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公开(公告)号：CN101871757A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010200932.2
申请日：2010-06-08
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明提供一种燃气舵的机械零位测量与调节装置，包括角度指示仪和定位机构，其角度指示仪和定位机构安装在主支板(5)上，在主支板(5)的长度方向两端设连接轴(1a、1b)，连接轴(1a、1b)为螺杆，连接轴(1a、1b)与主支板(5)通过螺母连接，在两连接轴(1a、1b)内侧相对固定两个角铁(7a、7b)，两个刻度盘(3a、3b)分别通过螺钉安装在两个角铁(7a、7b)上，两个刻度盘(3a、3b)前有指针插入孔及指针(2a、2b)，在两个刻度盘(3a、3b)之间对称安装两个定位销(4a、4b)，在主支板(5)下侧中部安装测量块(6)。主支板(5)上安装连接轴(1a、1b)的孔是沿主支板(5)长度方向的长孔。
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公开(公告)号：CN114537675A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210206186.0
申请日：2022-02-28
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: B64D5/00
Abstract: 本申请涉及一种低空高动态下的子母飞行器后向串行释放装置，属于高速子母飞行器低空分离技术领域，包括：子母飞行器，该子母飞行器包括母飞行器，以及位于母飞行器释放仓内部的子飞行器；串行释放单元，该串行释放单元沿母飞行器的轴线方向固定在母飞行器释放仓的内部；串行释放单元包括与子飞行器滑动连接的锁止导向机构，以及将子飞行器从母飞行器释放仓内释放出的子飞行器释放机构。本申请在子飞行器释放过程中，子飞行器沿母飞行器的轴向加速并释放，具备冲击小、无污染、分离速度和姿态精确可控，且释放过程无次生伴飞物等。释放后母飞行器外形完整、子母飞行器飞行姿态稳定。
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公开(公告)号：CN114188785A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111307834.3
申请日：2021-11-05
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: H01R35/00 , H01R13/629 , H01R13/639
Abstract: 本申请涉及一种多自由度电连接装置，涉及飞行器技术领域。本多自由度电连接装置上的连接本体包括收容腔，收容腔上穿设有电连接器，辅助活动单元包括分别设于连接本体上的第一辅助活动组件和第二辅助活动组件，第一辅助活动组件用于辅助电连接器相对连接本体沿其径向方向移动，第二辅助活动组件用于辅助电连接器相对连接本体沿其轴向方向移动，限位单元设于连接本体上，并用于在电连接器与对应的电器元件相连后，限制电连接器沿其径向及轴向方向移动，以固定电连接器和连接本体。本申请提供的多自由度电连接装置解决了相关技术中电连接器不能适应部分位置精度要求不高的电气元件的连接以及自身由于飞行器本身的振动导致连接可靠性低的问题。
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公开(公告)号：CN111063986B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201911372973.7
申请日：2019-12-26
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种表面安装柔性薄膜共形天线的飞行器及安装方法，飞行器壳体外表面设有与柔性薄膜共形天线相契合的下陷，下陷内设有馈电接口安装孔位，下陷上方覆盖有防护层。安装时，根据预定安装天线位置的飞行器外形设计柔性薄膜共形天线，在安装天线位置的飞行器壳体外表面加工与柔性薄膜共形天线相契合的下陷，并在下陷内加工天线馈电接口的安装孔位；然后在飞行器壳体外表面的下陷底面上均匀涂覆粘接胶，并将柔性薄膜的共形天线铺展在粘接胶上，确保柔性薄膜共形天线表面平滑、无褶皱；再将防护层安装在飞行器壳体上。该柔性薄膜共形天线结构简单、可靠性高，可安装于小型高性能、高速飞行器上，安装时操作方便。
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公开(公告)号：CN111063986A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911372973.7
申请日：2019-12-26
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种表面安装柔性薄膜共形天线的飞行器及安装方法，飞行器壳体外表面设有与柔性薄膜共形天线相契合的下陷，下陷内设有馈电接口安装孔位，下陷上方覆盖有防护层。安装时，根据预定安装天线位置的飞行器外形设计柔性薄膜共形天线，在安装天线位置的飞行器壳体外表面加工与柔性薄膜共形天线相契合的下陷，并在下陷内加工天线馈电接口的安装孔位；然后在飞行器壳体外表面的下陷底面上均匀涂覆粘接胶，并将柔性薄膜的共形天线铺展在粘接胶上，确保柔性薄膜共形天线表面平滑、无褶皱；再将防护层安装在飞行器壳体上。该柔性薄膜共形天线结构简单、可靠性高，可安装于小型高性能、高速飞行器上，安装时操作方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109573094A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811481114.7
申请日：2018-12-05
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明公开了一种基于飞行器舱段对接的热防护装置，所述热防护装置包括：第一舱段壳体，其外覆有第一舱段防护层；第二舱段壳体，其与所述第一舱段壳体相连；所述第二舱段壳体外覆有与所述第一舱段防护层相连的第二舱段防护层；搭接盖板，其适配于所述第一舱段防护层和所述第二舱段防护层形成的双边台阶状腔内并抵接于所述第一舱段壳体上。本发明其舱段壳体和舱段防护层、舱段防护层和搭接盖板独立安装，搭接盖板使得第一舱段防护层和第二舱段防护层相互独立，有效避免了第一舱段防护层和第二舱段防护层在高温高压下滑移的影响；搭接盖板的台阶状结构有效阻止高速热流对于舱段壳体加热或进入舱段内部。
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公开(公告)号：CN109268446A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811253145.7
申请日：2018-10-25
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本发明公开了一种串联式三维减振的单机设备安装装置及飞行器，涉及飞行器单机减振安装结构领域，包括：舱段壳体；第一支架组，其包括固定在舱段壳体上的第一支架和第二支架，第一支架和第二支架间隔设置。第一减振器组，其包括多个减振器，第一减振器组用于将单机设备固定在第一支架上，并对单机设备进行减振。第二支架组，其包括固定在舱段壳体上的第三支架和第四支架，且第三支架和第四支架间隔设置。第二支架组与第一支架组串联设置，且第三支架和第二支架相连。第二减振器组，其包括多个减振器，第二减振器组用于将单机设备固定在第三支架上，并对单机设备进行减振。本发明有效地解决了单机设备在狭长空间的装配，且减振效果好、结构简单。
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公开(公告)号：CN106516077A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610897912.2
申请日：2016-10-14
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: B64C1/14
CPC classification number: B64C1/14 , B64C2201/00
Abstract: 本发明公开了一种高速无人飞行器低空抛罩装置，包括设置在高速无人飞行器上的观测舱、以及设置在观测舱前端面的防护罩，用于观测舱上观测窗口的防护与开启，其特殊之处在于：所述防护罩与观测舱之间通过若干套沿周向布置的分体式作动器相连，每套分体式作动器具有作动器杆和作动器筒，所述作动器杆的一端与防护罩的后端面固定相连，所述作动器杆的另一端插接安装在作动器筒中，所述作动器筒通过连接组件固定在观测舱前端面内侧；所述防护罩和观测舱相互嵌合的接触面处沿周向布置有径向剪切螺钉，从而将防护罩与观测舱锁定为一体。结构简单、操作方便、可靠性高，能够有效实现高速无人飞行器低空飞行时的快速、安全抛罩，以便精确观测。
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公开(公告)号：CN104165897B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201410354677.5
申请日：2014-07-24
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
IPC: G01N25/00
Abstract: 本发明公开了一种多层复合热防护结构的热匹配性能测量装置。该测量装置具有设置在基础工作台上的支撑工装，支撑工装上设置有隔热底板，待测多层复合热防护结构的承力层内套和防热隔热层外套底部平齐地贴合安装在隔热底板上，承力层内套上端连接有承力层测试拉线，防热隔热层外套的上端对应各复合材料层分别连接有防热隔热层测试拉线；承力层内套顶部开口处设置有用于封闭其内腔的隔热盖板，防热隔热层外套外周环绕套装有试验加热装置，试验加热装置的下端座落在基础工作台上。运用该测量装置可以在给定的加热条件下准确测量筒状的多层复合热防护结构各层结构之间的相对位移变化情况，为热防护结构设计提供依据。
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公开(公告)号：CN116215835A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310019616.2
申请日：2023-01-06
Applicant: 湖北航天技术研究院总体设计所
Abstract: 本申请涉及一种异形飞行器舱体与发动机结构融合结构，属于飞行器结构技术领域，异形飞行器舱体与发动机结构融合结构，包括舱体总装，舱体总装包括依次连接的第一舱体、第二舱体和第三舱体，第二舱体包括相互搭接的第一壳体、第二壳体、第三壳体和第四壳体，发动机，发动机设置于第二舱体内，第一舱体与发动机的前裙连接，第三舱体与发动机的后裙连接；本申请可以通过发动机的前裙与第一舱体连接，发动机的后裙与第三舱体连接，发动机的前裙与第一舱体轴向L型端框连接，发动机的后裙与第三舱体轴向L型端框连接，发动机的壳体是飞行器的主承载结构，利用发动机的壳体承受飞行器的弯矩、轴力等主要载荷，实现发动机与舱体总装的结构融合。
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