上铰链车门结构
    31.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102365185B

    公开(公告)日:2014-07-09

    申请号:CN200980158484.X

    申请日:2009-11-16

    Abstract: 本发明提供一种上铰链车门结构,在将用于将车门保持为全开姿势的车门保持机构只设置在车身的开口部的宽度方向的一侧的构成中,能够将车门适宜地组装于车身。在后车门结构(10)中,经由一对车门铰链(26)、(28)能够转动地支承于后车顶(20)的后车门(24),绕铰链轴(30)转动来开闭后开口部(14)。后车门(24)通过相对于后开口部(14)只设置在右侧的一个减震器(40)而被保持在开放后开口部(14)的全开姿势。在后车门结构(10)中,在未支承后车门(24)的状态下相对于左侧的车门铰链(26)的安装面(20L),将右侧的车门铰链(28)的安装面(20R)的上下位置设定在上侧,从而矫正后车门(24)的装配姿势。

    上铰链车门结构
    33.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102365185A

    公开(公告)日:2012-02-29

    申请号:CN200980158484.X

    申请日:2009-11-16

    Abstract: 本发明提供一种上铰链车门结构,在将用于将车门保持为全开姿势的车门保持机构只设置在车身的开口部的宽度方向的一侧的构成中,能够将车门适宜地组装于车身。在后车门结构(10)中,经由一对车门铰链(26)、(28)能够转动地支承于后车顶(20)的后车门(24),绕铰链轴(30)转动来开闭后开口部(14)。后车门(24)通过相对于后开口部(14)只设置在右侧的一个减震器(40)而被保持在开放后开口部(14)的全开姿势。在后车门结构(10)中,在未支承后车门(24)的状态下相对于左侧的车门铰链(26)的安装面(20L),将右侧的车门铰链(28)的安装面(20R)的上下位置设定在上侧,从而矫正后车门(24)的装配姿势。

    DECELERATED HINGE STRUCTURE FOR A FURNITURE, WITH A FOLDABLE SHELF
    40.
    发明申请
    DECELERATED HINGE STRUCTURE FOR A FURNITURE, WITH A FOLDABLE SHELF 审中-公开
    用于家具的折叠铰链结构,带有可折叠的鞋带

    公开(公告)号:WO2011045148A1

    公开(公告)日:2011-04-21

    申请号:PCT/EP2010/063867

    申请日:2010-09-21

    Inventor: LUCIANO, Salice

    Abstract: The hinge structure for a furniture with a foldable shelf (1) reversibly turnable downwards from a closing position of the furniture to a substantially horizontal opening position comprises a first and a second rocker arm (2, 3) hinged at their ends by means of a first, second, third and fourth pin (4, 5, 6, 7) to a first plate (8) able to be fixed to a stationary portion (9) of the furniture and to a second plate (10) able to be fixed to the shelf (1), first decelerating means (11) mainly of the final portion of the opening stroke of the shelf (1) independently from second decelerating means (12) mainly of the initial portion of the opening stroke of the shelf (1).

    Abstract translation: 具有可折叠搁架(1)的可折叠搁架(1)的铰链结构可从家具的关闭位置向下可逆地转动到基本上水平的开启位置,包括第一和第二摇臂(2,3),它们的端部通过 第一,第二,第三和第四销(4,5,6,7)连接到能够固定到家具的固定部分(9)的第一板(8)和能够固定的第二板(10) 主要是搁架(1)的开始行程的最初部分的第一减速装置(11),主要与架子(1)的打开行程的最后部分相对应,主要与搁架(1)的开始行程的初始部分的第二减速装置 )。

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