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公开(公告)号：KR200191175Y1
公开(公告)日：2000-08-16
申请号：KR2019950022692
申请日：1995-08-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상진
IPC: B62D25/12
Abstract: 본 고안은 자동차의 엔진실 상부에 개폐가능하게 설치되는 자동차의 본네트(bonnet)를 연 상태로 지지할 수 있도록 하는 자동차 본네트의 열림 지지장치에 관한 것으로, 길이가 긴 막대상의 스테이봉(5')을 열린 본네트(2')의 전방 하단에 괴는 종래의 장치는 본네트(2')의 열림상태에서 스테이봉(5')이 엔진실(1')을 가리게 되므로 정비작업을 하는 데에 많은 애로가 있었던 바, 엔진실(1)의 내후방 일측에 지지브라켓트(3)를 설치하고, 이 지지브라켓트(3)와 본네트(2)의 하단 후방 사이에 스테이간(5)을 설치하며, 이 스테이간(5)의 전방에 래칫기어(5a)를 형성하고, 지지브라켓트(3)의 전방에 상기 래칫기어(5a)에 맞물리는 스톱퍼(6)를 회동이 자유롭게 설치한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 본네트(2)가 열려 지지되는 상태에서 엔진실(1)의 전방에 아무런 장� ��물이 없게 되므로 엔진실(1) 내부 부품에 대한 점검이나 수리를 보다 용이하고 안전하게 할 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR200144228Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019940015671
申请日：1994-06-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상진
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 고안은 자동차의 프론트플로어(front floor)에 인스트루먼트판넬 티바(T-bar)의 하단부가 체결되는 구조에 관한 것으로서, 부품수를 줄여 주어 조립공수가 줄어 들도록 하고, 생산원가가 저감되도록 하기 위해, 티바(30)의 하단부 일측에 고정핀(31)이 형성되고 타측에 볼트체결구멍이 형성되며, 상기 티바의 하단부가 체결되는 프론트플로어의 브라켓(20) 일측에 중심 상부에서 외측 하부로 절곡 절개되는 핀삽입홈이 형성되고 타측에 볼트체결구멍이 형성되어, 상기 티바(30)의 고정핀이 핀삽입홈에 삽입되고, 티바(30)와 브라켓(20)의 볼트체결구멍에 고정볼트가 체결되도록 구성하여, 티바(30) 양측의 고정핀(31)이 브라켓(20)의 절개부위를 따라 핀삽입홈(20b)에 삽입되도록 하고, 2개의 고정볼트(21)가 브라켓(20)의 볼트체결구멍(20a)과 티바(30)의 볼트체결구멍에 관통되어 체결되므로 조립이 완료되도록 하는 자동차 프론트플로어와 티바(T-bar)의 체결구조이다.
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公开(公告)号：KR200134343Y1
公开(公告)日：1999-05-01
申请号：KR2019950004137
申请日：1995-03-10
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상진
IPC: F16B7/00
Abstract: 본 고안은 연료필터의 브라켓구조에 관한 것으로서, 수직부(11)와 수평부(12)를 일체로 형성하고 있으며, 상기 수평부(12)는 연료필터(20)의 일측에 성형되어 있는 지지구(25)의 상단면에 접하며 볼트(50)와 너트(60)에 의해 취부되어지도록 하는 고정홈(16)이 형성되고, 상기 수직부(11)에는 볼트(50)가 삽입되어 차체와 체결되어 지도록 하기 위해 상기 볼트(50)의 외주면과 중심과 내경이 같은 체결홈(15)이 형성되어지는 것은 종래와 같다. 단, 본 고안은 상기 수직부(11)에 삽입부(45)가 형성된 고정구(40)가 일체로 형성하여, 상기 차체(30)에 연료필터(20)를 취부 하기 위해 상기 연료필터(20)의 일측에 고정된 브라켓(10)을 차체(30)에 취부하기 위해 상기 브라켓(10)과 차체(30)에 별도의 체결홈(15)을 형성하지 않고도, 상기 브라켓(10)이 차체(30)에 기밀하게 취부되도록 하여 홀(hdse)가공 및 용접등의 작업공수를 저감시켜 주고, 이로인해 조립시간이 단축되고 작업이 용이하게 이루어지도록 한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100152676B1
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019930021021
申请日：1993-10-11
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상진
IPC: B62D43/02
Abstract: 본 발명은 자동차의 스페어타이어용 캐리어에 관한 것으로서, 스페어타이어가 처지거나 후면도어에 부딪히는 것을 방지하기 위해, 스페어타이어(T)가 취부되는 고정판(21)이 형성되고, 타단부에 삽입구멍이 형성되어 일단부가 차체(2)에 힌지 연결되는 메인파이프(20)와; 상기 메인파이프(20)의 삽입구멍에 삽입 가능하도록 내부에 슬라이딩봉(31)이 스프링(32)에 탄지되고, 외주면에 작동홈(33)이 일정길이 절개되며, 타단부가 차체(2)에 힌지 연결되는 보조파이프(30)와; 상기 보조파이프(30)의 작동홈(33)을 통해 슬라이딩봉(31)에 연결되는 개폐레버(40)로 구성하여, 스프링(32)에 탄지되는 슬라이딩봉(31)의 일단부가 일측으로 돌출되어 메인파이프(20)의 삽입구멍에 삽입되도록 하므로, 메인파이프(20)의 타단부를 지지하여 주며, 이로인해 메인파이프(20)의 고정판(211)에 취부되는 스페어타이어(T)의 하중이 전후방향 및 상하방향으로 작용할 때, 보조파이프(30)로 분산되도록 하는 자동차의 스페어타이어용 캐리어이다.
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公开(公告)号：KR100123011B1
公开(公告)日：1997-12-08
申请号：KR1019950019748
申请日：1995-07-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상진
IPC: B60T7/10
Abstract: The cable fixing bracket structure is to fix a cable formed in the hand brake for motorcars. A projection having a T-shaped curved portion formed at the one end of the cable fixing bracket structure is inserted into a T-shaped coupling hole vertically piercing the other end of an L-shaped bracket formed at a predefined position of a frame pipe. The cable fixing bracket structure can reduce the production cost and the number of processes.
Abstract translation: 电缆固定支架结构是固定摩托车手刹中形成的电缆。 将形成在电缆固定支架结构的一端的具有T形弯曲部分的突起插入垂直穿过形成在框架管道的预定位置的L形支架的另一端的T形联接孔中。 电缆固定支架结构可以降低生产成本和工艺数量。
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公开(公告)号：KR2019970020653U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950032188
申请日：1995-11-02
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상진
IPC: B62D43/02
Abstract: 본고안은타이어의교환시에스페어타이어등을승강시키기위한타이어의승강장치에관한것으로서, 보디(1)에고정설치된고정판(10)에장착된구동수단(12)과, 상기구동수단(12)의작동에따라정, 역회전되는권회로울러(14)와, 상기권회로울러(14)에권회되어이송되는로우프(16)와, 상기로우프(16)의선단에착탈가능하게결합되며상측에는타이어(T)가안착되는승강판(18)을포함하는것으로구동수단의작동에따라타이어를승강시키는것이가능하여신속하게타이어를교체하는것이가능케될 뿐만아니라타이어의운반등을필요로하지않게됨으로써사용이매우편리하게되는것이다.
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公开(公告)号：KR2019970018258U
公开(公告)日：1997-05-26
申请号：KR2019950030434
申请日：1995-10-26
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상진
IPC: E05B83/30
Abstract: 본고안은승용차의내부에구비되어운전자의소지품혹은장갑등과같은작은부피의물건을보관하는글로브박스에있어서, 이의글로브박스의개, 폐시이를고정하거나해제하는글로브박스의잠금구조에관한것으로, 이는글로브박스의본체에고정되는탄성력을갖는결착부재와이의결착부재의대향측다시말해콘솔의상부판넬저면에구비되는후크로구성되어제작및 조립이간편한특징을가지는것이다.
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