公开(公告)号：CN101906332B

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN201010246684.5

申请日：2010-08-06

Applicant: 苏同兴

Inventor： 苏同兴 ,  延廷松 ,  孟瑱 ,  孟兆新 ,  田晨光

IPC: C10L1/08 ,  C10L1/02 ,  C10L1/222 ,  C10L1/198 ,  C10L1/19 ,  C10L1/185 ,  C10L1/183 ,  C10L1/182

Abstract: 本发明公开了一种柴油机用液体燃料，特别公开了一种低碳柴油。该低碳柴油，其特殊之处在于：由以下体积百分比的组分制成：0号柴油40％-50％、粗醇40％-50％及低碳柴油添加剂10％-15％。本发明低碳柴油的有益效果是：燃油充分，尾气中一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物和可见微粒等有害物质的排放减少，不但降碳而且减少大气污染；不需要改动燃油系统，对内燃机无不良影响，节油，成本低。

公开(公告)号：CN101821364B

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN200880108572.4

申请日：2008-09-25

Applicant: 日本石油天然气·金属矿物资源机构 ,  国际石油开发帝石株式会社 ,  新日本石油株式会社 ,  石油资源开发株式会社 ,  克斯莫石油株式会社 ,  新日铁工程技术株式会社

Inventor： 田中祐一 ,  佐藤一仁

IPC: C10G65/14 ,  C10G2/00 ,  C10G45/58 ,  C10G47/00 ,  C10L1/08

CPC classification number: C10G2/30 ,  C10G45/58 ,  C10G47/00 ,  C10G65/14 ,  C10G2300/1022 ,  C10G2300/302 ,  C10G2300/304 ,  C10G2300/4018 ,  C10G2400/04 ,  C10L1/08

Abstract: 本发明的目的是提供一种改善了低温流动性的柴油燃料基材的制造方法、以及通过该制造方法得到的柴油燃料基材，在该方法中，在第1精馏塔中将FT合成油分馏成第1中间馏分、和比该第1中间馏分重质的石蜡馏分，通过使第1中间馏分加氢异构化使其形成异构化中间馏分，通过使石蜡组分加氢裂化使其形成石蜡裂化组分，接着，通过在第2精馏塔中对得到的异构化中间馏分和石蜡裂化组分的混合物进行分馏，作为第2中间馏分而得到柴油燃料基材，其特征在于：通过调整第1精馏塔及/或第2精馏塔的精馏条件，有选择性地使柴油燃料基材的重质组分中的碳原子数为19以上的n-链烷烃组分减少。

公开(公告)号：CN103119133A

公开(公告)日：2013-05-22

申请号：CN201180045698.3

申请日：2011-09-21

Applicant: 环球油品公司

Inventor： J·A·派特里 ,  V·K·默蒂 ,  P·柯卡耶夫

IPC: C10G65/02 ,  C10L1/08

CPC classification number: C10L1/08 ,  C10G45/02 ,  C10G47/16 ,  C10G47/18 ,  C10G47/20 ,  C10G65/12 ,  C10G2300/1055 ,  C10G2300/202 ,  C10G2400/04

Abstract: 两级加氢操作采用共用分隔壁分馏器。两级加氢操作的加氢操作排出料进料到分隔壁的相反侧。

公开(公告)号：CN102911750A

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN201110216884.0

申请日：2011-08-01

Applicant: 祝伟峰

Inventor： 祝伟峰

IPC: C10L1/08 ,  C10L1/23 ,  C10L1/224 ,  C10L1/222 ,  C10L1/198 ,  C10L1/19 ,  C10L1/188 ,  C10L1/182

CPC classification number: Y02E50/13

Abstract: 关于一种生物复合柴油的组成成分及配制方法，本生物复合柴油复合柴油机燃烧指标参数及性能，可以直接加到柴油机上使用，不用清洗油箱及油路；用多种表面活性剂、表助溶剂，采用科学配比方法，彻底解决了甲醇与柴油和植物油分层、闪点、腐蚀、溶胀、十六烷值、运动粘度、动力问题，并且不需要加温反应，生产工艺简单，无污废水、废气排放，适于工厂化连续生产；生物复合柴油由普通柴油：50-90份，甲醇：5-40份，植物油：5-50份，添加剂5-40份，添加剂组成。解决了部分能源替代问题，减少废气排放，保护环境，降低燃油费用。

公开(公告)号：CN101466816B

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN200780021768.5

申请日：2007-05-15

Applicant: 新日本石油株式会社

Inventor： 井口靖敏 ,  菅野秀昭 ,  小山成 ,  壹岐英 ,  青木优子

IPC: C10L1/08 ,  C10L1/00 ,  C10G45/06 ,  C10G45/08

CPC classification number: Y02P30/20

Abstract: 本发明提供一种寿命周期内的CO2排放特性、着火性、氧化安定性、和低温流动性优异的粗柴油组合物，其含有95％馏出温度为360℃以下、硫含量为10质量ppm以下、氧含量为1质量％以下的10体积％～80体积％的馏分，该馏分通过在氢的存在下、使原料油和硫化物催化剂进行接触处理而得到，所述原料油以总的硫含量达到1质量ppm～2质量ppm的条件包含动或植物油脂和/或来自动或植物油脂的成分以及混合于其中的含硫烃化合物，所述硫化物催化剂包含含有2种以上元素的多孔性无机氧化物、以及负载在其上的活性金属。该粗柴油组合物的硫含量为10质量ppm以下、氧含量为1质量％以下、脂肪酸烷基酯含量为3.5质量％以下、酸值为0.13mgKOH/g以下、甲醇含量为0.01质量％以下、且甘油酯含量为0.01质量％以下。

公开(公告)号：CN102859156A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201080058737.9

申请日：2010-10-29

Applicant: BP北美公司 ,  康明斯公司 ,  UT巴特勒有限责任公司

Inventor： 徐一 ,  莱斯利·沃尔夫 ,  山卡尔·库玛尔 ,  多纳德·W·斯坦顿 ,  蒂莫西·R·弗拉泽尔 ,  布鲁斯·G·邦廷

IPC: F02D41/00 ,  C10L1/08

CPC classification number: F02D41/0025 ,  C10L1/08 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/087 ,  F02M26/23 ,  F02M31/13 ,  F02M2200/95 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明公开了用于在最低燃料消耗下降低NOX和烟气排放的柴油组合物和方法，所述方法包括向柴油发动机中加入具有190℃至280℃范围内的低T50、31至60范围内的高十六烷值和任选的58℃至140℃范围内的高蒸馏曲线斜率的组合的至少一种柴油燃料或柴油燃料的成分，在最低燃料消耗下和在柴油发动机独立发动机控制值下，所述组合有效提供最低的NOx和烟气排放的结合，而所述柴油发动机独立发动机控制值是在对于最低燃料消耗下提供产生最低的NOx和烟气排放的结合而言是最佳的，从而使柴油发动机的NOx和烟气排放分别降低至少10%和15%。

公开(公告)号：CN101415800B

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN200780012502.4

申请日：2007-03-09

Applicant: 新日本石油株式会社

Inventor： 菅野秀昭

IPC: C10L1/08 ,  C10G2/00

CPC classification number: Y02P30/20

Abstract: 本发明提供了瓦斯油组合物，其用于配有增压器和EGR的几何压缩比大于16的柴油发动机中。所述瓦斯油组合物是含有费托合成基础料的用于夏季或冬季的瓦斯油组合物，其适用于柴油机燃烧和预混压缩着火燃烧。所述瓦斯油组合物的硫含量不大于5质量ppm，氧含量不大于100质量ppm，体积弹性模量不小于1250Mpa且不大于1450MPa，赛氏色度不小于+22，润滑性性质值不大于400μm，和蒸馏特性为初馏点为140℃或以上和终馏点为380℃或以下，和其特征在于(1)在低于200℃的馏分范围内的十六烷值不小于20且小于40；(2)在200℃或以上且低于280℃的馏分范围内的十六烷值不小于30且小于60；和(3)在280℃或以上的馏分范围内的十六烷值不小于50。

公开(公告)号：CN102666810A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201080058418.8

申请日：2010-12-15

Applicant: 环球油品公司

Inventor： M·J·麦卡尔

IPC: C10L1/08 ,  C10G47/00 ,  C07C4/06

CPC classification number: C07C9/16 ,  C07C9/22 ,  C10G3/42 ,  C10G3/50 ,  C10G45/58 ,  C10G2300/1003 ,  C10G2300/1007 ,  C10G2300/1014 ,  C10G2300/4006 ,  C10G2300/4081 ,  C10G2400/04 ,  C10L1/08 ,  Y02E50/13 ,  Y02P30/20

Abstract: 开发用于由粗妥尔油制备柴油燃料的方法。该方法涉及通过氢化和脱氧而处理可再生原料以提供柴油沸程燃料烃产物。如果需要的话，可将烃产物异构化以改进冷流性能。一部分烃产物再循环至处理区中以提高反应混合物的氢气溶解度。

公开(公告)号：CN102465044A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201010542892.X

申请日：2010-11-15

Applicant: 周向进

Inventor： 周向进

IPC: C10L1/06 ,  C10L1/08 ,  C10G7/00 ,  C10G53/08 ,  C07C9/16 ,  C07C9/15 ,  C07C7/12 ,  C07C7/06

CPC classification number: C10G7/00 ,  C07C7/06 ,  C07C7/12 ,  C10G7/12 ,  C10G2300/305 ,  C10G2400/02 ,  C10L1/04 ,  C10L1/06 ,  C10L1/08 ,  C10L10/10 ,  C10L2270/023 ,  C10L2270/026 ,  C10L2290/543 ,  C07C9/21 ,  C07C9/15

Abstract: 一种联合生产低辛烷值汽油和高辛烷值汽油的方法，在石油精馏或者石油轻油精馏的过程中，细分馏出液的提取点，缩小馏分提取温度区间，把C6-C12(必要时可扩展到C5-C14)中含量高的低辛烷值的组分与含量高的高辛烷值的组分逐一提取出来，然后把低辛烷值的组分组合成压燃式低辛烷值汽油产品，把高辛烷值组分组合成高辛烷值汽油产品。剩余的各个馏分，按照其辛烷值的高低分别补充进入低辛烷值汽油或者进入高辛烷值汽油。低辛烷值汽油用于压燃式汽油发动机，高辛烷值汽油用于点燃式汽油发动机。

公开(公告)号：CN102325858A

公开(公告)日：2012-01-18

申请号：CN200980157057.X

申请日：2009-12-21

Applicant: 威敏GTL有限公司

Inventor： 康芮·爱亚沙

IPC: C10G2/00 ,  C07C1/04 ,  C10L1/08

CPC classification number: B01J23/8913 ,  B01J23/8896 ,  B01J35/0026 ,  B01J35/023 ,  B01J35/1019 ,  B01J35/1042 ,  B01J37/0201 ,  C01B3/38 ,  C01B3/382 ,  C01B3/384 ,  C01B2203/0233 ,  C01B2203/0244 ,  C01B2203/025 ,  C01B2203/04 ,  C01B2203/0405 ,  C01B2203/0495 ,  C01B2203/062 ,  C01B2203/0877 ,  C01B2203/0883 ,  C01B2203/0888 ,  C01B2203/0894 ,  C01B2203/1241 ,  C01B2203/1258 ,  C01B2203/1294 ,  C10G2/332 ,  C10G2300/4025 ,  C10G2400/04 ,  C10L1/08 ,  Y02P20/52

Abstract: 一种用于在低于200psia压力下以65-90重量％的浓度产生具有高十六烷值的柴油燃料或柴油调合用原料的费-托法，所述费-托法使用具有铼和/或钌促进剂的钴催化剂。所述催化剂为具有微晶的钴催化剂，所述微晶具有大于16纳米的平均直径，并且所得烃产品在粗略闪蒸之后含有小于10重量％的蜡(＞C23)。