公开(公告)号：CN1473719A

公开(公告)日：2004-02-11

申请号：CN03145009.1

申请日：2003-06-16

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 小泽仁博 ,  梅木田光 ,  猪多德朗

IPC: B60B35/18 ,  F16C19/08 ,  F16C35/063 ,  F16D1/072

CPC classification number: B60B27/0026 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0094 ,  F16C19/184 ,  F16C35/063 ,  F16C43/04 ,  F16C2326/02

Abstract: 用于等速节的外接头部件与轮毂的内缘相适合，且为了与轮毂和外接头部件连接在一起，位于内部的外接头部件的杆部沿着径向向外的方向产生塑性变形。在塑性变形前外接头部件的塑性变形部分中的内径ΦdA和在塑性变形后其内径ΦdB的比值(Δ＝ΦdB/ΦdA)被设定在从1.05至1.15的范围(1.05≤Δ≤1.15)内。这样，沿着径向向外的方向进行型锻加工时可同时获得高的可加工性和连接强度。

公开(公告)号：CN1426908A

公开(公告)日：2003-07-02

申请号：CN02157852.4

申请日：2002-12-20

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 小泽仁博 ,  田岛英児 ,  梅木田光 ,  小仓博幸

IPC: B60B35/18 ,  F16C33/64

CPC classification number: F16C35/063 ,  B60B27/00 ,  F16C19/186 ,  F16C19/187 ,  F16C19/527 ,  F16C33/60 ,  F16C43/04 ,  F16C2326/02 ,  Y02T10/86

Abstract: 提供一种驱动车轮用轴承装置，通过塑性结合实现装置的轻量、紧凑化并提高耐久性。将毂轮(1)，万向等速联轴节(3)和多列的滚动轴承(2)组件化，多列的滚动轴承(2)的内侧转动面中的一方(1a)形成在毂轮(1)的外周面上，另一方(14a)形成在外侧联轴节构件(14)的外周面上，使毂轮(1)的端面(19)与外侧联轴节构件(14)的肩部(16)对接而嵌合，在嵌合部处，毂轮(1)的内周面上形成硬化的凹凸部(5)，使外侧联轴节构件(14)的嵌合部(17b)扩径而咬入该凹凸部(5)中，从而将两者一体地塑性结合在一起，其中，除了外侧联轴节构件(14)的嵌合部(17b)，至少在至内侧滚动面(14a)和轴部(17)的表面上形成硬化层。

公开(公告)号：WO2008010313A1

公开(公告)日：2008-01-24

申请号：PCT/JP2007/000756

申请日：2007-07-12

Applicant: NTN株式会社 ,  河村浩志 ,  福島茂明 ,  山内清茂 ,  小澤仁博 ,  梅木田光

Inventor： 河村浩志 ,  福島茂明 ,  山内清茂 ,  小澤仁博 ,  梅木田光

IPC: B60B35/16 ,  B60B35/14 ,  F16C19/52 ,  F16C33/78 ,  F16C41/00 ,  F16D3/20

CPC classification number: B60B27/0005 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0068 ,  B60B27/0073 ,  B60B27/0094 ,  F16C33/7879 ,  F16C41/007 ,  F16C2326/02 ,  F16J15/326 ,  G01P3/443 ,  G01P3/446

Abstract: 【課題】組立作業性を向上させると共に、アクスルモジュールとして自動車メーカーに納入することができる駆動車輪用軸受装置を提供する。 【解決手段】ハブ輪１と外側継手部材１４とが一体に塑性結合された第４世代構造の駆動車輪用軸受装置において、ナックルＮを径方向に貫通して穿設された取付孔２１にセンサー２２が嵌挿され、このセンサー２２に所定の径方向隙間を介して対峙するように外側継手部材１４の外周面にパルサリング２３が装着されると共に、このパルサリング２３が、鋼板からプレス加工により円環状に形成された支持環２４と、この支持環２４に接合された磁気エンコーダ２５とからなり、この磁気エンコーダ２５が、エラストマに磁性体粉が混入され、周方向に交互に磁極が着磁され、当該磁気エンコーダ２５の外径ｄがナックルＮの内径Ｄよりも小径に設定されている。

Abstract translation: 发明内容一种用于驱动轮的轴承装置，其具有改进的组装可操作性并能够作为车轴模块传送给汽车制造商。 解决问题的手段轴承装置是第四代结构，其中轮毂环（1）和外接头构件（14）一体地塑性接合在一起。 传感器（22）插入形成在转向节（N）中的径向穿透其中的安装孔（21）中。 脉冲发生器环（23）安装在外接头构件（14）的外周面上，以便在传感器（22）之间具有预定的径向间隙。 脉冲发生器环（23）由通过压力加工由钢板环形地形成的支撑环（24）和从连接到支撑环（24）的磁性编码器（25）构成。 磁性编码器（25）由与磁性粉末混合的弹性体制成。 在磁性编码器（25）上沿圆周方向交替地形成磁极。 磁编码器（25）的直径d被设定为小于转向节（N）的内径D.