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公开(公告)号：CN113409568B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202110285648.8
申请日：2021-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种移动体监视系统和移动体监视方法。移动体监视系统(11)具有终端装置(17)和监视装置(19)。终端装置具有：信息获取部(61)，其获取包含不明移动体(13)的位置信息的不明移动体信息；检测信息生成部(63)，其生成不明移动体的检测信息；终端侧通信部(65)，其发送检测信息。监视装置具有：综合侧通信部(91)，其接收从终端侧通信部发送来的检测信息；判定部(93)，其根据接收到的检测信息来进行有关不明移动体存在与否的判定。判定部根据在同一时刻且在同一位置检测到规定的不明移动体的检测信息的数量来设定所述检测信息的准确度。据此，能提高与在某观测地点的死角区域中的不明移动体有关的信息的准确度。
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公开(公告)号：CN115214639A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210167978.1
申请日：2022-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种摩托车的驾驶辅助系统，其可以减轻由于碰撞造成的对本车的损害，同时避免因本车脱离至本车行驶车道外而引起的二次事故。本发明的摩托车的驾驶辅助系统(1)，包括：外部传感器单元(2)，识别本车前方的道路状态；碰撞风险判定部(62)，基于该外部传感器单元(2)对本车前方的道路状态的识别结果，判定本车与本车前方的物体的碰撞风险的高低；自动制动控制部(61)，根据碰撞风险判定部(62)的判定结果，执行自动操作刹车装置(83)的自动制动；及，脱离风险判定部(64)，判定在执行了自动制动的情况下，本车脱离至本车行驶车道外的脱离风险的高低。在经判定为脱离风险高的情况下，自动制动控制部(61)停止自动制动的执行。
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公开(公告)号：CN114940171A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210150607.2
申请日：2022-02-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/095 , B60W30/09 , B60W50/14 , B60T7/22 , B60W60/00
Abstract: 本发明提供一种在障碍物接近自车辆的情况下，不仅可以避免自车辆和障碍物碰撞，也可以避免其他车辆和障碍物碰撞的驾驶辅助装置。驾驶辅助装置11具备：取得车辆1的周边信息的周边信息取得部40，根据由周边信息取得部40取得的周边信息判定车辆1的周边的障碍物是否接近车辆1的接近判定部201，在由接近判定部201判定障碍物接近的情况下，对车辆1的驾驶者报告障碍物碰撞的可能性的报告控制部202，在由接近判定部201判定障碍物接近的情况下，使车辆1制动的制动控制部203，及将用以通知障碍物接近且避免车辆1的周围的其他车辆300和障碍物接触的障碍物通知信号发送到车辆1的周围的其他车辆的障碍物通知部204。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114932878A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210099976.3
申请日：2022-01-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种可以降低碰撞时的伤害的驾驶辅助装置。驾驶辅助装置11具备：取得车辆1的周边信息的周边信息取得部40，根据周边信息检测车辆1的周边的二轮车100的移动体检测部201，根据周边信息判定二轮车100是否倒置的倒置判定部202，在判定二轮车100倒置的情况下，取得表示二轮车100的倒置状况的追加信息的追加信息取得部203，及将对二轮车100进行紧急通报的紧急通报信息和追加信息一起向紧急通报中心200发送的紧急信息发送部204。
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公开(公告)号：CN114919596A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210100358.6
申请日：2022-01-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在暂时无法使用检测其他车辆的存在的功能的情况下，也可以将其他车辆的存在报告给驾驶者的驾驶辅助装置。驾驶辅助装置11具备：第1车辆检测部201，根据周边信息检测车辆1的后侧或侧方存在的其他车辆；报告控制部202，在由第1车辆检测部201检测到其他车辆的情况下，将其他车辆的存在报告给车辆1的驾驶者；动作判定部203，根据周边信息，判定由第1车辆检测部201检测其他车辆的车辆检测功能是否正常动作；及第2车辆检测部204，在判定车辆检测功能未正常动作的情况下，根据摄像图像，检测车辆1的后侧或侧方存在的其他车辆；在由第2车辆检测部204检测到其他车辆的情况下，报告控制部202将其他车辆的存在报告给车辆1的驾驶者。
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公开(公告)号：CN106536235A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580040427.7
申请日：2015-04-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R16/02 , B60G3/18 , B60G2204/2022 , B60G2206/50 , B60G2300/50 , B62D7/18 , H01B7/0045 , H01B7/0054 , H05K9/0064
Abstract: 本发明提供一种转向节结构，其具备：转向节(20)，其将与电动机(M)的输出轴连结的驱动轴(18)轴支承为旋转自如；以及接地构件(40)，其具有接地用线束(64)，且将转向节(20)和车身电连接，其中，接地构件(40)与转向节(20)的突出部(22)的朝向车辆后方的接地连接部(34)连接，接地连接部(34)设置在沿着车辆前后方向的制动钳(52)与转向节(20)之间。
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公开(公告)号：CN215904651U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202120613802.5
申请日：2021-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J6/20
Abstract: 本实用新型的目的在于，提供一种反射器及其安装结构，借由减少所使用的数量，能够谋求降低成本及节省空间。为了解决上述问题，反射器1具备：电波反射部3，具有能够反射电波的电波反射面2；及，光反射部5，设置于电波反射面2上，并且具有能够反射可见光的光反射面4，其中光反射部让电波透过。电波反射部3具有凹陷成三角锥形状的凹部6。在电波反射部3中，凹部6的内周面是电波反射面2。
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