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公开(公告)号：CN118334852A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202310387796.X
申请日：2023-04-12
Applicant: 长安大学 , 四川天眉乐高速公路有限责任公司
IPC: G08G1/01 , G06Q10/0635
Abstract: 本发明涉及一种基于道路静态风险场理论的高速公路风险区域判别方法，包括以下步骤：1)、确定待判别高速公路风险区域的构造物类型、护栏类型和路段类型；2)、确定构造物场源风险量Qgzw、护栏场源风险量Qlc以及路段场源风险量Qlx；3)、计算构造物静态风险场强#imgabs0#路侧静态风险场强#imgabs1#和线形静态风险场强Ev’；4)、基于线形静态风险场强#imgabs2#构造物静态风险场强#imgabs3#和路侧静态风险场强#imgabs4#计算得到静态风险场综合场强#imgabs5#；5)、基于静态风险场综合场强Ecp，得到平均风险场强#imgabs6#并基于平均风险场强Eavg，确定待判别高速公路风险区域的评价等级。该方法应用于风险区域判别时有良好的适用性和有效性。
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公开(公告)号：CN118007822A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410128029.1
申请日：2024-01-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及一种兼具限位与自复位功能的装配式防屈曲耗能支撑，包括第一钢槽、防屈曲支撑组件及自复位组件，所述防屈曲支撑组件两侧均设置有第一钢槽，所述第一钢槽与防屈曲支撑组件围成的空间内设置有自复位组件，所述自复位组件端部与防屈曲支撑组件连接；本发明通过防屈曲支撑组件及自复位组件共同耗能，耗能内芯屈服之后变形量达到极限位置时，耗能内芯和自复位组件共同提供轴向刚度，实现限位功能，防止整个耗能支撑在减震过程中位移超限。
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公开(公告)号：CN118007821A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410128028.7
申请日：2024-01-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明涉及土木工程防震减灾技术领域，公开了一种基于电磁开关阻尼器与隔震支座的组合减隔震系统。本发明将隔震支座与阻尼器有机结合到一起，同时提高两类减隔震构件的减震效率，该系统对阻尼器增加一个电磁开关装置，避免传统组合减隔震设计中地震袭来时阻尼器和隔震支座同时工作，导致两种减隔震构件均不能充分发挥各自减震效率的问题；合理安排隔震支座和阻尼器工作顺序，降低阻尼器在较小地震动下的构件损耗，从而有效解决特殊地震动下隔震支座出现位移超限的问题。
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公开(公告)号：CN116415345A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310080349.X
申请日：2023-02-08
Applicant: 四川乐西高速公路有限责任公司 , 长安大学
IPC: G06F30/15 , G06T17/00 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种考虑驾驶人行为的制动毂温度预测方法，其包括以下步骤：1)、进行实车试验并采集实车试验过程中的数据；2)、基于采集的数据分析隧道路段、驾驶人行为与制动毂温度三者的关系；3)、基于采集的数据确定制动系数、温度梯度并对所述制动系数和温度梯度进行相关性分析；4)、建立制动毂三维模型，并对隧道路段和制动轮毂进行不同工况下的热力学模拟仿真，求出隧道路段与普通路段温度比值；5)、得到基于驾驶人行为的制动毂温升模型和基于驾驶人行为的制动毂降温模型；6)、基于制动毂温升模型和制动毂降温模型预测制动毂温度。其对指导连续下坡路段的设计与安全行车提供较大帮助，为连续下坡事故多发路段的运营提供依据。
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公开(公告)号：CN114627740A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210228821.5
申请日：2022-03-08
Applicant: 长安大学 , 机械工业勘察设计研究院有限公司
IPC: G09B25/00 , E02D29/045 , E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种装配式综合管廊穿越湿陷性黄土场地模型试验系统及试验方法，该系统包括：试验箱、装配式管廊模型、滑轨、固定混凝土板、滑动混凝土板、拉伸装置、降雨模拟装置、渗漏模拟装置、检测装置和数据处理监测设备；装配式管廊模型设置在试验箱的多层土层中；拉伸装置用于驱动滑动混凝土板穿过窗口在滑轨上滑行移动；检测装置用于检测装配式管廊模型的结构应力应变数据、沉降倾斜数据和所述土层的沉降变形与土压力数据。本发明能够模拟装配式管廊模型在不同条件下的工况，从而通过检测装置检测的数据能够为湿陷性黄土地区地下工程设计和运维提供科学依据，本发明结构简单，测量方法方便可靠，且自动化程度较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110565838A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910725733.4
申请日：2019-08-07
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种预制剪力墙半刚性水平复位连接结构，属于装配式混凝土结构领域,该连接结构包括半刚性水平复位连接件、定位板件、预制剪力墙和超高性能混凝土超薄封板，定位板件与预制剪力墙内水平钢筋通过螺纹连接，与纵向钢筋形成钢筋骨架后浇筑混凝土形成整体；将半刚性水平复位连接件通过螺栓安装于定位板件完成两侧预制剪力墙的连接，最后将超薄封板沿定位板件的矩形导槽导入，完成半刚性水平复位连接结构的安装。该结构的核心装置半刚性水平复位连接件包括连接弹簧、复位装置和抗拉卡位螺栓组成。相对于现有预制剪力墙水平连接技术，该连接结构可以适应整体结构的变形特点，增加结构自身的耗能，同时能安全、有效、快速地连接预制剪力墙，并可直观观察构件震后受损情况方便更换连接结构。
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公开(公告)号：CN109726449A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811514693.0
申请日：2018-12-12
Applicant: 长安大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种适用于刚性格网状材料的格点交叉锚固方法，用于混凝土结构加固，其具体方法是：首先分别将两片格网状材料的一根或多根纵向筋的格点间距内的中间部分切除；然后将切除后的两片格网状材料在中间部分切除后的纵向筋之间相互交叉拼接，并将格网状材料固定到构件或结构表面；最后喷射砂浆或混凝土，将格网状材料与构件或结构粘结成整体。本发明通过将两片格网状材料的纵筋在格点间距内切除掉中间部分后，交叉拼接形成整体，使两片格网状材料处于同一个平面，喷射砂浆或混凝土将格网状材料固定于构件或结构的表面，共同承受荷载，有效解决了叠合搭接锚固时网片易发生滑动或翘曲破坏的问题。此外，该方法也可应用到新建混凝土结构中。
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公开(公告)号：CN109632535A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811572660.1
申请日：2018-12-21
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种反映激励作用特性的拟静力试验方法，包括以下步骤：确定目标结构构件和目标激励，根据目标结构构件，制作试验构件；确定目标结构构件的位移响应时程；根据目标结构构件的位移响应时程，统计分析获得目标结构构件的位移幅值和循环数；构建反映目标激励作用特性的拟静力试验加载制度；对试验试件进行拟静力试验加载，获得目标结构构件的滞回曲线。本发明以目标结构构件所属原型结构在目标激励作用下的位移响应为依据，避免了传统拟静力试验中主观确定加载控制指标的不确定性及传统加载路径不能反映目标激励作用特性的缺点，为揭示目标激励作用特性对结构构件抗震性能的影响机理提供了一种适用的拟静力试验方法。
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公开(公告)号：CN107067751A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611057290.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供一种道路施工区减速测速一体化安全控制与信息反馈系统，包括两组刻槽式减速带，槽内各安装两个振动传感器，便携式可变信息情报板用于显示限速、实时车速以及施工区实时路况信息；信息处理单元，用于将电信号转化成车速信息，处理存储数据；本发明用主动的信息反馈技术代替原有的被动标志，能使驾驶员更好的了解车速和路况信息，起到有效的提醒作用，大幅度的降低安全事故，系统成本低、技术简单，容易实现。
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公开(公告)号：CN106204610A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610574762.1
申请日：2016-07-20
Applicant: 张家港长安大学汽车工程研究院
CPC classification number: G06T7/0004 , G06T2207/10004 , G06T2207/30164
Abstract: 本申请公开了一种基于图像处理的轴孔装配自动对中系统，包括：图像处理子系统，至少采集目标轴承的图像，并获得对接轴偏离目标轴承的位移量；控制子系统，接收图像处理子系统的指令并控制对接轴偏移特定的位移量，使得对接轴和目标轴承对中。采用本发明所述方法，能够降低人工检测的效率低下和费时费力的缺点，科学准确地进行汽车轴孔自动对中装配。
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