN107567535B

公开(公告)日：2020-01-10

申请号：CN201680022259.3

申请日：2016-04-15

Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司

Inventor： A·霍格伦德 ,  U·卡尔森

IPC: F01L9/02

Abstract: 本发明涉及一种用于物体的轴向移动的致动器。所述致动器包括：具有第一部分(6)的气缸容积；以及致动器活塞盘(5)，其能在非活动位置与活动位置之间在所述气缸容积中沿轴向方向来回地移动；在压力流体入口(12)与所述气缸容积的第一部分(6)之间延伸的入口通道(11)；布置于所述入口通道(11)中的第一入口阀阀体(15)；在所述气缸容积的第一部分(6)与压力流体出口(14)之间延伸的出口通道(13)；以及布置于所述出口通道(13)中的出口阀阀体(27)。所述致动器的特征在于，从动活塞(17)能在非活动位置与活动位置之间在孔(18)中来回地移动，并且所述第一入口阀阀体(15)由具有非活动位置的座阀阀体构成，在所述非活动位置处所述入口通道(11)为关闭的，所述从动活塞(17)被构造成在它的从所述非活动位置至所述活动位置的运动期间猛撞所述第一入口阀阀体(15)以及使所述第一入口阀阀体(15)移动至活动位置，在所述活动位置处所述入口通道(11)为打开的，所述出口阀阀体(27)连接至所述从动活塞(17)并且能与所述从动活塞(17)联合地移动。

公开(公告)号：CN110418887A

公开(公告)日：2019-11-05

申请号：CN201880017775.6

申请日：2018-03-16

Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司

Inventor： A·霍格伦德 ,  U·卡尔森

IPC: F02M26/43 ,  F02B37/013 ,  F02D13/02 ,  F02M26/07

Abstract: 本发明涉及一种内燃机，该内燃机包括一组燃烧室(2)，各燃烧室设置有第一进气口(5)、第一排气口(7)和第二排气口(9)，内燃机(1)还包括：进气歧管(14)，该进气歧管与各燃烧室的第一进气口(5)连接；主增压器(15)，该主增压器布置在所述进气歧管(14)的上游；排气排出装置，该排气排出装置包括与各燃烧室的第一排气口(7)连接的主排气歧管(17)，该排气排出装置与第一子组燃烧室的第二排气口(9)连接；以及排气再循环歧管(19)，该排气再循环歧管与第二子组燃烧室的第二排气口(9)连接，并与主增压器(15)的上游侧连接。内燃机设置成分别在至少高负荷模式(HL)和低负荷模式(LL)中驱动，其中，在低负荷模式(LL)中，内燃机(1)设置成使得第二子组燃烧室的至少90％的排气排空至排气再循环歧管(19)，并设置成使得第一子组燃烧室的排气排空至排气排出装置，且在高负荷模式(HL)中，内燃机(1)设置成使得第二子组燃烧室的至少90％的排气排空至排气排出装置，并设置成使得第一子组燃烧室的排气排空至排气排出装置。本发明还涉及一种用于操作这种内燃机的方法。

公开(公告)号：CN107567535A

公开(公告)日：2018-01-09

申请号：CN201680022259.3

申请日：2016-04-15

Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司

Inventor： A·霍格伦德 ,  U·卡尔森

IPC: F01L9/02

Abstract: 本发明涉及一种用于物体的轴向移动的致动器。所述致动器包括：具有第一部分(6)的气缸容积；以及致动器活塞盘(5)，其能在非活动位置与活动位置之间在所述气缸容积中沿轴向方向来回地移动；在压力流体入口(12)与所述气缸容积的第一部分(6)之间延伸的入口通道(11)；布置于所述入口通道(11)中的第一入口阀阀体(15)；在所述气缸容积的第一部分(6)与压力流体出口(14)之间延伸的出口通道(13)；以及布置于所述出口通道(13)中的出口阀阀体(27)。所述致动器的特征在于，从动活塞(17)能在非活动位置与活动位置之间在孔(18)中来回地移动，并且所述第一入口阀阀体(15)由具有非活动位置的座阀阀体构成，在所述非活动位置处所述入口通道(11)为关闭的，所述从动活塞(17)被构造成在它的从所述非活动位置至所述活动位置的运动期间猛撞所述第一入口阀阀体(15)以及使所述第一入口阀阀体(15)移动至活动位置，在所述活动位置处所述入口通道(11)为打开的，所述出口阀阀体(27)连接至所述从动活塞(17)并且能与所述从动活塞(17)联合地移动。

公开(公告)号：CN107178399A

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201710572517.1

申请日：2014-10-08

Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司

Inventor： A·霍格伦德 ,  U·卡尔森 ,  C·冯科尼希斯埃格

IPC: F01L9/02 ,  F15B11/06

Abstract: 本发明涉及一种内燃机，包括：可控的第一发动机阀(8)，第一发动机阀布置成选择性地打开/关闭被包括在所述内燃机(1)中的燃烧室(7)；和气体处理系统，气体处理系统布置成驱动第一发动机阀(8)，该气体处理系统包括气动的闭合压力流体回路，其中，所述闭合压力流体回路包括相互串联联接的压缩机(31)和阀致动器(10)，所述阀致动器操作地连接到第一发动机阀(8)，其特征在于，所述气体处理系统还包括气体蓄积器(38)，所述气体蓄积器经由第三气体蓄积器导管(47)连接到所述闭合压力流体回路的压缩机(31)，所述气体蓄积器导管包括可控阀(48)。本发明还涉及一种用于对阀致动器进行气动控制的气体处理系统。

公开(公告)号：CN105814320A

公开(公告)日：2016-07-27

申请号：CN201480056731.6

申请日：2014-10-08

Applicant: 弗瑞瓦勒夫股份公司

Inventor： A·霍格伦德 ,  U·卡尔森 ,  C·冯科尼希斯埃格

IPC: F15B1/02 ,  F01L9/02 ,  F16K31/12

CPC classification number: F01L9/026 ,  F15B1/26 ,  F15B11/06

Abstract: 根据第一方面，本发明涉及一种内燃机，所述内燃机包括：可控的第一发动机阀(8)，所述第一发动机阀布置成选择性地打开/关闭包括在内燃机(1)中的燃烧室(7)；和气体处理系统，所述气体处理系统布置成驱动所述第一发动机阀(8)，所述气体处理系统包括气动的闭合压力流体回路，其中，所述闭合压力流体回路包括相互串联地联接的压缩机(31)和阀致动器(10)，所述阀致动器操作地连接到所述第一发动机阀(8)。内燃机的特征在于，所述气体处理系统还包括气体蓄积器(38)，所述气体蓄积器经由至少一根气体蓄积器导管(39)与闭合压力流体回路连接，所述至少一根气体蓄积器导管(39)包括可控阀(40)。根据第二方面，本发明涉及一种用于对阀致动器进行气动控制的气体处理系统。