公开(公告)号：KR1019980085486A

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR1019970021589

申请日：1997-05-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: H02J7/14

Abstract: 본 발명은 차량용 축전지 방전 방지장치에 관한 것으로서, 운전자의 시트에 설치되어 승차여부를 감지하는 압력감지센서(11); 상기 압력감지센서(11)의 감지상태에 따라 작동되는 시트스위치(12); 상기 시트스위치(12)의 작동 소요시간을 체크하는 타이머(13); 상기 타이머(13)의 설정시간 초과후 축전지(B)와 차폭등(L) 사이에 구비된 전원스위치(15)를 차단하도록 하는 제어부(14)로 구성되는 것이다. 따라서 운전자가 차폭등의 점등상태를 인식하지 못하고 시동을 오프시킬 때 자동으로 차폭등을 소등시켜 축전지의 방전을 방지하게 된다.

公开(公告)号：KR2019980064368U

公开(公告)日：1998-11-25

申请号：KR2019970009037

申请日：1997-04-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: B60T17/22

Abstract: 본 고안은 디스크 브레이크의 브레이크 패드 교체 시기 경고 장치에 관한 것으로, 유압으로 전진되는 피스톤이 차륜마다 2개씩 장착되어 있어서, 브레이크의 폐달을 밟으면 피스톤이 작동하여 브레이크 패드의 양단이 서로 반대 방향으로 기동되어, 구동축이 일체로 되어 있는 디스크와 브레이크 패드가 마찰을 일으켜 제동을 거는 구조에 있어서, 상기 브레이크 패드의 외부 일측에 브레이크 패드의 마모 상태를 감지할 수 있는 센서가 고정되어 있고, 상기 센서의 신호를 입력받는 전자 제어 유니트 및 배터리로부터 전력을 공급받아 점등되는 경보기를 포함하는 구조로 되어, 운전자에게 브레이크 패드의 정확한 교체 시기를 알려준다.

公开(公告)号：KR1019980077567A

公开(公告)日：1998-11-16

申请号：KR1019970014734

申请日：1997-04-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: F16D66/02

Abstract: 브레이크 패드의 마찰면이 마모되어 교환이 필요하게 되면 자동으로 스위치를 동작시켜 인스트루먼트 패널에 장착된 표시등을 점등시켜서, 브레이크패드의 교체 시기를 운전자가 쉽게 인식할 수 있도록 할 수 있는 브레이크 패드의 교체 시기 표시 시스템을 제공하고자, 누름 단추(14)의 브레이크 드럼(2)측 외주면이 브레이크 패드(4)의 교체 두께(W)에 위치하도록 브레이크 패드(4)에 일체로 장착된 스위치(6)와, 인스트루먼트 패널(10)에 장착되어 상기 스위치(6) 및 배터리(8)와 전기적으로 접속되고, 상기 스위치(6)의 누름 단추(14)에 의하여 점등이 제어되는 패드 교체 표시등(12)과, 상기 스위치(6)와 패드 교체 표시등(12)과 폐루프를 형성하는 배터리(8)리로 구성하여, 브레이크 패드(4)가 교체 두께(W) 정도로 마모되면 상기 패드 교체 표시등(12)이 점등되도� � 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980045835A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960064051

申请日：1996-12-11

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: F02N11/08

Abstract: 본 발명은 겨울철 위밍업 효율을 개선한 시동방법에 관한 것으로, 특히 겨울철에 기온의 하강에 따라 차량의 위밍업 시간을 설정된 시간 동안만 미리 갖도록 하여 불필요한 아이들링 구동에 따른 연료소모를 막을 수 있는 겨울철 위밍업 효율을 개선한 시동방법에 관한 것이다.
본 발명은 시간 설정기의 설정시간 도래에 따라 시동장치에 시동신호를 인가하는 시동 제어장치를 구비한 시동 시스템의 겨울철 워밍업 효율을 개선한 시동방법에 있어서, 시동 스위치가 온상태인지를 판단하여 시동 스위치가 온상태일 때 시간 설정기에 사용자가 원하는 출발 시간 보다 워밍업에 걸리는 시간만큼 빠르게 시동시간을 설정하여 예약하는 단계와, 예약이 완료된 경우 시동 스위치를 오프시키는 단계와, 예약 설정된 시간이 도래되어 시간 설정기로부터 시동요청 신호가 발생되는 경우 상기 시동장치를 작동시키는 단계와, 그후 워밍업에 필요한 소정의 시간이 경과한 경우 자동으로 시동을 끄는 단계와, 상기 출발 시간에 운전자가 탑승하여 엔진을 재시동하여 출발하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980035365A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960053698

申请日：1996-11-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: F01M11/12

Abstract: 본 발명은 트랜스 액슬 내부의 오일이 적정량 이하로 떨어졌을 때 이를 감지하여 운전자에게 경고할 수 있는 오일 레벨 측정장치에 관한 것으로서,
오일의 급격한 감소를 감지하는 오일 레벨 센서(30)와, 상기 오일 레벨 센서(30)로부터 센싱값을 입력받으며 시스템 전체를 제어하는 ECU(40)와, 상기 ECU(40)로부터 출력받아 운전자에게 오일 부족을 경고하는 경고등(50)으로 구성된다.
이것에 의해, 좌석에서 트랜스 액슬의 오일량의 이상유무를 확인할 수 있으며, 트랜스 액슬 내부의 오일이 이음부에서 새거나 충격으로 인해 생긴 크랙에서 누유가 발생하여 오일이 급격히 새어나갔을 때 운전자에게 경고함으로써 트랜스 액슬의 고장이나 사고를 미연에 방지하는 효과를 볼 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980030606A

公开(公告)日：1998-07-25

申请号：KR1019960050072

申请日：1996-10-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: F16H57/04

Abstract: 본 발명은 차량용 수동변속기의 오일공급 촉진장치에 관한 것으로, 수동변속기의 링기어(22)로부터 공급된 오일의 경로인 오일패스(23); 상기 오일패스(23)로부터 유입된 오일이 기어저널의 각 부에 공급되도록 주축(21)의 오일홀(25) 입구에 설치된 오일퍼늘(24)로 구성된 것에 있어서, 상기 오일홀(25)과 오일퍼늘(24)의 외주면 사이에 밀봉설치된 실링부재(11);와 상기 오일홀(25)의 소정부위에 유입된 오일의 흐름을 원활하게 하며 주축의 회전력에 따라 회전되는 오일팬(12)을 설치한 것이다. 따라서 오일홀(25)로 유입되는 오일의 흐름을 원활하게 하여 변속기의 작동성능을 개선하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR200118498Y1

公开(公告)日：1998-06-15

申请号：KR2019950045105

申请日：1995-12-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: B60K20/02

Abstract: 본 고안은 장기간의 사용할 때에도 후진 오조작을 방지할 수 있도록 품질의 안정화를 이룰 수 있는 간단한 구조의 자동차의 후진 오조작 방지 기구이며, 시프트 앤드 로드를 통하여 체인지 암의 작동력을 전달받는 크랭크 레버에 형성된 리버스 오조작 방지 노브와 작용하는 리버스 게이트는 장축 볼트에 설치되어, 체인지 암의 작동에 의하여 리버스 오조작 방지 노브와 결합된 상태에서 장축 볼트를 중심으로 선회한다. 리버스 게이트는 장축 볼트에 설치된 스프링에 의하여 선회 및 좌우 이동에 대한 복원력을 받는다.

公开(公告)号：KR200115803Y1

公开(公告)日：1998-04-17

申请号：KR2019950011341

申请日：1995-05-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: B60K17/00

Abstract: 본 고안은 차량변속기내부 압력저감용 브리더에 관한 것으로, 브리더를 구성하는 제 1공기경로홀(2a)을 형성한 하단부(2e)에 일체로 형성되어 제 2공기경로홀(2b)과 공기배출홀(2c)을 형성한 상단부(2d)로 이루어진 캡(2)에 유입공기압력에 의해 작동되어지는 보오올(4)과 스프링(3)이 구비됨과 더불어, 이 스프링(3)의 이탈을 방지하기 위해 상기 캡(2)의 상단부(2d)에 플레이트(1)가 덧붙혀지게 된다

公开(公告)号：KR2019970059073U

公开(公告)日：1997-11-10

申请号：KR2019960009363

申请日：1996-04-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: F16H57/027

Abstract: 본고안은변속기의공기압력조절장치에관한것으로, 종래는에어브리더에스프링과원형판이설치되기때문에조립작업시시간이많이걸려생산성이저하되고, 생산비가많이드는문제가있었다, 본고안은예시도면제3도와같이캡(14)의끝단부가내측으로구부려져걸림부(16)가형성되고, 그걸림부(16)는환형홈(24)에삽입되어이루어지는변속기의공기압력조절장치는공기압력이캡(14)의무게보다낮을경우는캡(14)이지지체(20)의상단면에밀착하게되고, 공기압력이캡(14)의무게보다높아공기가캡(14)을밀어올리면서캡(14)의내측면과지지체(20)의외측면사이의틈새로빠져나가변속기의내부압력이조절되는것이다. 따라서,본고안은에어브리더의내부를단순화하여원가를절감할수 있고, 생산성을향상할수 있는효과가있다.

公开(公告)号：KR1019970070618A

公开(公告)日：1997-11-07

申请号：KR1019960010401

申请日：1996-04-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상조

IPC: F16H3/02

Abstract: 본 발명은 자동차 수동변속기의 후진치합방식에 관한 것으로, 리버스아이들기어와 이 리버스아이들기어를 작동시키기 위한 리버스레버를 폐지하고 이 리버스아이들기어의 기능을 대신하는 피니언기어(7)를 구동축(1)의 리버스기어(6)와 종동축 (2)의 리버스기어(6′) 사이에 항상 접촉하는 상태로 장착하는 한편, 구동축(1)측의 5단기어(5)와 리버스기어(6) 사이에 있는 슬리브(3)를 싱크로나이저콘(10)에 마찰시켜 구동축(1)의 회전을 정지시키면서 변속이 이루어지게 하고, 리버스기어(6)가 구동축(1)에 접하는 접촉면에 마찰부(9)를 형성시켜 치타음의 발생을 감소시키는 구조되어 후진변속시 구동축(1)의 회전에 의한 충격을 방지함으로써 치타음의 발생을 막고, 변속기의 수명을 향상시키게 되는 것이다.