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公开(公告)号：CN207631176U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721580149.7
申请日：2017-11-23
CPC classification number: B60R19/18 , B60R2019/1826
Abstract: 一种车辆用骨架部件(1)，其具备：第一壁部(11)，其形成为沿规定方向延伸的带板状；以及第二壁部(12)和第三壁部(13)，它们形成为沿上述规定方向延伸的带板状，并且分别从上述第一壁部(11)的宽度方向上的两端部向第一方向以及第二方向延伸。在第二壁部(12)以及第三壁部(13)的外侧面分别形成有沿上述规定方向延伸的凹槽部(G2、G3)。
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公开(公告)号：CN207631172U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721344655.6
申请日：2017-10-18
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/03 , B60R2021/0004
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用保险杠加强件(1)，包括：主体部(10)，所述主体部沿车宽方向延伸设置，具有沿车宽方向延伸的内部空间，并且车厢侧的侧面敞开，以便能够将沿前后方向延伸的一对纵梁(SMR、SML)从车厢侧插入所述内部空间；以及加强部(20)，所述加强部为碳纤维强化树脂制，粘合在所述主体部(10)的车宽方向上的中间部、且是位于所述一对纵梁(SMR、SML)之间的部分。
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公开(公告)号：CN207594726U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721632986.X
申请日：2017-11-29
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60K11/08
CPC classification number: B60K11/085 , B60R19/48 , B60R2019/1806 , B60R2019/486
Abstract: 本实用新型提供能够将被发动机室获取的空气的流路确保得更大的格栅开闭装置。格栅开闭装置(10)具备沿车宽方向延伸的第一保险杠加强件(11)、包含从第一保险杠加强件(11)沿与车宽方向交叉的上下方向延伸的多个支承部件并由这些多个支承部件支承来调整被发动机室(4)获取的空气的流量的开闭机构(13)。
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公开(公告)号：CN207177539U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201590001236.5
申请日：2015-09-25
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本实用新型提供车辆用门的开度调整装置的操作装置。开度调整装置的操作装置具备：连接部件，其构成为与调整车辆用门的开度的开度调整装置连接；移动部件，其连接于连接部件，并且具有旋转中心点，伴随着以旋转中心点为中心的旋转而在第一位置以及第二位置之间移动；第一止动部，其限制移动部件在第一位置因连接部件的张力而移动；以及第二止动部，其限制移动部件在第二位置因连接部件的张力而移动，在第一位置，旋转中心点相对于连接部件位于一侧，在第二位置，旋转中心点相对于连接部件位于相反的一侧。能够以简易的构成保持用于限制车辆用门的开度的开度调整装置的动作状态。
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公开(公告)号：CN207033179U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720252847.8
申请日：2017-03-15
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05F15/622
CPC classification number: E05F15/622 , E05F1/1025 , E05Y2201/10 , E05Y2800/67 , E05Y2900/546 , F16H25/20 , F16H2025/2031 , F16H2025/2075
Abstract: 一种车辆用门开闭装置，第一壳体(30)与第二壳体(40)由树脂形成，树脂制的第一壳体(30)与树脂制的第二壳体(40)通过花键(30a、40a)而被卡合为不能旋转。并且，通过铆接来将收容电动机的钢制的单元箱分别与钢制的弹簧止挡件(56)和钢制的第一承槽(31)接合为不能旋转，并通过花键(30b、56a)来将树脂制的第一壳体(30)与钢制的弹簧止挡件(56)卡合为不能旋转。并且，通过铆接来将轴导向管与连结件接合为不能旋转，轴螺母以不能旋转的状态固定于该轴导向管，通过切口部与直线部来将连结件和第二壳体(40)卡合为不能旋转。该车辆用门开闭装置适合进行树脂制的壳体与金属制的部件的旋转方向上的固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206520645U
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201621151095.8
申请日：2016-10-24
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 加藤健
IPC: B62D1/181
Abstract: 一种车辆的转向装置，包括：主外壳；可动柱构件；转向轴，其设置在可动柱构件中；联接机构，被支撑为能相对于固定支架绕第一枢轴摆动，联接机构被支撑为能相对于主外壳绕第二枢轴摆动；电动倾斜机构，通过操作联接机构来调整转向轴到预定倾斜角；以及至少第一和第二轴承构件，设置在主外壳与可动柱构件之间，第一和第二轴承构件中的一个轴承构件相对于第一和第二轴承构件中的另一个轴承构件设置在车辆本体的后方，该一个轴承构件包括设置在面中的部分，该面包括第二枢轴并且正交于转向轴的轴线。
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公开(公告)号：CN206290125U
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201621352982.1
申请日：2016-11-30
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本实用新型提供车辆用把手装置，能够容易地将可旋转的旋转部件以及受扭螺旋弹簧以能够利用受扭螺旋弹簧对旋转部件进行旋转施力的方式装配于把手支承部件。车辆用把手装置具备：旋转部件(48)，以能够相对于把手支承部件(23)进行拆装的方式支承于把手支承部件(23)；以及受扭螺旋弹簧(57、81)，具备主体部(58)以及从主体部的两端分别延伸的第一卡合片(59)和第二卡合片(60)，旋转部件具备：第一卡合部(73)，第一卡合片与该第一卡合部卡合；以及第二卡合部(74)，在主体部弹性变形的状态下第二卡合片能够与第二卡合部卡合，并且第二卡合片能够从第二卡合部脱离。
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公开(公告)号：CN206290124U
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201621291011.0
申请日：2016-11-28
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05B85/10
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用把手装置，既能够有效地抑制由温度变化、时间经过引起的轴力的降低，又能够使用均为金属制的螺栓以及螺母将树脂制的把手支承部件固定于金属制的门板。所述车辆用把手装置具备：金属制的螺栓(42)，其能够移动的方式穿过把手支承部件(23)的贯通孔(24)以及门板(12)的螺栓插入孔(12b)，并且具有与把手支承部件对置的头部(43)；金属制的螺母(49)，其与门板对置并与螺栓(42)旋合；以及金属制的间隔件(37)，在螺栓的头部(43)与把手支承部件抵接且螺母与门板抵接时，其两端部分别与头部和门板抵接。
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公开(公告)号：CN206256256U
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201621275273.8
申请日：2016-11-25
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 甲斐理惠
Abstract: 提供能容易向缝纫机安装和从缝纫机拆卸且在搬运缝纫机时也不用拆卸地一起搬运的立线装置。在立线装置(1)中具备：线筒架，其上竖立设置有多个线筒轴，上述多个线筒轴分别装配有卷绕了缝纫线的多个线筒；以及拉勾部(24)，其具备一对支撑侧壁部(24a)和一对勾扣部(24b)，上述一对支撑侧壁部(24a)的各基端部支撑于上述线筒架并且从线筒架的侧方突出设置，配置成能使搬运者的手指放在其间插入把持孔(4)，上述把持孔(4)设于缝纫机主体并在边缘部(4a)设有以上述手指能勾扣的方式突出的勾扣凸部(4b)，上述一对勾扣部(24b)分别设于支撑侧壁部的顶端部，能勾扣到勾扣凸部且能自如装拆。
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公开(公告)号：CN206205655U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201590000372.2
申请日：2015-05-26
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05F11/04 , E05F15/643 , E05F15/655 , B60J5/06
CPC classification number: E05F11/04 , B60J5/06 , E05F15/643 , E05F15/655
Abstract: 张力赋予装置、卷筒装置以及车辆用开闭体驱动装置，具备：张力赋予部件，其通过被压靠于驱动绳索而对该驱动绳索赋予张力；施力部件，其用于产生将张力赋予部件压靠于驱动绳索的作用力；收纳部件，其用于收纳张力赋予部件；以及卡止部件，其在作用力蓄积于施力部件的位置将张力赋予部件卡止于收纳部件。卡止部件具有从收纳部件的轮廓突出的操作部。通过沿向轮廓的内侧没入的方向操作该操作部，卡止部件解除张力赋予部件的卡止。
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