公开(公告)号：KR100736906B1

公开(公告)日：2007-07-06

申请号：KR1020050122114

申请日：2005-12-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박석재

IPC: B62D25/16 ,  B62D65/06

Abstract: 연결강도를 향상시키는 것이 가능하고 체결 구조의 설정이 용이하며 부식이 방지되도록, 자동차의 엔진룸 양측에 각각 설치되는 한쌍의 프런트 펜더와, 프런트 펜더의 하부에 소정의 간격을 두고 각각 설치되고 자동차의 앞바퀴를 소정의 간격을 두고 감싸는 한쌍의 프런트 휠가드와, 프런트 펜더로부터 프런트 휠가드를 연결하는 판형상의 연결브라켓으로 이루어지고, 연결브라켓의 하부 끝부분은 프런트 펜더의 하부 끝부분과 평행하게 굽어져 고정부가 형성되고 고정부는 프런트 펜더의 하부 끝부분 내면과 겹치도록 설치되고, 프런트 펜더의 하부 끝부분 모서리는 연결브라켓의 고정부를 사이에 두고 굽어져서 2겹으로 겹쳐지는 것에 의하여 고정부가 고정되는 절곡부가 형성되고, 프런트 휠가드의 하부 끝부분은 연결브라켓과 평행하게 바깥쪽으로 굽어져 플랜지부가 형성되고 플랜지부는 연결브라켓과 겹쳐져 일체로 고정되는 자동차의 프런트 펜더와 프런트 휠가드 연결구를 제공한다.
자동차, 프런트 펜더, 프런트 휠가드, 플랜지부, 연결

公开(公告)号：KR100335180B1

公开(公告)日：2002-05-04

申请号：KR1019990050183

申请日：1999-11-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박석재

IPC: B60J1/02

Abstract: 본발명은자동차의윈드쉴드글래스상부몰딩취부구조에관한것으로, 상부몰딩(8)의내측면형상과동일한모양의단품인코어(3)에상부몰딩(8)이씌워지고, 상기코어(3)의양단에고정편(6)이형성되어, 이고정편(6)이루프패널(1)의양측에형성된고정좌면(2)에스크류(12)를매개로취부되는구조로이루어져, 공정수가줄고, 취부및 분해작업이용이하며, 분해시상부몰딩의손상이발생하지않게된다.

公开(公告)号：KR1020010046412A

公开(公告)日：2001-06-15

申请号：KR1019990050183

申请日：1999-11-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박석재

IPC: B60J1/02

CPC classification number: B60J1/02 ,  B60J10/30 ,  B60R13/0206

Abstract: PURPOSE: An upper molding installation structure reduces the number of processes, is easy to install and take apart and prevents an upper molding from being damaged on taking apart. CONSTITUTION: An upper molding(8) covers a core(3) which is a single unit of shape identical with the shape of the inner surface of the upper molding(8) and has a front side curve(4) and a rear side curve(5). Fixing pieces(6) of "L"-shape with screw holes(7) formed thereon are formed on both ends of the core(3). The fixing pieces(6) are installed to fixing placing surfaces(2) formed on both sides of a roof panel(1) with square holes(2a) formed on the middle thereof by screws(12).

Abstract translation: 目的：上部成型安装结构减少了工艺的数量，易于安装和拆卸，并防止上部模制件分离损坏。 构成：上模制品（8）覆盖与上模制品（8）的内表面形状相同的单一形状的芯体（3），并且具有前侧曲线（4）和后侧曲线 （5）。 在芯（3）的两端形成有形成有螺纹孔（7）的“L”形固定件（6）。 固定片（6）被安装成通过螺钉（12）将形成在其中间的方孔（2a）的顶板（1）的两侧上形成的固定放置面（2）固定。

公开(公告)号：KR200156221Y1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR2019950037006

申请日：1995-11-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박석재

IPC: B60R19/24

Abstract: 본 고안은 자동차의 차체 선단부와 후단부에 설치되는 범퍼(bumper)의 취부구조에 관한 것으로, 종래구조는 페이시어(11')와 업소버폼(12'), 보강판(13'), 그리고 스테이(14') 등 범퍼(10')를 구성하는 부품수가 많아 부품제작과 물류관리에 많은 애로가 있을 뿐 아니라 그 제작원가도 고가이고, 보강판(13')과 스테이(14')을 비롯한 많은 부분이 금속재로 되어 있어 전체 중량이 무겁게 되므로 취부할 때에 취급이 크게 불편한 문제가 있었던 바, 범퍼(10)의 페이시어(11)를 밀폐형으로 구성하되, 페이시어(11)의 내부에 다수의 보강리브(13)를 형성하고, 페이시이어(11)의 내후단에 형성한 결합돌출부(14)의 내부에 스텃볼트(15)를 설치하며, 페이시어(11)의 외후방으로 돌출된 스텃볼트(15)를 차체의 엔드판넬(20)에 직접 조립한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 범퍼(10)� �� 간편하고도 저렴하게 제작할 수 있게 되고, 그의 중량도 대폭적으로 감소시킬 수 있게 되어 취급을 용이하게 할 수 있게 되며, 범퍼(10)의 제작이나 취부를 위한 부품의 조립공수를 크게 절감할 수 있게 되어 작업비용을 크게 절감할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR200145552Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019960019256

申请日：1996-06-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박석재

IPC: B60R19/24

Abstract: 본 고안은 자동차의 범퍼의 사이드 플레이트 고정구조로, 사이드 플레이트를 고정하기 위하여 설치되는 브래킷이 고정용 클립에 의하여 고정되어, 조립이 용이하고, 조립후에 소음을 거의 발생시키지 않는 범퍼의 사이드 플레이트 고정구조에 관한 것이다.
자동차 범퍼의 사이드부를 차체에 대하여 보강·지지하는 사이드 플레이트(1)를 고정하는 것으로, 상기 범퍼 사이드부 내면에 밀착된 사이드 플레이트(1)에 고정되는 브래킷(4)과, 상기 브래킷(4)을 사이드 아우터 프레임(5)에 고정하여, 상기 범퍼 사이드부를 상기 브래킷(4)을 통하여 차체에 대하여 고정하는 고정구(6)를 포함하는 범퍼의 사이드 플레이트 고정구조에 있어서, 상기 고정구(6)는 둘레에 탄성변위턱을 가진 클립부(6a)와 고정홈을 가진 고정부(6a)가 일체화된 것으로, 상기 클립부(6a)가 사이드 아우터 프레임(5)의 고정공에 끼워져 상기 사이드 아우터 프레임(5)에 고정된 후, 상기 사이드 플레이트(1)와 결합된 상기 브래킷(4)이 상기 고정부(6)의 고정홈에 끼워져 결합된다.

公开(公告)号：KR2019980064614U

公开(公告)日：1998-11-25

申请号：KR2019970009313

申请日：1997-04-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박석재

IPC: B62D35/00

Abstract: 본 고안은 트렁크 리드(L)에 설치되는 지지대(10)와, 상기 지지대(10)에 얹혀지는 형태로 장착되는 블레이드(12)와, 상기 블레이드(12)에 상면에 설치되는 보조 지지대(20)와, 상기 보조 지지대(20)에 장착되는 보조 블레이드(22)를 포함하는 차량용 스포일러를 제공한다.
따라서, 상술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 스포일러에 의하면 보조 블레이드의 보조작용으로 차량의 주행 시 그 후미에 발생하는 저기압대의 형성이 최소화되며, 차체의 부상을 방지하는 기능이 강화되는 등 차량의 효율적이고 안전한 주행에 도움이 된다는 이점이 발생한다.

公开(公告)号：KR1019980062392A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960081794

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박석재

IPC: B62D25/12

Abstract: 본 발명은 엔진룸을 외부와 선택적으로 개폐하는 본넷트의 선단부에 기밀구조를 형성함에 있어서, 본넷트에 대해 보다 밀착될 수 있는 리플렉터의 취부구조를 형성하여 틈새를 배제함으로서 풍절음의 생성을 억제할 수 있는 자동차의 본넷트 기밀구조에 관한 것으로, 범퍼(10)와 본넷트(20) 선단부 사이에 본넷트 기밀구조를 형성함에 있어서, 리플렉터(30)가 취부되는 범퍼(10)에 길이방향으로 단차면(11)을 형성하여 리플렉터(30)의 플랜지(32)를 고정하고 상기 리플렉터(30)의 압착부(31)가 본넷트(20)의 선단부 저면을 긴밀하게 밀착하도록 하여 풍절음의 생성을 억제하도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR200125709Y1

公开(公告)日：1998-10-01

申请号：KR2019950025438

申请日：1995-09-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박석재

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 도어트림의 수납통 취부구조에 관한 것으로, 상기 수납통(3)이 하단 양측면에는 구비한 걸림턱(3a)을 매개로 도어판넬(4)에 스폿용접되어 고정된 브라켓트(5)에 삽입되어 강제끼움식으로 취부되어 조립공정 및 제조비용의 저감을 이룰 수 있게 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980055443A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960074664

申请日：1996-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박석재

IPC: B60R19/30

Abstract: 본 발명은 자동차의 전방 및 후방 충돌시 범퍼로부터의 충격이 펜더 패널로 직접 전달되는 것을 방지하고, 충격을 흡수함으로써, 펜더 패널의 찌그러짐을 방지하고자 한다. 이를 위하여, 본 발명의 범퍼 스테이 구조는 스테이(1)에 부착된 볼트(2)가 범퍼의 페이스(3)와 차체의 펜더 패널(4)을 관통하고, 그 선단에 너트(5)가 체결되며, 상기 범퍼와 펜더 패널의 사이에는 코일 스프링(6)이 탄지되어 범퍼로부터 전달되는 충격이 흡수되도록 구성된다.

公开(公告)号：KR2019980027007U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960039926

申请日：1996-11-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 박석재

IPC: B62D25/08

Abstract: 본고안은, 자동차의실내외를연통시켜도어의개폐를부드럽게하는익스트랙트챔버의상부에설치되어익스트랙트챔버를통하여유입되는먼지를차단시키는익스트랙트챔버커버에관한것이다. 본고안의익스트랙트챔버커버(4)는, 범퍼페이셔(3) 하부와사이드아우터프레임(2) 사이에서상기범퍼페이셔(3) 하부를통하여익스트랙트챔버(1) 측으로유입되는먼지를차단시킨다. 따라서, 외부의먼지가실내로침투하지못하게됨에따라, 종래에비하여자동차실내, 측히트렁크내부를청결하게유지시킬수 있다.

Abstract translation: 本主题创新是，以连通内部和汽车的外部安装在提取室的上部部分，以平滑门的涉及提取室盖用于阻断流经所述提取室中的灰尘的打开和关闭。 在本文中提取室盖4，块通过保险杠面板（3）朝向提取流动的腔室1中的灰尘，保险杠面板之间的较低（3），下部和侧外框架（2） 。 因此，如防止外部灰尘渗入室，和sikilsu保持清洁内部轿厢室，cheukhi躯干比现有技术中