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公开(公告)号：KR2019970041200U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950058930
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 고갑석
IPC: F02F3/00
Abstract: 본고안은기관에장착되는커넥팅로드의구조에관한것으로서, 중량이저감되도록하고피로강도가향상되도록하기위해, 생크부(11)의상단부에일정직경의소단부(12)가형성되고하단에캡(14)에의해결합되는대단부(13)가형성되어상기소단부가실린더에장착되는피스톤의피스톤핀에회전가능하게연결되고, 상기대단부가상기실린더하부에장치되는크랭크축에회전가능하게연결되는것에있어서, 상기생크부의내부에상기소단부와대단부에연통되는오일구멍이형성되도록하여, 생크부(11)에형성되는오일구멍(16)을통해소단부(12)에오일이공급되어피스톤핀과의습동면에유막을형성시키게되며, 생크부(11) 전체에걸쳐오일구멍(16)이관통되게형성되어중량이저감되도록하는커넥팅로드의구조이다.
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公开(公告)号：KR1019960042034A
公开(公告)日：1996-12-19
申请号：KR1019950012673
申请日：1995-05-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 고갑석
IPC: G01M15/00
Abstract: 본 발명은 크랭크샤프트의 회전위치검출장치에 관한 것으로, 크랭크샤프트(1)를 구성하는 밸런싱웨이트(1b)의 맞은 편에 크랭크사프트(1)의 회전위치를 검출하기 위한 타켓휠부(1d)가 일체로 형성되는 한편, 상기 타켓휠부(1d)의 위치를 검출할 수 있도록 실린더블럭(11)에 크랭크위치검출센서(2)를 설치함으로써, 엔진의 크기와 무게가 적어짐은 물론 재료비와 가공비를 절감할 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR200169734Y1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR2019950052053
申请日：1995-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 고갑석
IPC: F16H31/00
Abstract: 본 고안은 수동변속 차량의 플라이 휠 구조를 개시한다. 개시된 본 고안은 자동차의 크랭크축이 장착되는 중공이 형성되고, 외주면에는 기동전동기의 피니언 기어와 맞물리는 링 기어가 끼워지고, 클러치 디스크와 접촉되는 뒷면에는 수 개의 클러치 커버 취부공이 형성된 수동변속 차량의 플라이 휠 구조에 있어서, 상기 클러치 커버 취부공이 형성된 뒷면의 소정 영역이 돌출,형성된 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR1019990010859A
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：KR1019970033735
申请日：1997-07-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 고갑석
IPC: F16C7/00
Abstract: 본 발명은 커넥팅로드에 관한 것으로, 커넥팅로드(1)의 소단부(2) 오일홀(5) 형성부의 단면형상을 소단부(2)의 내주면(6)은 원형으로 형성하고, 상기 소단부(2)의 외주면(7)은 오일홀(5)의 길이방향을 타원의 장축으로 하는 타원형으로 형성하여 커넥팅로드(1) 소단부(2)에 형성된 오일홀(5)의 영향으로 인한 커넥팅로드(1) 소단부(2)의 강도 보상효과에 대한 커넥팅로드(1) 부피 및 중량 증가를 최소화하여 커넥팅로드(1) 소단부(2) 강도 보상에 대한 피스톤 압축고 상승을 줄임으로써, 피스톤 및 커넥팅로드(1)의 운동에 대한 관성력의 증가를 억제하여 커넥팅로드(1) 연결 부품에 작용되는 각종 하중력 및 피로하중을 감소시켜 엔진 구성품의 마모 감소와 안전 강도를 향상시키고, 엔진 구성품의 수명을 연장할 수 있도록 한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980056830A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960076100
申请日：1996-08-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 고갑석
IPC: F16F15/28
Abstract: 본 발명은 크랭크샤프트(10)용 카운터웨이트의 자동균형구조에 관한 것으로, 크랭크축을 형성하는 크랭크저널(11)의 중심으로 부터 크랭크핀(12)이 편심된 위치로 카운터웨이트(20)의 크랭크웨브(21)에 축설치되어 피스톤(15)을 크랭크운동에 의해 상하 승강토록 한 것에 있어서, 상기 카운터웨이트(20)의 크랭크웨브(21)와 카운터웨이트(20)의 하단 양측으로 각각 스프링(40)에 의해 균형부재(31)(32)(33)를 연결 설치하는 것에 의해, 원심력에 따라 각 위치에서 균형부재(31)(32)(33)가 자동 변위되며 힘의 평형과 배분이 자동 이루어져 진동이 감소된다.
또, 밸런스홀을 뚫기위한 복잡한 장비와 공정이 불필요하여 그 생산원가를 저하시킬 수 있는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.-
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公开(公告)号：KR2019980012006U
公开(公告)日：1998-05-25
申请号：KR2019960025542
申请日：1996-08-23
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 고갑석
IPC: F16J7/00
CPC classification number: F16C7/023
Abstract: 본고안은콘넥팅로드어셈블리에관한것으로, 콘넥팅로드(10)와캡(12)이결합되는콘넥팅로드어셈블리(11)를구성함에있어서; 상기콘넥팅로드(10)와캡(12)의결합부에 V형의경사진홈부(20)를형성하여그 접촉부가선접촉을이루도록구성하는것에의해, 콘넥팅로드(10)와캡(12)의접촉부가선접촉을이루는것에의해로드어세이(11)와캡(12)의접촉면에접촉하중의변화가작아진동및 소음의발생을줄일수가있는것이다. 따라서, 차내소음환경을개선할수가있는것이다.
Abstract translation: 在本文中作为内部锥体涉及一种连杆组件，所述锥形连杆10 wakaep 12构成连接联接杆组件11的锥体; 连杆10的锥体的wakaep 12 V型uigyeong图片由配置投票卡合槽20实现接触，所述接触部分线的形成，锥体是连接杆的接触部分10 wakaep 12 在与杆11测定wakaep（12）通过形成线接触的接触表面接触的负载的变化将是减小振动和噪声的发生少。 因此，在嘈杂的环境可以提高汽车。
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公开(公告)号：KR2019970041242U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950052054
申请日：1995-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 고갑석
IPC: F02F11/00
Abstract: 본고안은자동차의크랭크축과댐퍼풀리고정구조를개시한다. 개시된본 고안은크랭크축의끝단에축방향으로체결되는로킹볼트, 상기크랭크축끝단외주면에끼워지는타이밍벨트풀리, 상기타이밍벨트풀리를크랭크축에고정하는키, 상기타이밍벨트풀리에볼트로고정되는댐퍼풀리, 및상기댐퍼풀리와타이밍벨트풀리사이에개재되어조립가이드역할을하는가이드플레이트를포함하는자동차의크랭크축의외주면에밀착되어상단이상기댐퍼풀리를지지하는가이드단부가형성된것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR2019970041170U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950051123
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 고갑석
IPC: F02F3/00
Abstract: 본고안은자동차의엔진에서실린더블록내를상하왕복이동하는피스톤과피스톤의직선운동을회전운동으로전환하는크랭크샤프트를연결하는자동차의커넥팅로드에관한것으로, 자동차의실린더내를왕복이동하는피스톤에피스톤핀으로고정되는소단부와, 상기피스톤의직선운동을회전운동으로전환하는크랭크샤프트에고정되는대단부와, 상기소, 대단부를연결하는생크와, 상기소단부의피스톤핀 결합공에오일을공급하기위한오일홀을갖는자동차의커넥팅로드에있어서, 상기오일홀이소단부의생크연결부로부터소단부내부의피스톤핀 결합공을향하여관층형성되어별도의패드를형성하지않고도요구하는오일홀의적절한단면계수를확보할수 있도록한 것이다. 이와같은본 고안에의한자동차의커낵팅로드는오일홀의가동위치를생크연결부로변경함으로써종래와같은별도의패드를형성하지않고도오일홀의적절한단면계수를확보할수 있다. 따라서커넥팅러드소단부의피로강도를향상시킬수 있고, 패드의배제로인한커넥팅로드의중량을감소시킬수 있으며, 피스톤하단부와의간섭을방지할수 있다.
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