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公开(公告)号：KR2019970031534U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950059601
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한진
IPC: B60N2/02
Abstract: 본고안은자동차용시트구조에관한것으로서, 실내의차체상단부에설치되는쿠션시트(11)의후면상부에등받이(12)가회동가능하게연결되고, 상기등받이(11)의상단부에헤드레스트(head rest)(13)가스테이(stay)에의해상하로높이조절이가능하게설치되는것에있어서, 상기등받이(11)의전면부에좌우에스프링이내삽되며돌출형성된보조등받이시트(20)가설치되어, 차실에설치된시트(10)에오랜시간착좌한승원이허리느끼는피로가저감됨은물론, 급코너링시에도승원의몸이일측으로쏠리는것을억제하여, 승차감이향상되도록하는것이다.
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公开(公告)号：KR2019970030972U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950058904
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한진
IPC: B60K20/02
Abstract: 본고안은자동차의변속기를조작하는체인지레버의연결구조에관한것으로서, 제작비용을절감하고생산성이향상되도록하며진동을효과적으로절감하기위해, 변속기의기어장치에조작가능하게연결되는콘트롤로드(13)에체인지레버(12)의하단부가구동가능하게연결되고, 상기체인지레버의중간부가소정의탄발력을가지는방지수단의고무(15)에지지되며, 상기고무가플레이트(20)에지지되고, 상기플레이트에익스텐션바(14)가고정되도록하여, 체인지레버(12)의중간부가고무(15)에탄력적으로지지되어, 하단부가콘트롤로드(13)와링크를구동하게되며, 기존의브라켓과탄력수단이제거되고고무(15)에의해방진기능및 탄력지지기능이이루어지도록하여, 진동이효과적으로흡수되도특하고, 부품수가줄어들도록하는체인지콘트롤레버의연결구조이다.
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公开(公告)号：KR2019970030822U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950052743
申请日：1995-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한진
IPC: B60K20/00
Abstract: 본고안은변속레버케이스에관한것으로서종래의변속레버케이스는스크류를사용하여고정하였기때문에정비시에변속레버케이스를분리하는데많은시간이걸리는결점이있었다. 본고안은예시도면제2도와같이데시보드(2)와콘솔박스(5) 사이에결합되는변속레버케이스(3)에있어서, 변속레버케이스(3)의양측면양단에고리(6)가형성된고정편(7)을설치하고, 이에대응되는데시보드(2)와콘솔박스(5)의단부에선단부가외향절곡된걸림편(8)을고정한것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019970041569A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950071345
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한진
IPC: B62D25/10
Abstract: 본 발명은 엔진실 상단을 밀하는 본네트가 급작스럽게 닫히지 않도록 하는 자동차의 본네트 댐퍼장치에 관한 것으로, 종래에는 본네트를 닫을 대에 잠시 부주의하게 되는 경우 본네트가 자중에 의해 급격히 하강하게 되어 작업자를 다치게 되는 일이 빈번하였던 바, 엔진실(1)의 내부 양측에 본네트(3)의 급격한 하강을 방지하는 댐퍼(4)를 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 본네트(3)에서 손을 놓치게 되더라도 서서히 하강하게 되므로 작업자가 다칠 우려가 없게 되어 안전사고를 방지할 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR1019970040831A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950071350
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한진
IPC: B62D1/04
Abstract: 본 발명은 자동차의 각 바퀴를 조향할 수 있도록 하는 스티어링휠(steering wheel)구조에 관한 것으로, 종래에는 스티어링휠이 원형으로 되어 있어서 자동차의 충돌이나 추돌시에 고나성에 의해 스티어링휠쪽으로 돌진하게 되는 운전자의 부상이 심하게 되는 문제가 있었던바, 스티어링휠(10)의 상단과 하단에 결여부(11)를 형성한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 자동차의 충돌이나 추돌시에 관성으로 운전자의 가슴이 스티어링휠(10)의 전방부에 충돌하게 될 때에 운전자의 부상을 최소화시킬 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR1019970040830A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950071347
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한진
IPC: B62D1/04
Abstract: 본 발명은 자동차의 바퀴를 조향할 수 있도록 하는 스티어링휠구조에 관한 것으로, 종래에는 자동차의 충돌이나 추돌시에 관성에 의해 스티어링휠쪽으로 돌진하게 되는 운전자의 부상이 심하게 되는 문제가 있었던바, 스티어링휠(10)의 상단과 하단에 결여부(11)를 형성한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 자동차의 충돌이나 추돌시 스티어링휠(10)로 인한 운전자의 부상을 최소화시킬 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR1019970038204A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950071478
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한진
IPC: B60R1/04
Abstract: 본 발명은 후방승객이 자동차의 후방시계를 확보할 수 있도록 하는 자동차의 후방 룸 미러 구조에 관한 것으로, 종래에는 자동차의 천정 전방부에만 룸 미러가 설치되어 있었기 때문에 운전자가 후방시계를 놓칠 경우에는 각종 사고의 우려가 많았던 바, 전방 룸 미러(1)와는 별도롤 전방좌석(2)의 직상부 천정(3)에 후방승객이 후방시계를 확보할 수 있도록 하는 후방 룸 미러(4)를 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 운전자와 후방승객이 이중으로 후방시계를 확보할 수 있게 되므로 자동차의 안전성을 크게 향상시킬 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR1019970036544A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950065060
申请日：1995-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 한진
IPC: B60N2/02
Abstract: 본 발명은 자동차 운전석의 안락 기구에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 자동차의 급격한 선회시에 운전자의 쏠림 현상을 방지하기 위하여, 운전석의 시트 백 양 측면에 설치되는 자동차 운전석의 안락 의자에 관한 것이다.
본 발명의 목적은 급커브길에서의 선회시, 운전자의 상체를 받쳐지지할 수 있도록 하여, 몸의 균형을 잡아 운전자의 안전한 운행에 지장을 받지 않게 하는 자동차 운전석의 안락 의자를 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 운전자의 상체를 받치는 시트백(1)의 좌, 우측에 힌지 설치되는 것으로서, 서랍과 같은 형식의 슬릿홈을 가지는 이동판(2)과, 상기 이동판(2)의 슬릿홈부에 끼워지는 것으로, 상기 시트백(1)의 좌, 우측에서 운전자의 상체를 받쳐 지지할 수 있는 지지판(3)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
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