公开(公告)号：EP1026389A3

公开(公告)日：2000-12-13

申请号：EP00101810.0

申请日：2000-01-28

Applicant: Walbro Japan, Inc.

Inventor： Endo, Masatoshi ,  Nagata, Noriyuu

IPC: F02M7/06

CPC classification number: F02M7/08 ,  F02M7/06

Abstract: A carburetor for an internal combustion engine with an accelerator fuel pump in the carburetor having a piston actuated by a cam on a throttle valve shaft and a ball between them. The axis of a pump chamber in which the piston is slidably received is offset from and eccentric to the axis of rotation of the throttle shaft so that little fuel is supplied to the operating engine by the accelerator pump as the shaft is rotated to move the throttle valve from its idle position to an intermediate position and most of the fuel supplied by the accelerator pump to the engine is delivered as the shaft is rotated to move the throttle valve from the intermediate position to its wide open throttle position. This provides a proper fuel mixture to the engine to accelerate it and avoids the problem of supplying an overly rich fuel mixture to the engine during acceleration and particularly if the operator moves the throttle valve several times back and forth between the idle and intermediate positions before moving the throttle valve to the wide open position to accelerate the engine.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃机的化油器，该化油器在化油器中具有加速器燃油泵，该化油器具有由节气门轴上的凸轮驱动的活塞和位于它们之间的球。 其中活塞可滑动地容纳在其中的泵室的轴线偏离并偏心于节气门轴的旋转轴线，使得当轴被旋转以移动节气门时通过加速器泵将少量燃料供应到工作发动机 阀从其怠速位置移动到中间位置，并且随着轴被旋转以将节气门阀从中间位置移动到其全开节气门位置，由加速器泵供应到发动机的大部分燃料被输送。 这为发动机提供适当的燃料混合物来加速它并且避免在加速期间向发动机提供过浓的燃料混合物的问题，特别是如果操作者在移动之前在怠速位置和中间位置之间来回移动节气门几次 节气门到大开位置以加速发动机。

公开(公告)号：EP0966601A1

公开(公告)日：1999-12-29

申请号：EP98903843.0

申请日：1998-01-30

Applicant: BRIGGS & STRATTON CORPORATION

Inventor： GUNTLY, Thomas, G.

IPC: F02M7

CPC classification number: F02M7/08 ,  F02M7/093 ,  F02M7/133

Abstract: An accelerator (28) having a main body defining a main chamber, a movable member (e.g., a diaphragm (34)) positioned within and dividing the main chamber into a pneumatic chamber (36) and a fuel chamber (38), and a damping orifice (62) (e.g., in the main body) interconnecting the pneumatic chamber (36) with a gas source (e.g., ambient air). The damping orifice (62) has a cross-sectional area less than about 0.002 square inches. To inhibit contamination of the accelerator, a filter (64) can be operatively positioned between the pneumatic chamber (36) and the ambient air.

公开(公告)号：EP0598990B1

公开(公告)日：1997-10-15

申请号：EP93112706.2

申请日：1993-08-06

Applicant: WALBRO CORPORATION

Inventor： Swanson, Mark S.

IPC: F02M3/02 ,  F02M7/08 ,  F02M17/04

CPC classification number: F02M3/02 ,  F02M7/08 ,  F02M17/04 ,  Y10S261/68

公开(公告)号：EP0598990A1

公开(公告)日：1994-06-01

申请号：EP93112706.2

申请日：1993-08-06

Applicant: WALBRO CORPORATION

Inventor： Swanson, Mark S.

IPC: F02M3/02 ,  F02M7/08 ,  F02M17/04

CPC classification number: F02M3/02 ,  F02M7/08 ,  F02M17/04 ,  Y10S261/68

Abstract: A diaphragm carburetor with both the main metering nozzle and an idle circuit supplied with liquid fuel from the same metering chamber and an accelerator and shut-off assembly in the idle circuit. The assembly has a valve which is open to supply fuel to the idle circuit when the throttle is in a closed idle position and closes off the supply of fuel from the metering chamber as the throttle is moved to its wide open position. Opening of the throttle also actuates a piston to supply additional fuel for accelerating an engine.

Abstract translation: 具有主计量喷嘴和空闲回路的隔膜化油器，其从相同的计量腔室供应液体燃料，并在空转电路中提供加速器和关闭组件。 该组件具有一个阀门，当阀门处于关闭的空转位置时，该阀门打开以向空转回路提供燃料，并且当节流阀移动到其大的打开位置时，关闭从计量室供应的燃料。 节气门的打开还致动活塞以提供用于加速发动机的附加燃料。

公开(公告)号：WO2009119429A1

公开(公告)日：2009-10-01

申请号：PCT/JP2009/055397

申请日：2009-03-19

Applicant: 本田技研工業株式会社 ,  阿部 日登司 ,  杉本 幸男 ,  宇津木 英一

Inventor： 阿部 日登司 ,  杉本 幸男 ,  宇津木 英一

IPC: F02M7/08 ,  F02M7/06 ,  F02M15/06 ,  F02M17/34

CPC classification number: F02M7/08 ,  F02M7/06 ,  F02M15/06 ,  F02M17/34

Abstract: 　エンジン(14)を急加速したとき、スロットル弁(23)の操作に対応して混合気(13)の燃料を応答よく増量することができ、且つ小型化が図れるエンジンの燃料供給装置か開示される。該燃料供給装置は、燃料増量ポンプ(16)を備えている。混合気の一部は、負圧室流路(38)を介して燃料増量ポンプの負圧室(65)に導入され、該燃料増量ポンプが作動する。この作動により、ポンプ室６６の空気が加圧室(27)に圧送され、燃料貯留室(26)内の燃料(12)が気化器(11)に一時的に供給される。

Abstract translation: 一种用于发动机的燃料供应装置，其可以在发动机（14）快速加速时相对于节流阀（23）的操作具有良好响应的混合气体（13）中的燃料量增加，并且减少 尺寸。 燃料供给装置设置有燃料增加泵（16）。 混合气体的一部分经由负压室流路（38）被引入燃料增加泵的负压室（65），并且燃料量增加泵运转。 该操作使得泵室（66）中的空气在压力下被输送到加压室（27）中，这使得燃料容纳室（26）中的燃料（12）临时供应到化油器（11）。

公开(公告)号：WO2008047435A1

公开(公告)日：2008-04-24

申请号：PCT/JP2006/320839

申请日：2006-10-19

Applicant: 株式会社ゼノア ,  和田 真一 ,  小倉 信夫

Inventor： 和田 真一 ,  小倉 信夫

IPC: F02M15/06 ,  F02B29/06 ,  F02M7/08

CPC classification number: F02M15/06 ,  F02B29/06 ,  F02M7/08 ,  Y02T10/146

Abstract: 　インシュレータ３０において、断熱部３１の下部に加速ポンプ取付部５１を設け、加速ポンプ取付部５１に加速ポンプ５０を取り付ける。また、断熱部３１下部には通路４１を形成し、エンジン１との接続面４３には、インシュレータ空気通路３２と通路４１とを接続する溝４２を形成し、加速ポンプ５０の上部には、通路４１と負圧導入室７０とを接続する接続通路６１を設けた。このため、加速ポンプ５０を本来デッドスペースであったインシュレータ３０の下方に容易に配置でき、かつインシュレータ３０と加速ポンプ５０を連通させるような外部配管を不要にできるので、省スペース化を実現できるとともに連通構造を簡素化できる。

Abstract translation: 在绝热部（31）的下部设有加速泵固定部（51）的绝缘体（30），加速泵固定部（51）固定有加速泵（50）。 在隔热部31的下部形成有通路41，在连接面43中形成有连接绝缘体通路32的通路41的槽42， 发动机（1）和在通道（41）与负压引入室（70）连接的通道（61）设置在加速泵（50）的上部。 因此，加速泵（50）能够容易地分布在绝缘体（30）下方的空间中，该空间基本上是空隙，并且由于用于允许绝缘体（30）和加速泵（50）之间的连通的外部管道， 可以消除，可以实现节省空间并简化通信结构。

公开(公告)号：WO2008029875A1

公开(公告)日：2008-03-13

申请号：PCT/JP2007/067394

申请日：2007-09-06

Applicant: 株式会社ゼノア ,  小野 涼

Inventor： 小野 涼

IPC: F02M15/06 ,  F02M7/08 ,  F02M17/34

CPC classification number: F02M7/08 ,  F02M15/06 ,  F02M17/34

Abstract: 　インシュレータ２において、断熱部２０の下部にハウジング部５を一体成形によって設けた。このハウジング部５は、加速ポンプ６のハウジング６４の一部を構成している。従って、従来デッドスペースであったインシュレータ２の周囲に加速ポンプ６を配置でき、加速ポンプ専用の設置スペースを不要として省スペース化を実現できる。しかも、加速ポンプ６が断熱部２０の周りに直に配置されているため、インシュレータ先導空気通路２１と加速ポンプ６とを連通させるために配管を用いる場合でも、配管の長さを短くでき、連通構造を簡単にできる。また、ハウジング部５が断熱部２０と一体に形成されているので、部品点数を減らすことができ、コストの削減を図ることができるとともに、加速ポンプ６の組み立てを容易にできる。

Abstract translation: 一种绝缘体（2），其中壳体（5）在其下部与绝热部分（20）整体模制，其中壳体（5）形成加速泵（6）的壳体（64）的一部分， 。 该结构使得加速泵6能够直接放置在绝缘体（2）的直接位于通常为死区的部分处，从而无需专门的空间来安装加速泵以实现节省空间。 此外，由于加速泵6位于隔热部20周围的部分，所以即使使用配管将绝缘子内的前导空气通路21与加速泵6连接起来， 可以减少管道的长度，以简化互连的结构。 此外，由于壳体（5）与绝热部（20）一体形成，所以可以减少部件数量，以降低成本并促进加速泵（6）的组装。

公开(公告)号：WO01036804A1

公开(公告)日：2001-05-25

申请号：PCT/US2000/031219

申请日：2000-11-15

IPC: F02M3/00 ,  F02M7/08 ,  F02M11/02 ,  F02M13/04 ,  F02M35/16 ,  F02M19/10

CPC classification number: F02M7/08 ,  F02M3/00 ,  F02M5/14 ,  F02M11/02 ,  F02M13/046 ,  F02M35/162

Abstract: The invention is directed to a dual barrel carburetor (10) for a motorcycle. The preferred carburetor (10) includes a novel combination of a fuel bowl assembly (20), a metering assembly (30), a main body assembly (40), and an air plenum assembly (50). The dual barrel carburetor (10) includes annular discharge booster venturis (404) associated with a main fuel delivery circuit (320). An idle circuit (314) opens downstream of the throttle plates (440). A transfer circuit discharge port (454) is positioned across the throttle plates (440). The combination of the idle (314), transfer (450), and main fuel (320) circuits ensures the smooth delivery of fuel throughout all operating conditions of the motorcycle engine.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于摩托车的双桶化油器（10）。 优选的化油器（10）包括燃料碗组件（20），计量组件（30），主体组件（40）和空气增压组件（50）的新颖组合。 双桶化油器（10）包括与主燃料输送回路（320）相关联的环形放电助力通风口（404）。 空转电路（314）在节流板（440）的下游开口。 转移回路排出口（454）跨过节流板（440）定位。 怠速（314），转移（450）和主燃料（320）回路的组合确保燃料在摩托车发动机的所有操作条件下的平稳输送。

公开(公告)号：EP2253826A2

公开(公告)日：2010-11-24

申请号：EP10250922.1

申请日：2010-05-14

Applicant: Nikki Co., Ltd.

Inventor： Kawase, Korehito

IPC: F02M7/00

CPC classification number: F02M7/08

Abstract: In the carburetor 1A with the acceleration pump of the present embodiment, when a plunger 16 is stopped at the position of a top dead center in a cylinder 10 and the acceleration pump mechanism is not operated as in an idle operation or the like, a gap w having a predetermined width is formed between the tip of a rod 14A and a rod abutment face 16a of the plunger 16, whereby an operational error generated in a link system which transmits the opening/closing operation of a throttle valve to the rod is eliminated through this gap.

Abstract translation: 在本实施方式的具有加速泵的化油器1A中，当柱塞16停止在气缸10中的上止点位置并且加速泵机构不像空转动作等那样动作时， 具有预定宽度的w形成在杆14A的尖端和柱塞16的杆抵接面16a之间，从而消除了将节流阀的打开/关闭操作传递到杆的连杆系统中产生的操作误差 通过这个差距。

公开(公告)号：EP1094215A2

公开(公告)日：2001-04-25

申请号：EP00122316.3

申请日：2000-10-20

Applicant: Walbro Japan, Inc.

Inventor： Aihara, Tamio ,  Ogasawara, Hiroki, Aptm. No. 1, Room No. 30,

IPC: F02M9/08 ,  F02M7/08

CPC classification number: F02M7/08 ,  F02B2075/025 ,  F02M9/08 ,  F02M35/1019 ,  F02M35/108

Abstract: An acceleration device of a carburetor for a two cycle engine with a rotary dual valve which controls air flow through both a scavenging passage and a separate air intake passage each extending through a carburetor body. The carburetor body houses a metering fuel chamber and an air reference chamber defined by a diaphragm between them. Fuel in the metering fuel chamber is discharged through a port into the air intake passage. An acceleration pump has an actuation chamber which communicates with the scavenging passage and a pump chamber which communicates with the air reference chamber and a membrane between them. During engine acceleration the membrane is displaced by a pressure introduced into the actuation chamber to forcibly send air into the air reference chamber from the pump chamber to move, the diaphragm into the metering fuel chamber, and thereby increase the fuel delivered to the air intake passage.

Abstract translation: 一种用于具有旋转双阀的双循环发动机的化油器的加速装置，其控制空气流过通过化油器主体的扫气通道和单独进气通道。 化油器体容纳计量燃料室和由它们之间的隔膜限定的空气参考室。 计量燃料室中的燃料通过端口排放到进气通道中。 加速泵具有与扫气通道连通的致动室和与空气参考室连通的泵室和它们之间的膜。 在发动机加速期间，膜被引入致动室的压力移动，以强制将空气从泵室送入空气参考室，以将隔膜移动到计量燃料室中，从而增加输送到进气通道的燃料 。