公开(公告)号：KR1020020014913A

公开(公告)日：2002-02-27

申请号：KR1020000048111

申请日：2000-08-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재혁

IPC: B60J3/00

CPC classification number: B60J7/043 ,  B60J7/003 ,  B60Y2304/07

Abstract: PURPOSE: A structure for fixing a sun roof is provided to simplify assembly process by installing through welding of bracket guide rails produced separately to a roof panel and lighten a vehicle and reduce the cost by reducing assembly process. CONSTITUTION: The structure for fixing a sun roof is composed of a guide groove(30) to a side to be open or closed by sliding of the sun roof installed to a side; to the other end, the sun roof guide frame(3) forming a binding groove(31); and a groove(40) formed in the center of the bracket guide rail(4). The sun roof guide frame(3) is bound with a bolt(6) by adhering the binding groove(31) closely to the fixed groove(40). The end of a side of the bracket guide rail(4) is curved to adhere closely to the lower side of the roof panel(1) and the upper face and the lower side of the roof panel(1) is fixed through welding. The end of other side is adhered closely to the inner side of the inner panel(2) installed to the lower side of the roof panel(1) with being curved, and welded. To support the sun roof guide frame(3), the bracket guide rail(4) is installed with plural pieces. Thereby, in the case of assembling the sun roof to a vehicle, simplifying assembly and reducing assembly process are possible.

Abstract translation: 目的：提供一种用于固定太阳屋顶的结构，以通过将分别制造在车顶板上的托架导轨的焊接安装，并减轻车辆并通过减少组装过程降低成本来简化组装过程。 构成：用于固定太阳屋顶的结构由导向槽（30）组成，该引导槽（30）通过安装在一侧的太阳屋顶的滑动而被打开或关闭的一侧; 到另一端，形成装订槽（31）的太阳屋顶引导框架（3） 以及形成在托架导轨（4）的中心的凹槽（40）。 太阳屋顶引导框架（3）通过将装订槽（31）紧密地固定在固定槽（40）上而与螺栓（6）结合。 支架导轨（4）的一侧的端部被弯曲以紧密地附着到顶板（1）的下侧，并且顶板（1）的上表面和下侧通过焊接固定。 另一侧的端部被紧密地粘附到安装在顶板（1）的下侧的内板（2）的内侧，弯曲并焊接。 为了支撑太阳屋顶引导架（3），托架导轨（4）安装有多个部件。 因此，在将太阳屋顶组装到车辆的情况下，可以简化组装和减少组装过程。

公开(公告)号：KR1020020011483A

公开(公告)日：2002-02-09

申请号：KR1020000044765

申请日：2000-08-02

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재혁

IPC: B60R5/04

Abstract: PURPOSE: Structure for reinforcing a trunk room of a vehicle is provided to protect an occupant in a vehicle room safe by restraining the invasion of the vehicle room with a load from a trunk room in a vehicle collision and to improve the horizontal rigidity of a chassis employing a reinforcing member attached to a package tray. CONSTITUTION: Structure for reinforcing a trunk room comprises a reinforcing member(21) attached to a side of a package tray(20) in a trunk room and at least one of reinforcing beams(22) connecting the reinforcing member with a center floor(10). In a rear-end collision of a vehicle, packages in the trunk is blocked up by the reinforcing beams. The reinforcing member improves the horizontal rigidity of a chassis. Thereby, an occupant in the vehicle room is protected safe.

Abstract translation: 目的：加强车辆行李箱的结构，通过在车辆碰撞中通过限制从行李箱的负载对车室的入侵来保护车内乘客的安全性，提高机架的水平刚度 使用附接到包装托盘的加强构件。 构成：用于加强行李箱的结构包括附接到行李箱的包装托盘（20）侧的加强件（21）和将加强件与中心地板（10）连接的至少一个加强梁 ）。 在车辆的后端碰撞中，躯干中的包装被加强梁阻挡。 加强构件提高了底盘的水平刚度。 由此，车辆的乘员被保护安全。

公开(公告)号：KR3002746530000S

公开(公告)日：2001-05-02

申请号：KR3019990026333

申请日：1999-11-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Designer： 이재혁

公开(公告)号：KR1019980062705A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960082107

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재혁

IPC: B60R11/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 스피커 지지구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 리어 패키지 트림에 스피커가 설치되고, 상기 스피커에 커버가 씌워져 리어 패키지 트림에 고정된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980001759U

公开(公告)日：1998-03-30

申请号：KR2019960016430

申请日：1996-06-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재혁

IPC: B60N2/08

Abstract: 본고안은종래의자동차의패키지패널취부구조는리어시트와패키지패널의사이에틈새가발생되어자동차의주행시에풍절음등 기타외부의소음이차실내로유입됨으로써안락하고쾌적한주행이이루어지지못하였다는문제점이있어, 이를해결할목적으로본 고안은리어시트의뒤편에다수의지지브라켓으로취부된파티션보드와, 상기파티션보드의상측에일측이취부되는패키지패널과, 상기파티션보드에고정설치되어그 절곡부가패키지패널의하부면을지지하는브라킷을포함하는자동차의패키지패널취부구조에있어서, 상기브라킷(20)의절곡부에는연장단(22)이형성되어상기파티션보드(10)와패키지패널(P)의사이에삽입개재된것을특징으로하는자동차의패키지패널취부구조를제공한다.

公开(公告)号：KR1020060079666A

公开(公告)日：2006-07-06

申请号：KR1020050000123

申请日：2005-01-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재혁

IPC: B62D43/10

Abstract: 본 발명의 자동차의 스페어 타이어 장착 구조는 결합면을 가지며, 상기 결합면의 상면에 형성된 적어도 하나의 통과홈과 상기 결합면의 하면에 형성되며, 상기 통과홈과는 다른 위치에 형성된 적어도 하나의 결합홈을 포함하는 브라켓트; 상부에 베이스를 구비하며, 베이스 아래로 칼럼이 연장되고, 상기 칼럼의 하단에서 분기된 적어도 하나의 로드를 포함하며, 상기 베이스와 상기 로드 사이에 탄성 지지된 스프링을 포함하는 클램프; 로 이루어지며, 상기 클램프의 상기 로드를 상기 브라켓트의 통과홈을 통하여 통과시킨 후 소정 방향으로 회전하여 상기 스프링의 탄발력에 의하여 상기 로드가 상기 결합홈에 안착되도록 하여 스페어 타이어 장착 작업의 효율성과 편리성을 향상시킨다.

公开(公告)号：KR1020040053479A

公开(公告)日：2004-06-24

申请号：KR1020020080038

申请日：2002-12-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재혁

IPC: B62D25/04

Abstract: PURPOSE: A center pillar for a vehicle is provided to increase the fuel efficiency by reducing the weight of the vehicle with using the light filler, to improve the reliability by reinforcing efficiently, and to improve working efficiency by reducing welding time and welding process. CONSTITUTION: A center pillar for reinforcing the side of the vehicle body is composed of an outer panel(10) exposed out of the side of the vehicle and composed of flanges integrally formed at both sides; a first reinforcing member(20) arranged in the outer panel and composed of a flange welded into the flange of the outer panel; a reinforcing filler(30) integrally attached to the inside of the first reinforcing member and composed of mixed foam material for reinforcing the structure; a second reinforcing member(40) welded into the first reinforcing member to shield the reinforcing filler; and an inner panel(50) exposed inside the vehicle and composed of a welding flange integrally welded into the flange of the first reinforcing member.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的中心柱，通过使用轻质填料减少车辆的重量来提高燃料效率，通过有效地加强提高可靠性，并通过减少焊接时间和焊接过程提高工作效率。 构成：用于加强车体侧面的中心支柱由从车辆侧面露出并由两侧一体形成的凸缘组成的外板（10）构成; 第一加强构件（20），布置在外板中并且由焊接到外板的凸缘中的凸缘组成; 整体地附接到第一加强件的内部并由用于加强结构的混合泡沫材料组成的增强填料（30）; 焊接到所述第一加强构件中以屏蔽所述增强填料的第二加强构件（40） 以及暴露在车辆内并由一体焊接在第一加强件的凸缘中的焊接凸缘组成的内板（50）。

公开(公告)号：KR1020030041240A

公开(公告)日：2003-05-27

申请号：KR1020010071880

申请日：2001-11-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재혁

IPC: B60J5/04

CPC classification number: E05C17/203 ,  B60J5/0431 ,  B62D25/04 ,  E05Y2600/62 ,  E05Y2900/531

Abstract: PURPOSE: A door checker of a vehicle is provided to open or close the door smoothly, and to prevent drooping of the door and deformation at a side collision by improving supporting force with inserting a reinforcing member between outer and inner pillars. CONSTITUTION: A bracket(6) is protruded and combined with an outer pillar(4) by a bolt, and a pillar(2) is formed by assembling the outer pillar and an inner pillar(9). A door checker assembly(3) is combined with the bracket by a hinge and inserted to a pressure part(8) formed in a door(1) to support the door. A reinforcing member(10) is inserted between inner and outer pillars, and combined with the end of the door checker assembly by a bolt(5). The door is supported by the end of the door checker assembly inserted to the pressure part of the door with sliding in opening and closing the door. Drooping of the door and deformation are prevented by inserting the reinforcing member between inner and outer pillars.

Abstract translation: 目的：提供车辆的门检查器以平滑地打开或关闭门，并且通过在外柱和内柱之间插入加强构件来改善支撑力来防止门的下垂和侧面碰撞的变形。 构成：支架（6）通过螺栓与外柱（4）突出并组合，并且通过组装外柱和内柱（9）形成支柱（2）。 门检查组件（3）通过铰链与支架结合并插入形成在门（1）中的压力部分（8）以支撑门。 加强构件（10）插入在内柱和外柱之间，并且通过螺栓（5）与门校验组件的端部组合。 门通过门打开和关闭门滑动而插入门的压力部分的门检测器组件的端部支撑。 通过将加强件插入内柱和外柱之间来防止门的下垂和变形。

公开(公告)号：KR100381226B1

公开(公告)日：2003-04-23

申请号：KR1020000047800

申请日：2000-08-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재혁

IPC: F16H7/18

Abstract: PURPOSE: A shield plate is provided to prevent breakage of a belt of an alternator due to insertion of rocks and mud stuck between the belt and an engine pulley and to avoid breakage of an under cover when a vehicle travels a rough road. CONSTITUTION: A shield plate(1) for a belt of an alternator is formed in the shape of a closed loop to receive a driving pulley of an alternator, a pulley of an engine, and a belt for connecting pulleys. The shield plate has a fixing flange unit(4) fixed in a recessed portion(7) of a front frame(6) by many connecting units(8). The fixing flange unit is formed along the front edge of an upper face(2). A lower face(3) of the shield plate is connected to the upper face. One sides(5) of the upper face and the lower face are fixed on a sidewall of the front frame. Since the lower face of the shield plate is formed to be extended to an engine room from the front frame, invasion of foreign materials as rocks and mud to the belt is prevented. Therefore, the belt is protected when a vehicle travels on a rough road.

Abstract translation: 目的：提供一个防护板，以防止由于在皮带和发动机皮带轮之间插入石块和泥土而引起的交流发电机皮带的破损，并防止当车辆行驶在崎岖不平的道路上时底盖破裂。 用于交流发电机皮带的屏蔽板（1）形成为闭环形状以容纳交流发电机的驱动皮带轮，发动机的皮带轮和用于连接皮带轮的皮带。 屏蔽板具有通过多个连接单元（8）固定在前框架（6）的凹陷部分（7）中的固定凸缘单元（4）。 固定凸缘单元沿着上表面（2）的前边缘形成。 屏蔽板的下表面（3）连接到上表面。 上表面和下表面的一侧（5）固定在前框架的侧壁上。 由于防护板的下表面形成为从前框架延伸到发动机室，所以防止了异物如岩石和泥浆侵入到带上。 因此，当车辆在崎岖不平的道路上行驶时，皮带受到保护。

公开(公告)号：KR100362401B1

公开(公告)日：2002-11-23

申请号：KR1020000058672

申请日：2000-10-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이재혁

IPC: B62D24/00

Abstract: 본 발명은 엔진 마운팅 부재의 전방 및 후방에 가해지는 하중을 지지할 수 있을 뿐만 아니라, 텐션 로드의 진동이 차체에 전달되는 것을 방지할 수 있는 엔진 마운팅 부재 보강 구조를 가지는 자동차 차체에 관한 것이다. 차체의 전방에 위치되며, 후판에 상부 및 하부 부분이 접합되는 것에 의하여 폐공간을 형성하는 크로스 부재와, 상기 크로스 부재의 중간에 텐션 로드의 강도를 보강하기 위해 내측에서 상기 크로스 부재를 따라서 일정 길이 측방으로 연장하는 텐션 로드 보강재와, 상기 크로스 부재의 양측방에서 엔진 마운팅의 설치 강도를 보강하기 위한 보강재를 포함하는 자동차 차체에 있어서, 상기 폐공간과 좌우로 대응되게 후방 부분이 상기 후판에 접합되는 보강 부재를 추가로 포함하여 차체폭 방향으로 길쭉한 폐공간을 형성하며, 상기 보강 부재에 의하여 형성된 상기 폐공간의 중간 부분은 상기 부강 부재가 상기 후판과 대칭으로 형성되고 상기 폐공간의 양측 부분은 중간 부분의 단면적보다 작게 형성하여, 상기 폐공간을 더욱 견고하게 하여 상기 보강 � �재를 통해 횡방향으로 가해지는 하중을 분산시킨다.