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公开(公告)号：CN101705880A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910191549.2
申请日：2009-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本发明提出一种带筋板的发动机汽缸盖，其在缸盖本体上布置有挺柱孔、气缸盖上油室、气缸盖下油室、气缸盖凸轮轴轴承座、凸轮轴安装孔、火花塞孔凸台以及发动机正时齿轮腔等，其改进在于在挺柱孔周围布置筋板，将所述筋板的位置布置在气缸盖上油室与气缸盖下油室的分界处，并在气缸盖进气侧和排气侧两排挺柱孔之间，筋板与挺柱孔和气缸盖侧壁相连接的壁形成整体结构。这样，通过在气缸盖挺柱孔周围增加筋板，可以使挺柱孔局部壁厚增加，提高挺柱孔的强度，使得气缸盖毛坯机加后挺柱孔发生变形的几率大大降低。筋板将一个个挺柱孔与火花塞孔凸台连成一个整体，使气缸盖的刚度有所提高，增加了气缸盖的NVH性能。
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公开(公告)号：CN101545419A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910103740.7
申请日：2009-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种发动机气阀安装固定结构，其包括四个气阀、一个主支架、气轨、气轨辅助支架和缸盖罩等。气轨通过气轨辅助支架连接在主支架上，主支架通过两端的支撑幅板固定在缸盖罩上；所述四个气阀两两分开布置在气轨上，分别靠向主支架两端的支撑幅板，在第2和第3个气阀之间留出位置，安装加强板；所述加强板上端与气轨辅助支架和主支架通过螺栓连接，下端与缸盖罩固定。本结构在不改变发动机紧凑性、与周围各零件的位置关系及各安装位置等前提下，增强了该安装固定结构的刚度，满足了整个结构的抗振能力、强度以及NVH性能要求。
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公开(公告)号：CN206439080U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201720066774.3
申请日：2017-01-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成单向阀安装结构和VVT油路的凸轮轴轴承盖，包括轴承盖本体，在轴承盖本体上左右对称设置有进气侧半轴孔和排气侧半轴孔，在进气侧半轴孔与排气侧半轴孔之间的轴承盖本体上开设有进气侧供油孔和排气侧供油孔，所述进气侧供油孔和排气侧供油孔均为台阶孔，台阶孔的大直径孔作为单向阀的安装孔，在进气侧半轴孔与排气侧半轴孔之间的轴承盖本体下密封面上还开设有油腔和液压挺柱供油孔，该油腔与进气侧供油孔的下部、排气侧供油孔的下部及液压挺柱供油孔都连通。本实用新型能够使VVT油路结构简单紧凑，满足发动机小型化和紧凑化的要求。
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公开(公告)号：CN220566145U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202322132664.0
申请日：2023-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种排气歧管结构、气缸盖、发动机和车辆，所述排气歧管结构包括多个具有排气入口和排气出口的气流通道，各所述气流通道相互隔开，且至少其中一个所述气流通道的所述排气出口的横截面积小于所述排气入口的横截面积。本申请实施例的排气歧管结构能够提高气体流通性能。
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公开(公告)号：CN220353953U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322222974.1
申请日：2023-08-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本实用新型涉及一种气缸盖冷却水套、气缸盖、发动机以及车辆，该气缸盖冷却水套包括相互连通的气缸盖上水套和气缸盖下水套，所述气缸盖上水套和气缸盖下水套为纵流式冷却水套，所述气缸盖上水套上布置有与发动机的气缸体配合的若干燃烧室冷却区域，所述燃烧室冷却区域的鼻梁区设置有冷却水孔，所述冷却水孔一端与所述气缸盖上水套连通，其另一端与所述缸体冷却水套连通，以在所述发动机运行时同步对各所述鼻梁区冷却。在发动机运行时，缸体冷却水套内的冷却液能够同时对各个鼻梁区进行冷却，使得气缸盖各个燃烧室冷却区域的鼻梁区温度基本相同，降低气缸盖各个鼻梁区温度差异。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202926481U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220634988.3
申请日：2012-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 一种气缸盖上的发动机配气机构布置结构，包括气缸盖和安装在气缸盖上的配气机构。从气缸盖前端看，每组进气液压挺柱孔布置在气缸盖的进气侧，并位于进气气门导管孔的左侧，每组排气液压挺柱孔布置在进气气门导管孔和排气气门导管孔之间。这样布置其优点在于进、排气液压挺柱孔相对于进、排气气门导管都偏向于进气侧，避免进、排气液压挺柱孔都夹在进、排气气门导管中间，可有效减小配气机构在高度与宽度方向的布置尺寸，进而减小气缸盖在高度与宽度方向的尺寸，使缸盖系统尺寸变小，有利于缸盖以及配气机构的空间布置的紧凑性，减少缸盖的材料成本以及加工成本。
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公开(公告)号：CN202194918U
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201120179899.X
申请日：2011-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种发动机外围部件装配用球头螺栓，其包括球冠部分、螺栓杆部和螺纹部分；所述球冠部分与螺纹部分之间连接螺栓杆部，在球冠部分的顶面色设计内六角或十字槽，或在杆部上设计六角法兰。在装配时只需用内六角扳手或气枪将球头螺栓安装在缸盖罩上相应的螺栓孔内，再将需要安装的外围零件压装在球头上即可实现紧固，螺栓安装工艺简便，并可以减小振动。
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公开(公告)号：CN207776930U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201721455033.0
申请日：2017-11-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本实用新型保护一种PCV阀，包括壳体以及装配在壳体内的阀芯、调节弹簧和调节垫圈，调节垫圈设置在壳体内的凸肩上，调节弹簧一端抵在调整垫圈上，另一端抵在阀芯的头部凸沿上，阀芯的另一端可在调节垫圈中左右移动。所述阀芯设计为中空圆柱体，在调节垫圈中左右移动的那端是锥形，通过阀芯的左右移动，锥形端与调节垫片之间形成一个截面积可变化的气体通道，从而控制气体流通量。阀芯的内部通道为锥形通道，内装钢球，锥形通道小端的口径小于钢球直径，大端的口径大于钢球直径，并在大端设置阻挡结构。这样增加了另外一个通气通道，在增压器工作时，可以从进气歧管通过PCV阀向曲轴箱内补充一部分气体，使得曲轴箱内真空度下降到正常范围。
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公开(公告)号：CN204827602U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520579522.1
申请日：2015-08-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车增压发动机气缸盖罩的油气分离腔，由缸罩本体和盖板构成，盖板上开设有进气口和出油口，缸罩本体上连接有出气管，盖板上由前向后依次设有前导油槽、集油槽和后导油槽，盖板上焊接有第一挡油板，第一挡油板上焊接有第二挡油板，第二挡油板的水平部分开设有多个第一通气孔，盖板上焊接有集油槽挡板，集油槽挡板上垂直焊接有第一、第二油气分离板，第一油气分离板上开设有多个第二通气孔，第二油气分离板上开设有多个第三通气孔，第二通气孔与第三通气孔相互错开，缸罩本体的顶壁设有多根挡油条，顶壁中部垂直设有第三挡油板，第三挡油板位于第二油气分离板的后方；其能使油气分离效果更好，降低机油消耗。
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公开(公告)号：CN201391375Y
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200920127189.5
申请日：2009-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本实用新型涉及一种压缩天然气燃料发动机气阀安装固定结构，其包括四个气阀、一个主支架、气轨、气轨辅助支架和缸盖罩等。气轨通过气轨辅助支架连接在主支架上，主支架通过两端的支撑幅板固定在缸盖罩上；所述四个气阀两两分开布置在气轨上，分别靠向主支架两端的支撑幅板，在第2和第3个气阀之间留出位置，安装加强板；所述加强板上端与气轨辅助支架和主支架通过螺栓连接，下端与缸盖罩固定。本结构在不改变发动机紧凑性、与周围各零件的位置关系及各安装位置等前提下，增强了该安装固定结构的刚度，满足了整个结构的抗振能力、强度以及NVH性能要求。
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